Beiträge von Danny-W

Mal ne frage, Gabs bei den Girling 60 sätteln und Haltern Unterschiede Zwischen den autos oder waren ALLE G60 Sättel/Halter gleich?


Hab hier n sehr günstigen satz gefunden den ich überholen würde:

https://www.kleinanzeigen.de/s…typ89/3433562682-223-7607Mir ist klar zwischen den autos gabs Unterschiede in Topftiefe bzw Scheibe.... aber die Sättel selbst?






https://www.kleinanzeigen.de/s…ng-60/3475646213-223-8784Hier zb auchnoch welche die aufm 2er golf verbaut waren, wenn die aber doch gleich waren kann ich die bedenkenlos kaufen oder nicht?

Habs nochmal nach kontrolliert bei gespannten Riemen 👍

Ich hab wegen den Zahlen gefragt weil ich mir eben nicht sicher war ob ich versehentlich doch nach der 8 eingestellt hab und nicht der null, ist alles halt doch Recht rostig... Aber sehs ja dann falls der anspringt 😂

Heute mal meine Abendrunde aufgenommen


Bin aber irgendwie enttäuscht wie FMS sich anhört, hätte ich doch mal lieber fox genommen

https://www.youtube.com/watch?v=oYRiy79zheI

Zitat von Kisugi Ai

Naja so wie du das vorne schon schick gemacht hast ist das schon Mal Knaller schön.

Aber ist das normal beim NG das die Servopumpe da oben ist?

denke schon, an meinem 4 zyl 80er ist se unten

Zitat von Katzenreh

Wo gibt es das? Ich kenne nur "0" für den oberen Totpunkt und "I" für den ZZP. Von einer 8 habe ich bisher noch nichts gehört.

Warum machst du nicht eine Fahrzeugdokumentation, wenn es schon in die Richtug geht?

Ich finde es gut dass du den Nörglern die der Meinung sind dass man so ein Auto nicht kauft, mal zeigst dann man aus Scheiße Gold machen kann. Das versuche ich ja auch. Es ist mit den verhunzt Kisten oft nicht so schlimm wie es scheint. Solange die Karosse nicht völlig weggegammelt ist, kann man alles irgendwie machen.

So isses, will die Karosse nochmal im neuen Glanz auf der straße sehen 👌 mache keine dedizierte Fahrzeugdoku weil ich ja wie gehabt dennoch hier und da immer wieder fragen stellen 😅

Zum Thema Markierungen:

Soweit ich verstanden hab existieren hinten zahlen, so wird halt so wie ich's gehört hab der zzp eingestellt (nach'm Motto 4,6,8 Grad wenn du verstehst)

Habs noch nie mitm I gesehen, aber deswegen Frage ich ja

mal dazu ne frage, hinten am Schwungrad, ich stelle ja auf die 0 ein, steht da auch ne 8? Weil ist alles bissl rostig, nicht das ich ausversehen nach der 8 eingestellt hab und nicht der null


Vorne am blech passt es halt wirklich nicht so, bin da bestimmt n halben centimeter oder vllt n bissle weniger zu früh wenn die 0 hinten kommt

Zahnriemen ist drauf, und steuerzeiten eingestellt, er ist auf der linken seite minimal weniger straff wie auf der wasserpumpen seite, aber locker 10 mal durchgedreht und alles ist in ordnung... bald gibts erste startversuche
(der bestellte verteilerfinger war falsch, brauch n neuen, + Ölwanne mache ich noch)

vorher


nacher

Zitat von Kisugi Ai

Jo so ist es oder am kleine Rad die Markierung zur Nase am Block? Beim NG bin ich nicht ganz sicher

Hmm ich schau mal

Geht jetzt erstmal drum die Markierungen überhaupt zu finden, hab aufm Nockenwellen Rad nichts gefunden aber mir wurde gesagt es ist auf der Rückseite, muss die Tage mal schauen wenn ich wieder in der Halle bin

Zitat von Kisugi Ai

Omg der Stand wohl in einer wissen oder nem Busch mit der schnuess. Oder ist der ab gesoffen gewesen.

Pasit den Zahnrädern auf nicht das die nach dem strahlen zu rauh werden und die den Riemen runter feilen.

Ja so wie es Ausgesehen hat, echt krank

Jetzt ist wieder alles supi, mal noch ne Frage:

Muss eh die Steuerzeiten neu einstellen, hab nämlich verkackt und des Rad bewegt

Wie genau ging des nochmal?

Hinten die "0" Markierung am Getriebe und oben am Nockenwellen Rad rückseite die Markierung muss an Ventildeckel Kante zeigen richtig?

Kleines update:

den Zahnriemen gehts jetzt an den kragen

Sieht echt verdammt Räudig aus, der alte ist sicher seit 15 jahren drinne





Hab daraufhin erstmal alles gestrahlt, wird neu lackiert und neue schrauben kommen rein (sind eh 9/10 imbus abgerissen)

Nur so bin ich mir sicher das hier alles Wieder in bester Ordnung ist

ihr meintet ja ich soll mal die rückbank ausbauen um zu schauen ob des Steuergerät (oder wasauchimmer des ist) Noch da ist... scheint so

Also wirklich am diff den halter + stellelement besorgen irgendwie, anschließen und dann sollte die sperre ja gehen

des bodenloseste ist, der hatte am anfang im november oder so noch in der beschreibung stehen "sportlenkrad" und hatte dabei des b4 rentner lenkrad hahahha

Zitat von Simme

Nein, die sollten überall passen und die Bleche ohne B eben nicht beim 20V.

Laut Teilekatalog haben der KV, NG und NM vorne eine 256x22mm Bremsscheibe, der 7A eine 276x25mm große Bremsscheibe. Demnach wird das ankerblech mit dem Index B vermutlich größer sein, wurde allerdings anscheinend auch später bei den "kleineren" (ansonsten unveränderten) 256mm Bremsen verbaut.

Selbiges gilt übrigens auch für die 256x13mm Bremsen der kleineren Motoren, auch hier wurde die 893 615 311 durch die 893 615 311 B ersetzt.

Der Logik nach sollten die Bleche ohne Index nur bei den kleineren Bremsen, die mit Index B bei beiden Durchmessern passen

Nachtrag: Die Bleche ohne "B" sind bereits 2006 entfallen

Korrekt

Alles anzeigen

okay passt, danke für die info dann bestelle ich mir beide seiten, passt dann

Ob se gróßer werden ist mir ansich egal weil ich ja eh auf die große g60 bremse umbaue

Ging mir halt drum zu wissen ob die verschraubungen gleich sind, wird ja in dem fall so sein

Hallöchen nochmal,

Also ich mache ja alles neu bei mir, jetzt sind ankerbleche dran, schaue grad im teilekatalog nach aber verstehe nicht die unterschiede zwischen den nummern hier:

Bei audi tradition gibts nur die 311B und 312B

Aber nicht die Ohne B


https://audi-tradition-parts.d…_term=893%2520615%2520311

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/deckblech_893615312b


Wenn ich in die Teilenummern fürn 7a (20v) schaue finde ich in der liste auch nur 311B und 312B

Sind die "B" bleche dann nur für die 20v? Und warum 311 und 312, links rechts?

Heute mal in der Spam Box unterwegs,
Ich hab mich einfach mal gewundert ob ihr genauso wie ich diesen 90er auf Kleinanzeigen beobachtet?

Ich lach mir nämlich jedes mal den arsch ab wenn ich den sehe

https://www.kleinanzeigen.de/s…serie/3421413867-216-9213Der steht nämlich in meiner Stadt, der versucht des ding seit gut November oder so zu verkaufen, er geht alle paar Wochen nen paar hundert euro runter und wenn er den neu reinstellt isser wieder n 1000er höher als davor

Er war am anfang bei 10,5k jetzt bei knapp 7

Ich finds einfach nur irre witzig wie er den halt nicht verkauft kriegt, ist meiner meinung nach sowieso komplett überzogen, Kilometer und zustand hin oder her aber der preis ist halt einfach zu hoch angesetzt denke ich, vorallem ohne deutsche Papiere

jup des war auch mein plan jetzt sogar, mit csd des meiste weg und für des extrem grobe zeug dann fächer

Korrosionsschutz-Depot hab ich auch schon aufm schirm

Was strahlen angeht:

Kollege von mir hat selber ne strahlkabine weswegen ich des ja nicht in auftrag gebe sondern selber mache, deswegen will ich lackieren


(Ich lackier ja den ganzen unterboden gleich mit wenn ich dabei bin)



Was den Anlasser angeht:

Ich wollte erst mal so oder so messen ob überhaupt Spannung anliegt, Der 90ga ist immernoch nicht auf der Bühne deswegen dauerts noch a weng

Achhhhhh nein moment,

Teilenummern sind doch anders a

20v:

893 407 615 F

10v:

893 407 615

Okay des F macht den unterschied

Jetzt ist mir halt nicht klar ob die 10v nabe gleich “hoch” ist wie die 20v das die scheibe passt

Glaube ich muss es einfach ausprobieren

So also:

Hab jetzt ne menge geschaut, laut teilenummer ist die radnabe vorne gleich vom 10v und 20v, sprich brauche da einfach die scheibe vom 20v (51mm topftiefe) müsste dann so passen an der seriennabe vom 10v

Aber etwas was ich nicht verstehe:

Der 10v hat ja n 75mm radlager/radlagergehäuse, der 20v hat 82mm

Müsste es nicht theoretisch gleich sein das die nabe passt? Checke es nicht weil eben laut teilenummer die nabe identisch ist

Ich frage weil ich ja direkt nabe und radlager neu mache, bin mir halt jetzt komplett unsicher ob ich des radlagergehäuse vom 90er brauch damit der Sattel halter richtig sitzt

Und ich verstehe halt nicht warum es unterschiedliche Radlager sind wenn die nabe anscheinend gleich ist

Zitat von Flaps

Der TÜV Prüfer, der das eintragen soll, wird dich vorher beraten. Was hast du davon, wenn hier jemand schreibt , ABC, und der TÜV dir einen Vogel zeigt.

mir gehts ja jetzt erstmal drum was genau drunter passt, wenn ich dann felgen gefunden hab funke ich meinen tüvler an ja