https://www.youtube.com/shorts…9J69k?is=eS8hC4HmS0oeOnoxKleines Video noch dazu nach ner halben stunde mal ordentlich gedreht haha
Posts by Danny-W
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Sooo kleines update:
Ölwanne ist neu und erste startversuche... ER LÄUFT!
Er klingt so unglaublich geil, bin tatsächlich ausversehen 10 minuten mit zu wenig wasser gefahren, er wurde zu warm und bin dann nochmal zurück (Vergessen weil wasserpumpe ja auch neu ist)
Jedenfalls bin dann noch ein bisschen gefahren, die ansaugung ist irre laut warum auch immer, aber er klingt so unglaublich geil, hat viel mehr power als der 80er und zwischengas/ansprechverhalten ist top.... alles was ich erwartet hab
Tatsächlich ist uns aber dann der wärmetauscher auf der landstraße geplatzt... sind zurückgefahren und das wars erstmal, aber er läuft und das wirklich top
Nächster step ist achsen raus und strahlen -
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Hallo zusammen. Bin neu,unerfahren und bräuchte ganz dringend eure Hilfe
Es geht um mein Audi 80
Bj 1990, 2.0, 82kw,65000km
Besitze ihn seit 3 Jahren. Abgemeldet in der Garage gehortet aber öfter gefahren. Das letzte Jahr konnte ich krankheitsbedingt nicht mehr den Motor starten und auch nicht fahren. Letztens bin ich in die Garage und wollte ihn starten, aber leider ohne Erfolg. Habe eine neue Batterie eingebaut,erneuert probiert aber wieder nichts. Hab einen neuen Kraftstofffilter eingebaut,immer noch nichts.
Mit Startpilot startet er,aber geht direkt wieder aus. Bevor ich jetzt anfange unnötige Sachen zu erneuern und er immer noch nicht startet, wollte ich fragen,ob jemand ein Tipp hat und ob es jemand im Forum ist, der aus meiner Gegend ist und sich das gute Stück anschauen könnte.
Der Audi 80 steht in 66352 Großrosseln
Grüße Carmelo
Servus, Erstmal Hallo hier im Forum...
Er hat gut wenig KM, stand also immer mehr oder weniger lange, Wenn du ihn mit Startpilot Ankriegst dann isses n Sprit Problem also bist schonmal auf der richtigen Richtung..
Hörst du denn die Benzinpumpe? Sollte Bei Zündung Hörbar sein, Spätestens wenn der Motor dreht sollte die Pumpe laufen
Wenn sie denn läuft und er Springt immernoch nicht an, dann Gib den Mengenteiler mal den ein oder anderen Gedenkschlag, Dazu kannst du auch mal die Ansaugluftführung Abnehmen und die Stauscheibe gangbar machen (Parallel dazu evtl auch den Steuerkolben im Mengenteiler), sie muss sich Frei bewegen können damit die düsen Sprit Kriegen.... Alles so Sachen die bei so einer Kilometer Laufleistung normal sein können -
Es ist keine Schande, etwas nicht zu wissen. Aber dann sollte man sich auch zurückhalten. Es geht hier um die Hinterachse, da gibt es beim B3 Fronantrieb keine Federbeine. Weder ein- noch zweiteilig!
Achja huch is ja n Fronti, ups sorry
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Danke dir, habe im Stress nur die Drehmomente für den B4 gesehen
Nachtrag: Die Anzugsmomente gelten erst ab 1991, der ist aber EZ 1989… Oder passen die trotzdem
müsste passen, einziger unterschied (Meines wissens) ist, das es ganz am anfang der Baureihe einteilige Federbeide gab, aber was die Drehmomente angeht müsste es denke ich gleich sein
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Soooooooo kleines update:
Heute anlasser neu gemacht, Motor dreht jetzt wieder
Dazu mal luftfilter neu und stauscheibe gangbar gemacht, hing minimal fest
Ölwanne ausgebaut, der ölsieb ansich sieht gut aus aber des Plastik teil drumrum war zerschellt, wahrscheinlich wegen dem schlag den die wanne hatte..... Muss ich jetzt bestellen aber hoffentlich wird er in den nächsten 1-2 wochen Laufen!
https://audi-tradition-parts.d…_term=034%2520115%2520221
Bestelle ich jetzt
(Dannach gehts ans achsen zerlegen) -
Servus nochmal, nachm halben jahr sind meine bremsen mal wieder runter am 80er
Jetzt die frage, ich hab mal gehört bei vw konnte man bei irgend nem auto plug and play von nicht belüftet auf innenbelüftet umbauen ohne was am sattel oder so zu machen, sprich scheibe is halt dicker aber beläge schmaler
Geht des ganze auch beim 80er? Hab ja den 1.8s JN handschalter also ganz kleine bremse vorne
Würde quasi die von 2 liter 115ps verbauen wenns denn plug and play geht -
Mal ne frage, Gabs bei den Girling 60 sätteln und Haltern Unterschiede Zwischen den autos oder waren ALLE G60 Sättel/Halter gleich?
Hab hier n sehr günstigen satz gefunden den ich überholen würde:https://www.kleinanzeigen.de/s…typ89/3433562682-223-7607Mir ist klar zwischen den autos gabs Unterschiede in Topftiefe bzw Scheibe.... aber die Sättel selbst?
https://www.kleinanzeigen.de/s…ng-60/3475646213-223-8784Hier zb auchnoch welche die aufm 2er golf verbaut waren, wenn die aber doch gleich waren kann ich die bedenkenlos kaufen oder nicht? -
Habs nochmal nach kontrolliert bei gespannten Riemen 👍
Ich hab wegen den Zahlen gefragt weil ich mir eben nicht sicher war ob ich versehentlich doch nach der 8 eingestellt hab und nicht der null, ist alles halt doch Recht rostig... Aber sehs ja dann falls der anspringt 😂
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Heute mal meine Abendrunde aufgenommen
Bin aber irgendwie enttäuscht wie FMS sich anhört, hätte ich doch mal lieber fox genommen
https://www.youtube.com/watch?v=oYRiy79zheI -
Naja so wie du das vorne schon schick gemacht hast ist das schon Mal Knaller schön.
Aber ist das normal beim NG das die Servopumpe da oben ist?
denke schon, an meinem 4 zyl 80er ist se unten
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Wo gibt es das? Ich kenne nur "0" für den oberen Totpunkt und "I" für den ZZP. Von einer 8 habe ich bisher noch nichts gehört.
Warum machst du nicht eine Fahrzeugdokumentation, wenn es schon in die Richtug geht?
Ich finde es gut dass du den Nörglern die der Meinung sind dass man so ein Auto nicht kauft, mal zeigst dann man aus Scheiße Gold machen kann. Das versuche ich ja auch. Es ist mit den verhunzt Kisten oft nicht so schlimm wie es scheint. Solange die Karosse nicht völlig weggegammelt ist, kann man alles irgendwie machen.
So isses, will die Karosse nochmal im neuen Glanz auf der straße sehen 👌 mache keine dedizierte Fahrzeugdoku weil ich ja wie gehabt dennoch hier und da immer wieder fragen stellen 😅
Zum Thema Markierungen:
Soweit ich verstanden hab existieren hinten zahlen, so wird halt so wie ich's gehört hab der zzp eingestellt (nach'm Motto 4,6,8 Grad wenn du verstehst)
Habs noch nie mitm I gesehen, aber deswegen Frage ich ja
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mal dazu ne frage, hinten am Schwungrad, ich stelle ja auf die 0 ein, steht da auch ne 8? Weil ist alles bissl rostig, nicht das ich ausversehen nach der 8 eingestellt hab und nicht der null
Vorne am blech passt es halt wirklich nicht so, bin da bestimmt n halben centimeter oder vllt n bissle weniger zu früh wenn die 0 hinten kommt -
Zahnriemen ist drauf, und steuerzeiten eingestellt, er ist auf der linken seite minimal weniger straff wie auf der wasserpumpen seite, aber locker 10 mal durchgedreht und alles ist in ordnung... bald gibts erste startversuche
(der bestellte verteilerfinger war falsch, brauch n neuen, + Ölwanne mache ich noch) -
vorher
nacher -
Jo so ist es oder am kleine Rad die Markierung zur Nase am Block? Beim NG bin ich nicht ganz sicher
Hmm ich schau mal
Geht jetzt erstmal drum die Markierungen überhaupt zu finden, hab aufm Nockenwellen Rad nichts gefunden aber mir wurde gesagt es ist auf der Rückseite, muss die Tage mal schauen wenn ich wieder in der Halle bin
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Omg der Stand wohl in einer wissen oder nem Busch mit der schnuess. Oder ist der ab gesoffen gewesen.
Pasit den Zahnrädern auf nicht das die nach dem strahlen zu rauh werden und die den Riemen runter feilen.
Ja so wie es Ausgesehen hat, echt krank
Jetzt ist wieder alles supi, mal noch ne Frage:
Muss eh die Steuerzeiten neu einstellen, hab nämlich verkackt und des Rad bewegt
Wie genau ging des nochmal?
Hinten die "0" Markierung am Getriebe und oben am Nockenwellen Rad rückseite die Markierung muss an Ventildeckel Kante zeigen richtig?
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Kleines update:
den Zahnriemen gehts jetzt an den kragen
Sieht echt verdammt Räudig aus, der alte ist sicher seit 15 jahren drinne
Hab daraufhin erstmal alles gestrahlt, wird neu lackiert und neue schrauben kommen rein (sind eh 9/10 imbus abgerissen)
Nur so bin ich mir sicher das hier alles Wieder in bester Ordnung ist -
ihr meintet ja ich soll mal die rückbank ausbauen um zu schauen ob des Steuergerät (oder wasauchimmer des ist) Noch da ist... scheint so
Also wirklich am diff den halter + stellelement besorgen irgendwie, anschließen und dann sollte die sperre ja gehen -
des bodenloseste ist, der hatte am anfang im november oder so noch in der beschreibung stehen "sportlenkrad" und hatte dabei des b4 rentner lenkrad hahahha
