Posts by goldesel

  • Kühlwassertemperatur

    Hallo,


    Kontaktschwierigkeiten, defekte Sensoren, Falschluft oder Kühlmittelverlust sind häufige Ursachen für die beschriebenen Symptome.

    Zunächst sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden, danach kann man mit der Forensuche entsprechende Einträge durchforsten um strukturiert vorzugehen. die Digifant Einspritzung des ABK Motor ist mit das modernste Motormanagement im B4.

    Eine gute Vorraussetzung um sich einzuarbeiten


    Hier noch eine Übersicht der Sensoren


    https://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_139.PDF ab Seite 14

  • Hallo aus Rheinland Pfalz

    Hallo Leon und herzlich Willkommen !


    Bei dem B3 solltest du schauen warum sich der Rost im Kofferraum bilden konnte.

    Bei Fahrzeugen die im Freien stehen kann es eine Undichtigkeit über die Dichtungen /Stopfen im Kofferraum oder gerissene Blechverbindungen im Bereich des Wasserablauf von der Heckscheibe kommen. Auch die Zwangsentlüftungen im Kofferraum auf Höhe der Stoßstange auf Dichtheit prüfen. Im Forum gibt diverse bebilderte Dokus dazu.

  • Thermoschalter Kühlerlüfternachlauf ACE Motor

    Quote from Lars-Christian

    Hat jemand mal Erfahrungen damit gemacht ggf. einen anderen Schalter eingebaut der bei niedrigeren Temperaturen durchschaltet. Ich habe mir einen Schalter bestellt der bei 65 schliessen und bei 55 wieder öffnen soll.

    ich verstehe nicht wofür das beim ACE gut sein soll

    Meine beiden Competition springen immer an, egal wie hoch die Betriebstemperatur ist, Basenbildung beim Kraftstoff kam bisher nicht vor


    Bei Dir etwa? Das schreibst du ja nicht als Problemstellung.


    Ja, in der Garage ist der Lüfternachlauf mal angegangen wenn ich den Wagen im Sommer abgestellt habe, ebenso beim NG oder AAH


    Bei der KE im 1,8er B3 Motorcode JN hatte ich bauartechnisch oft im Sommer das schlechte Anspringverhalten an der Tanke, kurz die Haube geöffnet und dann konnte es meistens sofort weitergehen. Der Lüfternachlauf springt beim JN gefühlt im Sommer immer an wenn die Zündung aus ist, läuft dann 2-5 Minuten. Gefühlt schaltet der vielleicht bei 90 Grad oder drunter, aber das hat ja wirklich einen Grund


    Was soll das also beim ACE bringen außer dass die Batterie entladen wird. Der Motor kühlt auch von allein ab wenn der aus ist.

    Im Stau würde der Lüfter mit der Nachlaufsteuerung nicht aktiv werden, dafür gibts ja noch andere Thermoschalter im KKL

  • Verkaufsberatung Audi 80 B3 Coupe 2.3 Quattro

    Quote from AudiS2limo

    beim Kurzgutachten ist es aber eben nicht eine gute Bewertung. Ich weiß nicht, ob Du schonmal eins gemacht hast.

    Ich wollte dich gerade das selbe fragen, irgendwie missverstehen wir uns :)


    Ich versuche es mal mit einer anderen Formulierung:

    Es geht um den Marktwert und den Wiederbeschaffungswert, der unter Begutachtung und Dokumentation des Fahrzeugzustandes ermittelt wird, natürlich hat das erstellen von Kurzzeitgutachten Grenzen da es -wie der Name es schon sag- den aktuellen Zustand für 1-2 Jahre belastbar durch einen Gutachter feststellt, da sind wir einer Meinung, nicht alle Risiken eine Oldtimer werden dabei ausgeschlossen das steht auch so im KZT-Gutachten drin. Selbstverständlich gehört auch eine aktuelle Marktrecherche und Erfahrung mit dem Oldtimer Markt dazu, um eine valide Aussage zu treffen. Es ist kein Wertgutachten was bei den meisten Audi B3/ B4 auch keinen Sinn macht


    zurück zu Deiner Frage:

    Ich habe für alle meiner Fahrzeuge der B3/B4 BR diese Form von Gutachten allerdings aus einem anderen Grund, den ich hier bereits mal beschrieben habe. Bei mir wird auch der Zustand unter dem Fahrzeug in Bildern mit erfasst, da gibt es keinen Ärger mit der Versicherung wenn mal wieder einer reinfährt oder Brandschäden entstehen sollten.


    Die Kosten lagen bei mir deutlich unter 250€ wie hier und hier angeboten


    Bei Classic Analytics kann man unter bestimmten Vorraussetzungen auch für 29€ einen Home Check machen, aber das soll ja keine Werbung sein, sicherlich gibt es auch Gutachter bei denen man für 250€ enttäuscht sein kann. Dann muss man nach den Gründen für die abweichende Bewertung fragen.


    Vielleicht hat Pfalzdriver ja den Wagen auch schon verkauft?


    selbst hier im Forum gibt es Interessenten wie Martin91 vielleicht sollten wir beide mal zusammen bringen :D

  • Verkaufsberatung Audi 80 B3 Coupe 2.3 Quattro

    Quote from AudiS2limo

    Kurzgutachten ist rausgeworfenes Geld.

    das kann jetzt jeder sehen wie er will…….


    mit der objektiven Bewertung eines Gutachters hat man in jedem Fall etwas belastbares wenn man es selbst nicht einschätzen kann, und ein Argument mehr wenn die eigene Erwartung nicht erfüllt wird. In jedem Fall denke ich dass die Kosten für das Gutachten vom ernsthaft interessierten Verkäufer gern übernommen werden, denn der muss das Fahrzeug ja auch versichern, im Zweifelsfall hat man eben die Gewissheit nicht überzogen anzubieten


    eben darum ging es m.M.n. in der Anfrage 😉

  • Kaltstartproblem 2,3NG

    Quote from JJ1904

    Ich bin die Falschluft Checkliste Durchgegangen und habe im Faltbalg sowie auf einem Vakuumstutzen an der Drosselklappe Undichtigkeiten gefunden.

    wenn du Liste schon richtig durchegangen bis müsstest du auch die Ansaugbrücke demontiert haben, da sind noch 3 heiße Kandidaten wenn die anderen schon porös waren

    Hier sind es 5,6, und 7

    Oder hier beschrieben

  • Ausbau der KLR

    Quote from NojusK

    Aufgrund persönlicher Umstände in der Familie habe ich die Möglichkeit, einen „einzigartigen“ B3 mit JN + Automatikgetriebe und interessanter Ausstattung (Tempomat, 4 Lautsprecher mit Gamma-Radio, elektrische Fensterheber vorne + Spiegel, Zentralverriegelung, elektrisches Schiebedach) zu erben

    ...denn jemand muss diese 3-Gang-Automaten retten, um den Ölstand im Diff zu halten! 😀

  • Kaltstartproblem 2,3NG

    Hallo,

    wer die Forensuche bedienen kann findet auch meist etwas passendes im Forum, davon gehe ich hier auch aus.

    Den Motor gibt es Baujahr abhängig in verschiednen Ausführugnen, ich gehe hier vom NG1 aus.

    Ich kann natürlich nicht ausschließen, dass dieser Artikel zur Fehlerbehebung führt, jedenfalls ist die Lösung in dem beschrieben Fall auch dabei (Spoiler) Ansonsten gibt es unzählige Hilfe im Forum als Beitrag, strukturiert beginnt man damit die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerätauszublinken, dann gibt es noch Checklisten für Falschluft (Beispiel), die häufigsten Fehlerquellen beim beschriebenen Problem. Für die Verifizierung von Messwerten gibt es gab es vom Hersteller Original-Unterlagen, im Cabrio Forum findet man zumindest noch einige Stromlaufpläne, die RLF bekommt man teilweise von Verlagen im Internet oder als Orginal Ausdruck ggf. Bei Kleinanzeigen.


    Um sich weitere Impulse zur Selbsthilfe zu holden darf man heute natürlich auch die KI befragen, das kann schon motivierender sein als die Suche hier im Forum. :)


    Viel Erfolg