Audi 80 b3 5 Zylinder swap

Hallö nochmal

Da einige schon mitbekommen hatten wollte ich ja eigentlich n 90er kaufen, hat sich schwerer rausgestellt als ich dachte (Hab mir jetzt etwas ganz anderes besorgt)

Ich werde meinen 80er demnächst voll lackieren und nunja, wenn der lack wieder schön ist wird der dann auch nurnoch bei Schönwetter bewegt, in der Hinsicht ist ein Quattro in dem fall eher zweitrangig.

Meine vorhaben jetzt wär nen stink normalen 5 zylinder 10v(NG) in die kiste zu hauen das er nimmer so krampfhaft scheiße nach 4 zylinder klingt

meine frage wär da:

Was benötige ich alles ausm schlachter? Wird mein erster umbau aber ist sicher zu bewältigen

woran ich grad denke:

Motor

Steuergerät

Motor-Kabelbaum

Ansaugkrümmer sammt Mengenteiler und Stauscheibe

Auspuffkrümmer, Kat bin ich mir nicht sicher (Nach kat hab ich ne Fms die auch fürn 5 zyl nen gutachten hat)

Bremsen hinten auf Scheibe, vorne Größere oder lassen?

Motorlager, sind die gleich oder muss da auch irgendwas gebaut werden um den 5 zyl in nen 4 zyl motorraum zu bauen?

Antriebswellen sind meine ich gehört zu haben baugleich, Getriebe dann aber vom 5 zylinder nehmen

Hab ich irgendwas vergessen?

Zitat von -marvin-

Hier steht einiges

Meine persönliche Meinung: Den Aufwand nicht Wert.

Zum Thema Bremsen vorne: Wenn du die innnebelüftete hast, kann die bleiben. Dürfte beim 90PS aber nur bei Automatik der Fall sein.

Hab ich nicht, also umbauen

Meinst nicht wert weils n fronttler ist?

Ich check das aber naja aktuell isses so das ich nen befreundeten lackierer hab und ne profesionelle lackierung für deutlich unter n 1000er machen kann, und nen NG kriegste ja gefühlt auch an jeder ecke bei sämtlichen schlachtern

hmm das stimmt

Zitat von GiveMeFive

Ein Motor Swap auf 5-Zylinder Sauger wäre beim B3 auch immer mein Traum gewesen. Aber es ist einfach im Verhältnis viel zu viel Aufwand, lieber gleich einen Audi 90 mit 5-Zylinder holen auch wenn die Fahrzeuge rar gesät und oft teuer sind.

Wenn man umbaut, müsste es im Prinzip gleich auf 20V (Turbo) Technik sein. Aber die 20V werden mittlerweile in Gold aufgewogen, also lohnt sich von den Kosten auch kaum bzw. kommt ein kompletter Audi mit original seltener 20V Technik vermutlich eher "günstiger".

Der einzig sinnvolle Umbau, der wahrscheinlich etwas leichter realisierbar wäre und vom Aufwand/Kosten mehr Sinn macht, ist ein Upgrade auf 1.8T. Hat man in der Basis 150 PS und theoretisch später noch weiteres Tuning Potential aufgrund des Turbos. Schon Basis 150 PS würden für den B3 Fronti mehr als ausreichen, mehr müsste nicht sein.

naja mittlerweile juckt mich leistung gar nimmer an meinem 80er, geht mir um klang... 1.8t ist schön und gut aber da fehlen mir die emotionen eines 5 zylinder hehe

hmm okay des hab ich nicht bedacht.. doch bissl mehr aufwand als ich dachte, wenn überhaupt brauch ich echt n schlachter

Zitat von bLeen

Wenn brauchste nen B3 Coupé 5 Ender oder nen 90er B3 als Schlachter. Lohnt sich nicht wirklich...

Alternativ holste dir nen B4 NG und baust ne B3 Front an wenn die dir besser gefällt.

ja muss mal schauen, 90er als schlachter wär ne idee... sehe die ab und zu aufploppen fürn 1000er hier und da

Zitat von bLeen

Alternativ kannste dir auch nen VR5 ausm 3B in nen B4 werfen. Das soll wohl zu 99% Plug and Play passen.

tatsächlich witzig weil ich mir demnächst nen vr6 35i kaufen werde

Mal ne Blöde frage, ob ich wirklich n umbau durchziehen werde wird sich zeigen sobald ich fertig bin mit der optik sprich lackierung und den rest der tuning teile die ich geplant hab jetzt demnächst, wenns mir gefällt denke ich dann ernsthaft über n umbau nach


der aufwand fürn 5 zylinder sauger zu betreiben ist schon eher naja, aber was sagt ihr zum 10v turbo ausm 200er? sprich quasi so wie die von treser, des ganze wär ja dann auch H konform weils das ja damals gab und dann hat er auch n Bissl Wums, aber nicht genug das der dauerhaft Probleme mit dem Frontantrieb kriegt

Was meint ihr? Wieviel mehraufwand isn des im vergleich zum standart 5 zyl NG ausm 90er? die 200er sind ja noch zu recht humanen preisen zu haben im vergleich zu alles was 20vt hat (wie zb 100er s4 ab 12k aufwärts oder so?)


Auch wenn ich gesagt hab das mich Leistung nicht wirklich würds mich jetzt einfach mal interessieren, weil wenn ich ja eh dabei wär dann kann ich auch gleich den 10vt nehmen statt den normalen Sauger wenn ihr versteht?

Zitat von Katzenreh

Meine persönliche Meinung ist dass man einen 5 Zylinder Turbo nicht an einen Fronti verschwenden sollte, egal ob 10 oder 20v.
Ein 10v Sauger vernünftig frisiert. Er soll doch auf der Straße fahren und nicht auf der Virtelmeile oder?

ja des isn thema, aber wenn ich es sowieso durchziehe dann kann ich gleich aufs große gehen (Mein gedankengang), der 80er wird halt so oder so sportlich bewegt jedes wochenende und ich brauch ja nicht die große leistung, die freiheit die ein turbo gibt ist aber echt geil, sauger tuning ist halt sündhaft teuer

Zitat von Peter_Pan_6666

SUPER IDEE!

200er Turbos gibt es ja quasi an jeder Straßenecke als Spender für ein Taschengeld. Und unterscheiden tut sich der 200er vom Typ 89 oder B4 auch so gut wie überhaupt nicht. Da sollte alles p&p passen?

die 200er finde ich doch noch relativ "in ordnung" als schlachter muss ich sagen, wie gesagt die findet man recht oft für relativ kleines geld... ein händler aus meiner stadt hat aktuell einen da stehen mit brandschaden am heck, karrosse ist fritte aber motor läuft und der will aktuell 1700€ haben für die mühle, sowas meine ich halt weißt, bin mir grad unsicher welcher motor des genau ist aber halt 10vt