2.0 8V Vierzylinder 66KW/90PS 1984cm³
NummerBauteil Teilenummer
1 Magnetventil 058 133 517
2 Motorsteuergerät #8A0 997 311 X
3 Drosselklappenpoti
4 Zündtrafo 8A0 905 105
5 Zündverteiler 048 905 237 X
6 Steckverbindung für Lambdasonde 048 906 265
7 Lambdasonde mit Heizung für Lambdasonde 048 906 265
8 Heizwiderstand für Ansaugrohrvorwärmung 026 129 893
9 Einspritzventil 048 133 025
10 Steckverbindung für Drosselklappensteller
11 Drosselklappensteller 048 133 031
12 Steckverbindung für Einspritzventil 050 133 029
13 Kraftstoff-Druckregler
14 Sensor für Kühlmitteltemperatur (Multifuzzi) 053 919 501 A
15 Sensor für Kühlmitteltemperatur (Steuergerät) 025 906 041 A
- Luftfilterdeckel abbauen
- Motor starten und im Leerlauf laufen lassen
- Einspritzstrahl (Pfeil) beobachten
- Motordrehzahl auf über 3000U/min erhöhen und dann das Gas schlagartig abfallen lassen
- Der Abspritzstrahl muss kurzzeitig unterbrochen werden
- Rechte Rücksitzbank nach vorne klappen
- Kofferraumauskleidung demontieren
- Unter der Verkleidung die Abdeckung des Verschlussflansches abschrauben
- Elektrische 4-fach Verbindung (-3-) entriegeln und abziehen
- Am Geber zwischen Kontakt 2 & Kontakt 3 den Widerstand messen
- Sollwerte : Tank voll :40 Ohm Tank leer :280 Ohm
Prüfvoraussetzungen:
- Sicherung für Ventil i.O.
=> Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte
- Kraftstoffpumpenrelais i.O (die Spannungsversorgung für das Ventil erfolgt über das Kraftstoffpumpenrelais)
→ Spannungsprüfer folgendermaßen anschließen:
-Anlasser betätigen
Auf dem Messgerät muss ein Spannungsauschlag sein
Wenn kein Ausschlag vorhanden ist, muss nach Stromlaufplan die
Leitungsunterbrechung von Kontakt 1 zur Sicherung behoben werden.
- Luftfilter abbauen
- Steckverbindung am Drosselklappensteller abziehen
- Multimeter zwischen Kontakt 1 & Kontakt 6 zur Widerstandsmessung anschließen (Schalter)
- Multimeter zwischen Kontakt 1 & Kontakt 2 zur Widerstandsmessung anschließen (Automatik)
- Sollwert: 3 – 200 Ohm
Wird der Sollwert nicht erreicht, so muss der Drosselklappensteller ersetzt werden.
Prüfvoraussetzung
- Motor kalt (Ansauglufttemperatur unter 35°C)
- Luftfilter abbauen und Filtereinsatz heraus nehmen
- Stellung und Leichtgängigkeit der Regelklappe prüfen
Klappe muss den Warmluftstutzen verschließen
- Motor starten und im Leerlauf laufen lassen
Klappe muss den Kaltluftstutzen verschließen
Reagiert die Regelklappe nicht wie beschrieben
- Unterdruckschläuche am Temperaturregler abziehen und wieder zusammenstecken
- Bleibt der Warmluftstutzen geschlossen ist die Unterdruckdose defekt
- Verschließt die Klappe den Kaltluftstutzen, ist der Temperaturregler defekt
Prüfvoraussetzung
- Motor kalt
- Steckverbindung (Pfeil) aus dem Halter nehmen und trennen
- Multimeter zur Widerstandsmessung zwischen Kontakt und Motormasse anschließen
- Sollwert: 0,25 – 0,5 Ohm (Raumtemperatur)
- Steckverbindung (Pfeil 1) von der Leistungsendstufe und Steckverbindung (Pfeil 2) von der Zündspule abziehen
- Schutzkappen (Pfeil 3) abnehmen
- Widerstand der Primärwicklung mit Handmultimeter zwischen Klemme 1 und Klemme 15 prüfen
- Sollwert: 0,5 - 1,5 KOhm
- Widerstand der Sekundärwicklung mit Handmultimeter zwischen Klemme 4 und Klemme 15 prüfen
- Sollwert: 5 - 9 KOhm
Wenn der Sollwert nicht erreicht, wird muss die Zündspule mit Leistungsendtufe ersetzt werden.
- Zündspule i.O.
- Sicherung 32 i.O.
- Steckverbindung (Pfeil 1) von der Leistungsendtufe anziehen
- Mulitmeter zur Spannungsmessung zwischen Kontakt 1 und Kontakt 3 anschließen
- Zündung einschalten
- Sollwert: ca. Batteriespannung
Wenn der Sollwert nicht erreicht wird, Leitungsungterbrechung nach Stromlaufplan beseitigen.
- Luftfilterdeckel abbauen
- Steckverbindung an der Einspritzeinheit abziehen
- Mulitmeter zur Widerstandsmessung zwischen Kontakt 1 und Kontakt 4 anschließen
- Sollwerte:
- Steckverbindung am Sensor anziehen
- Multimeter zwischen Kontakt 1 und Kontakt 2 am Geber anschließen
- Sollwerte:
TemperaturWiderstand
Hubraum (ccm): 1.984
Bohrung x Hub (mm): 82,5 x 92,8
Leistung (kw/PS bei 1/min): 66/90 bei 5400
Drehmoment (NM bei 1/min): 148 bei 3000
Verdichtung: 8,9:1
Einspritzung: Mono-Motronic
Zündanlage: Motronic
Gemischaufbereitung: Mono-Motronic
Ventilsteuerung: OHC 2 Ventile
Kraftstoff: 91 ROZ
Zündfolge: 1-3-4-2
1 Einbauorte
NummerBauteil Teilenummer
1 Magnetventil 058 133 517
2 Motorsteuergerät #8A0 997 311 X
3 Drosselklappenpoti
4 Zündtrafo 8A0 905 105
5 Zündverteiler 048 905 237 X
6 Steckverbindung für Lambdasonde 048 906 265
7 Lambdasonde mit Heizung für Lambdasonde 048 906 265
8 Heizwiderstand für Ansaugrohrvorwärmung 026 129 893
9 Einspritzventil 048 133 025
10 Steckverbindung für Drosselklappensteller
11 Drosselklappensteller 048 133 031
12 Steckverbindung für Einspritzventil 050 133 029
13 Kraftstoff-Druckregler
14 Sensor für Kühlmitteltemperatur (Multifuzzi) 053 919 501 A
15 Sensor für Kühlmitteltemperatur (Steuergerät) 025 906 041 A
2 Bauteile prüfen
3 Schubabschaltung prüfen
- Luftfilterdeckel abbauen
- Motor starten und im Leerlauf laufen lassen
- Einspritzstrahl (Pfeil) beobachten
- Motordrehzahl auf über 3000U/min erhöhen und dann das Gas schlagartig abfallen lassen
- Der Abspritzstrahl muss kurzzeitig unterbrochen werden
4 Tankgeber prüfen
- Rechte Rücksitzbank nach vorne klappen
- Kofferraumauskleidung demontieren
- Unter der Verkleidung die Abdeckung des Verschlussflansches abschrauben
- Elektrische 4-fach Verbindung (-3-) entriegeln und abziehen
- Am Geber zwischen Kontakt 2 & Kontakt 3 den Widerstand messen
- Sollwerte : Tank voll :40 Ohm Tank leer :280 Ohm
== Magnetventil prüfen/Innenwiderstand prüfen ==
- Steckverbindung vom Ventil abziehen
- Mulitmeter zur Spannungsmessung am Ventil anschließen
- Sollwert: 20 ... 28 Ohm
Wenn der Sollwert nicht erreicht wird muss das Ventil ersetzt werden.
5 Spannungsversorgung prüfen
Prüfvoraussetzungen:
- Sicherung für Ventil i.O.
=> Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte
- Kraftstoffpumpenrelais i.O (die Spannungsversorgung für das Ventil erfolgt über das Kraftstoffpumpenrelais)
→ Spannungsprüfer folgendermaßen anschließen:
-Anlasser betätigen
Auf dem Messgerät muss ein Spannungsauschlag sein
Wenn kein Ausschlag vorhanden ist, muss nach Stromlaufplan die
Leitungsunterbrechung von Kontakt 1 zur Sicherung behoben werden.
6 Drosselklappensteller prüfen /Innenwiderstand prüfen
- Luftfilter abbauen
- Steckverbindung am Drosselklappensteller abziehen
- Multimeter zwischen Kontakt 1 & Kontakt 6 zur Widerstandsmessung anschließen (Schalter)
- Multimeter zwischen Kontakt 1 & Kontakt 2 zur Widerstandsmessung anschließen (Automatik)
- Sollwert: 3 – 200 Ohm
Wird der Sollwert nicht erreicht, so muss der Drosselklappensteller ersetzt werden.
7 Ansaugluftvorwärmung prüfen
Prüfvoraussetzung
- Motor kalt (Ansauglufttemperatur unter 35°C)
- Luftfilter abbauen und Filtereinsatz heraus nehmen
- Stellung und Leichtgängigkeit der Regelklappe prüfen
Klappe muss den Warmluftstutzen verschließen
- Motor starten und im Leerlauf laufen lassen
Klappe muss den Kaltluftstutzen verschließen
Reagiert die Regelklappe nicht wie beschrieben
- Unterdruckschläuche am Temperaturregler abziehen und wieder zusammenstecken
- Bleibt der Warmluftstutzen geschlossen ist die Unterdruckdose defekt
- Verschließt die Klappe den Kaltluftstutzen, ist der Temperaturregler defekt
TemperaturStellung
unter 35°C Temperaturregler offen und Kaltluftstutzen offen
über 35°C Temperaturregler zu und Warmluftstutzen geschlossen
8 Heizwiderstand prüfen
Prüfvoraussetzung
- Motor kalt
- Steckverbindung (Pfeil) aus dem Halter nehmen und trennen
- Multimeter zur Widerstandsmessung zwischen Kontakt und Motormasse anschließen
- Sollwert: 0,25 – 0,5 Ohm (Raumtemperatur)
9 Zündspule & Leistungsendstufe prüfen
- Steckverbindung (Pfeil 1) von der Leistungsendstufe und Steckverbindung (Pfeil 2) von der Zündspule abziehen
- Schutzkappen (Pfeil 3) abnehmen
- Widerstand der Primärwicklung mit Handmultimeter zwischen Klemme 1 und Klemme 15 prüfen
- Sollwert: 0,5 - 1,5 KOhm
- Widerstand der Sekundärwicklung mit Handmultimeter zwischen Klemme 4 und Klemme 15 prüfen
- Sollwert: 5 - 9 KOhm
Wenn der Sollwert nicht erreicht, wird muss die Zündspule mit Leistungsendtufe ersetzt werden.
10 Leistungsendstufe prüfen
- Zündspule i.O.
- Sicherung 32 i.O.
- Steckverbindung (Pfeil 1) von der Leistungsendtufe anziehen
- Mulitmeter zur Spannungsmessung zwischen Kontakt 1 und Kontakt 3 anschließen
- Zündung einschalten
- Sollwert: ca. Batteriespannung
Wenn der Sollwert nicht erreicht wird, Leitungsungterbrechung nach Stromlaufplan beseitigen.
11 Aussenlufttemperatursensor prüfen
- Luftfilterdeckel abbauen
- Steckverbindung an der Einspritzeinheit abziehen
- Mulitmeter zur Widerstandsmessung zwischen Kontakt 1 und Kontakt 4 anschließen
- Sollwerte:
TemperaturWiderstand
30°C 1,5 – 2 KOhm
80°C 275 – 375 Ohm
12 Kühlmitteltemperatursensor prüfen
- Steckverbindung am Sensor anziehen
- Multimeter zwischen Kontakt 1 und Kontakt 2 am Geber anschließen
- Sollwerte:
TemperaturWiderstand
30°C 1,5 – 2 KOhm
80°C 275 – 375 Ohm
--buddd 17:55, 16. Mär. 2011 (CET)