Ich meinte ehr das sich die Eintragung im Fahrzeugschein auf diese bestimmte Felge bezieht. Sollte bei neuen Buden ja nicht anders sein.
Aber alles gut.
Beiträge von Katzenreh
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Vielen Dank für die ausführliche Aufklärung.
Offensichtlich musst Du noch an der Kommunikation mit Deinem Reifenhändler arbeiten.
Auf jeden Fall! Obwohl ich eigentlich voraussetze dass ein Reifenhändler sowas weiß.
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Guten Abend,
ich habe eine leichte Verwirrung beim Thema Reifen und möchte das ganze auftrudeln.
Kurze Vorgeschichte:
Ich erstand anfang des Jahres gebrauchte Alufelgen in 7x15" mit über 20 Jahre alten Reifen in 205/60. Diese brachte ich zum Reifenhändler und wollte für den B3 neue Sommerreifen.
Er kopierte sich den Fahrzeugschein, schaute sich eines der Räder an und dann in seinen Rechner und meinte dass ich die Reifen, wie auf der Felge sind nicht fahren dürfe.Zwischenfrage: 7x15" 205/60 sind bei mir aber im Fahrzeugschein eingetragen. Ist das beim B3 üblich oder hat dort einer der Vorbesitzer mal B4 Räder eintagen lassen? Oder vielleicht ein Druckfehler?
Ich glaube ich habe noch einen alten B3 Fahrzeugschein herumliegen... muss mal suchen und schauen was da so drin steht.Ich weiß ja nicht genau, wie das beim Reifenhändler läuft, aber ich nehme an die orientieren sich an Herstellertabellen wie diese: https://reifen-groessen.de/siz…3-1986-1991-20-e--111-536
Ich meinte dazu: "Die Felgen waren auch noch nicht auf meinem Fahrzeug. Dann nehme ich das was ich darf".So kam ich zu meinen 205/50 Sommereifen.
Jetzt war ich wieder dort um mir Winterreifen zu holen. Eine Kopie des Fahrzeugscheines hatte ich ihm gleich gegeben weil ich dort noch draufstehen hatte was an Altreifen und Rädern zur Entsorgung dazu kam. Andere Felgen aber wieder 7x15". Beim Montieren der Räder fiel mir eben schon auf, dass ich zum aufstecken der Winterräder den Wagenheber nochmal höher kurbeln musste.
Als ich fertig war und das Gesamtbild so ansah, fand ich das Reifen-Felgen Verhältnis ein bisschen komisch... wie bei 14" Felgen. Und er steht höher.Aha... 205/60. Also hat der Knabe im Sommer erst die eine Größe genommen und jetzt die Andere.
Das ärgert mich jetzt schon ein wenig...
Mehr Bodenfreiheit ist im Winter sicher nicht schlecht, aber optisch finde ich es etwas schlechter und wenn es auf den Kilometerzähler noch Auswirkungen hat ist auch blöd.
Oder habe ich bei der ganzen Sache etwas übersehen?
Nachtrag: In dem neuen Brief scheint überhaupt nichts mehr drin zu stehen. In dem alten Brief eines anderen B3 sieht es so aus:
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des halt ohne kat
Ich sagte nur... "ein anderer". Wenn er gar keinen Kat hatte, kann das schon sein, aber genau weiß ich es nicht da ich nie einen Kat ausgebaut habe. Das mit der alten BN halte ich auch für möglich, obwohl ich bei BN noch nicht davon gehört habe. Ich weiß dass es bei Fox so war dass die früher richtig leise gewesen sind wie Serien-Abgasanlagen und erst später laut.
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Ein anderer Katalysator macht das Fahrzeug nicht lauter, er hört sich damit nur kerniger an.
Audi 2,3l 10v - Vergleich zwischen Kat und Abgasanlage - VidLii
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Achso, danke. Ich habe 90% des Videos gesehen aber keine Gasflasche gesehen und nichts von Gas mitbekommen. Vielleicht genau den Teil verpasst.
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Interessant. Ich bin etwas skeptisch da hier kein Gas zum Einsatz kommt, obwohl eigentlich verbrennt Edelstahl schneller. Müsste man an schwarzen Material einmal ausprobieren. Aber ich denke für das Thema hier ungeeignet. Ein Auspuff-Flansch ist nicht gerade filigran, da wird die Wärme zu schnell weg wandern. Dann müsste am Flansch eine Innenkante verschweißt werden. Ist mit diesem Verfahren bestimmt schwierig und wenn dann nur mit Zusatzwerkstoff.
Und schließlich die Vibrationen und Temperaturschwankungen am Auspuff welche der dünnen Naht den Rest geben würden.
Zum Karosseriebleche einschweißen würde ich das fast mal ausprobieren.
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Weiß jemand, wie sich ein B3 quattro ohne Servo fährt (Lenkkräfte) und ob das ggf. ein No-go ist?
Mit dem B2 Fronti und 195er Reifen bin ich ohne Servo eigentlich sehr zufrieden gewesen und hoffte, dass mein B3 welchen ich später kaufte auch keine Servo haben würde (vor allem nachdem ich beim 90erQ ein kleines Vermögen für ein überholtes Lenkgetriebe bezahlen musste).
Leider hatte der B3 dann eine weshalb ich dazu keine Aussage machen kann.Aber wie schon gesagt ist das Thema nur auf dem Parkplatz von Bedeutung. Sobald das Auto fährt ist mit oder ohne Servo egal.
Ich denke mal es geht schon. Wenn das Auto keine 400km weit weg steht, könntest du es eventuell probefahren.
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Hat jemand eventuell mal die Spannungswerte für den Sensor, wie auch die Widerstandswerte des NTCs für mich? Dann würde ich sicherheitshalber alles einmal druchmessen.
ZitatSollwerte
ca. 20 °C (Kühlmitteltemperatur) ca. 2,5 kOhm
ca. 80 °C ca. 330 Ohm
Wenn die gemessenen ein Bisschen abweichen ist nicht so kritisch.
Denke daran zwischen dem jeweiligen Kontakt und Gehäuse zu messen.
Auch wenn mich das wundern würde, weil das alles noch relativ neu ist und das Problem ja erst auftritt, seit ich den Sensor erneuert habe...
Ha... Ha... Neuer Sensor und kaputt ist heute keine Ausnahme mehr.
Wenn du beim Temperatursensor nichts feststellen kannst, miss doch mal die Lambdasonden Spannung und lass es uns wissen.
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Interessant. Ich meine mal gelesen/ gehört zu haben dass beim 2 Liter Motor die Servolenkung zur Grundausstattung gehört hat. Ausnahmen kommen wohl vor..., oder es ist kein 2l Motor.
Ich kann da nichts erkennen. Selbst wenn der Behälter fürs Lenkgetriebe schlecht zu sehen wäre müsste man den Schlauch sehen welcher über den Wischwasser-Behälter geht.
Bzw. da ist ein Behälter, direkt vor dem Kühlerausgleichsbehälter mit dem ich nichts anfangen kann. Ist das der Servobehälter in einer ungewöhnlichen Form?
Links neben dem Kühlmittelbehälter ist der ABS Block und unterhalb der Aktivkohlebehälter.
Wenn das ein Verkaufsangebot ist, solltest du weitere Fotos verlangen. Vielleicht ist das auch ein Sonderfall oder nachgerüstete Servo, wo so ein runder Behälter wie beim B2 oder C3 verbaut ist und an andererer Stelle sitzt.
Nachtrag:
Naja... in der Beschreibung steht "Gepflegter Original Zustand, 1. Hand" und schlecht sieht er auch nicht aus. Dann hat er wohl keine Servo.
Der wird als Quattro trotz des 2l Motors keine sportliche Fahrleistung haben, ich denke aber trotzdem dass er das Geld Wert ist. Die 80er Quattros waren zum Großteil Winterhuren und sind fast alle weggegammelt. Einen in guten Zustand findet man selten.
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Etwas spät, aber hier hat noch niemand geantwortet.
Falls das Thema nicht mehr aktuell ist, kannst du uns ja wissen lassen wie es ausgegangen ist.
Als ich dann versucht habe Wasser auf zufüllen und den Motorgestartet habe kam nach 5 Minuten immer noch kein Wasser aus dem Rücklauf raus.
Ich verstehe nicht.
Soweit ich weiß, geht das Wasser oben am Kühlmittelstutzen in den Zylinderkopf rein und kommt am Block wo das Thermostat sitzt wieder raus (Großer Kreislauf). Wenn das Thermostat eingebaut ist, denke ich nicht dass 5 Minuten reichen um das Wasser auf 90° zu bringen. Wenn kein Thermostat drin ist, klar... wäre das Wasser gleich herausgelaufen.
Ich habe einen Gartenschlauch unten an dem Schlauch des Ausgleichtsbehälter angeschlossen um so die Luft raus zudrücken, kam aber nie ein konstanter Strahl aus dem Rücklauf raus das Wasser hat irgendwann angefangen zu Kochen danach habe ich aufgehört.
Das verstehe ich auch nicht.
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Auf dem Bild kann ich nichts erkennen. Wie gesagt... du könntest auf Risiko nachkleben.
Und ich habe Angst, dass nächsten Sommer der hintere Teil aufgrund der Spannung auch runter kommt..
Spannung darf da eigentlich nicht sein. Wenn der Kleber tauglich ist sollte das auch halten.
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Ich habe mich am Wochenende mal bemüht.
Wie nicht anders zu erwarten, kommt wieder richtig warme Luft und der Gestank ist weg.
Anders als gedacht, war der Geruch kein Staub-Geruch sondern... ähm... "Kühlmittel-Schlamm", bzw. Luft aus dem Kühlsystem.
Für die Undichtigkeit gab es keine Anzeichen, oder sagen wir kaum. Kein Kühlmittel im Fußraum und auch kein Dampf oder beschlagene Scheiben.
Ein Phänomen, welches ich im Nachhinein auf den undichten Wärmetauscher zurückführen würde, wäre dass sich die Temperatur sehr seltsam verhielt.Er ist vorher nicht richtig auf Temperatur gekommen, meistens ca. 80° und nur manchmal 90 (ABK, Thermostat bereits erneuert). Und dann wieder Plötzlich auf 80 runter gegangen.
Ich vermute dass er sich durch die Undichtigkeit Luft ins Kühlsystem gezogen hat und der Kühlkreislauf nicht richtig zirkulieren konnte.Den ersten paar Probefahrten nach passt das jetzt wieder alles. Temperatur geht schnell hoch und bleibt konstant.
Wie ich schon sagte. Einen Wärmetauscher der noch original ist, würde ich niemals vertrauen.
Die sind mittlerweile fast alle am Ende. -
Das sind auf jeden Fall schonmal nützliche Infos. Erfahrung ist unbezahlbar.
Die Kocher sind wahrscheinlich von zu viel Materialauftrag des Klarlacks gekommen.
Als Laie hätte ich gedacht dass es in der Sonne zu warm geworden ist.
Welches Werkzeug hast du zum nachschleifen verwendet? Einen Schwamm? Oder feines Schleifpapier?
Nach dem letzten Klarlackgang sah das Ergebnis echt top aus!!
Also hast du mehrere Schichten Klarlack aufgebracht?
In welchem Abstand? Ich kenne das so 15 min ablüften lassen und dann nächste Schicht.
Dazu muss ich mir aber noch eine Räumlichkeit schaffen. Halte schonmal Ausschau nach einem günstigen Partyzelt
Hatte ich auch vor. Zum Schrauben im Winter mit Dieselheizung oder bei schlechtem Wetter.
Nach einem halben Jahr war die Dachplane kaputt. Das Zeug taugt nichts.Wenn du es tust, dann lasse es nicht länger als nötig im freien stehen.
Teurer aber langlebiger und vom Platz her besser sind "Zeltgaragen".
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Ganz hinten hängt er gut, nur diese kleine ca. 20x20 cm fläche.
Welche?
dafür hängt der Dachhimmel selber nun ein wenig, im mittigen Bereich hinter dem Schiebedach.
Ich kann mir das nicht bildhaft vorstellen. Sollte nicht sein. Über der Rückbank ist er geklebt und ringsum um das Schiebedach geklammert. Wenn alles so ist wie es sein soll, kann und darf da nichts hängen.
Bilder sagen mehr als tausend Worte.
Wenn du Glück hast und vorsichtig bist... dann kannst du das Schiebedach öffnen, dich da hineinstellen und versuchen die Klammern vom Schiebedach-Rahmen nochmal abzuziehen. Dann die Pappe ein wenig runterziehen und mit Sprügkleber in den Spalt feuern. Wenn bei dem Versuch aber eine Klammer von der Pappe abgeht, müsstest du den Himmel nochmal ausbauen um sie wieder zu befestigen.
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Hab heute gottlos gepfuscht, zum dritten Mal dieses Jahr die ansaugluftführung mit sikaflex dicht gemacht (sehe es nicht ein dafür 250 bei Tradition zu zahlen)
Ich habe letztes Jahr im Mai diese hier gekauft und bin damit voll zufrieden: https://www.ebay.de/itm/115978034729
"Damals" noch 111,90€Ich bin es gewohnt draußen zu lackieren bzw. habe ich noch keine Räumlichkeit zum lackieren. Also Wetter abgepasst, Insekten schwirren derzeit auch wenig rum und losgelegt.
Großen Respekt. Wenn du dazu mal eine ausführlichere Beschreibung/ Anleitung machen könntest, wäre das klasse.
Ich bin bestimmt nicht der Einzige den das interessieren würde. -
In Ordnung, dann denke ich mal es wird übers Licht gehen. Danke euch.
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Ja genau die Rote Hintergrundbeleuchtung.
wie bei allen anderen sachen im auto
Die Schalter in der Mittelkonsole werden bereits mit der Zündung beleuchtet, deshalb bin ich mir nicht sicher.
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Guten Abend.
Kann mir jemand sagen ob die Beleuchtung der Differentialsperre (Das Feld mit dem Antriebs-Schema) bei Zündung beleuchtet wird, oder erst wenn man das Licht einschaltet?
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Früher oder später muss ich dann halt mal in den sauren Apfel beißen und den Wärmetauscher zusammen mit den Lüftungsklappen erneuern.
Noch geht zwar die Warm-Kalt Verstellung aber habe auch keine Lust auf einen geplatzten WT geschweigeden keiner warmen Luft mehr im Winter.
Sehe ich genauso. Ich denke dass ich das bei unserem noch zeitnahe machen werde. Wenn ich es nicht vergesse stelle ich hier die Bilder von den Klappen ein.
