Beiträge von Katzenreh

Zitat von Jaendt

Wieso das eigentlich? Hat das irgendein genaueren Grund?

Das habe ich alles in meiner Dokumentation beschrieben damit anderen nicht der gleiche Fehler passiert.

Im Beitrag: "Der Ausbau des Himmels"

Ist auf einem Foto vor dem Ausbau des Himmels zu sehen dass der Stoff im Bereich der C-Säulen nicht umgeschlagen wird damit er das Blech der C-Säule ein Stück verdeckt. Die Kunststoffverkleidung reicht nicht ganz bis nach oben. Wenn du den Stoff umschlägst hast du später zwischen Verkleidung und Himmel einen Spalt durch den du das Blech siehst.

Zitat von Jaendt

Woran liegt das? Ich habe Stoff mit 2mm Stärke insgesamt verwendet, ist das zu dick? Hab ich irgendwas falsch bezogen?

Seite 2, Beitrag "Schiebedach II"

Richtig. Der Stoff muss so dünn wie möglich sein. Ich hatte es auch erst falsch gemacht, den Stoff noch einmal abgezogen und dann ohne Schaumgummi auf der Unterseite aufgeklebt. Dann geht die Klappe auch richtig zu.

Danke für den Tipp.

Es hat sich gerade geklärt. War wohl nur Glück.

Eine Kombination aus zwei Fehlern. Eigenverschulden und viel Pech.

Eigenverschulden insofern dass ich am Temperaturfühler immer noch keinen neuen Stecker angebracht habe. Ich habe mich auch noch nicht erkundigt wie dieser Stecker heißt so dass ich mir einen hätte besorgen können. Vielleicht kennt jemand hier die Bezeichnung.
Ich hatte schon welche gefunden, allerdings ohne Gummitülle. Wenn dann schon mit.

Bei einzelnen Kabelschuhen besteht immer das Risiko dass der Stecker nicht richtig auf dem Kontakt sitzt.
Dadurch dass es Kopfüber ist sieht man das auch nicht.

Ich hatte wohl einen der Stecker zwischen den Kontakt und das Gehäuse geklemmt so wie auf dem zweiten Bild.
Peinlich und vor allem ist es nicht das erste Mal.

Fuktioniert hätte es trotzdem nicht.

Ich muss eine meiner Aussagen im ersten Beitrag korrigieren. Ich hatte 3 Drucksteller geprüft.
- Den aus dem Audi 90 den ich derzeit täglich fahre. (funktioniert definitiv)

- Den alten vom 3A Motor den ich ausgebaut hatte weil er undicht ist. (funktioniert technisch gesehen auch noch)

- Den "neuen" (gebrauchten) welchen ich erst kürzlich erstanden hatte.

Der "neue" ist defekt. 150€ hatte er gekostet...

Hallo,

beim 3A Motor funktioniert die Lambdaregelung nicht mehr und die Fehlersuche verläuft gerade im Sand.

Wielange das Problem schon besteht kann ich nicht sagen. Das Fahrzeug steht nun bestimmt schon 8 Wochen unbewegt weil ich auf einen Werkstatttermin warte.

Beim messen des Lambdawetes fiel es auf.

Ich weiß nicht ob es für den Motor typisch ist (habe vergessen wie er sich vorher verhielt) oder dem Umbau geschuldet, aber mit steigender Drehzahl magert das Gemisch ohne Lambdaregelung immer stärker ab. Demnach ist er zwingend auf das Funktionieren der Lambdaregelung angewiesen.

Im Leerlauf ist er auf ca Lambda 0,85 eingestellt und hat bei etwa 3000 Umdrehungen schon rund 1,2.

Also ist er so nicht fahrbar und würde spätestens auf der Autobahn Schaden nehmen.

Was bisher gemacht wurde:

Heizung der Lambdasonde gemessen > 6 Ohm

Verglichen mit einer neuen Sonde > 4 Ohm.

Lambdasonden-Spannung bei laufendem Motor gemessen. Je nach Gemischeinstellung (Im fetten Bereich) 0,5 - 0,7V

Verändert sich auch nicht nennenswert, heißt indirekt keine Änderung des Druckstellerstromes.
Die Breitband-Lambdanzeige zeigt ebenfalls keine Veränderung.

Verschiedene Drucksteller getestet, ohne nennenswerten Unterschied.

Druckstellerstrom gemessen > Je nach Motortemperatur und Drucksteller habe ich zwischen 20 und 80mA gemessen. (ob er versucht anzufetten oder abzumagern, kann ich nicht sagen da ich + und - beim messen nicht beachtet habe. Ich glaube er fettet an) Konstant. > Keine Änderung des Druckstellerstromes.

Kurze Reaktion beim abziehen und anstecken des Steckers am Drucksteller erfolgt.

Motorsteuergerät getauscht > Keine Veränderung.

Wenn ich das Gemisch an der CO Schraube richtung Lambda 1 verstelle, ändert sich der Druckstellerstrom nicht. Also ist das was das Steuergerät tut, kein Versuch zu regeln.

Welche Eingangsgrößen sind neben dem Lambdawert noch entscheident?

Nachtrag:

Zitat: "Druckstellerstrom gemessen > Je nach Motortemperatur und Drucksteller habe ich zwischen 20 und 80mA gemessen."

Den Temperaturfühler werde ich nochmal prüfen.

@PRND321

Ich werde es nachher noch einmal versuchen. Ganz genauso wie beim B3 kann es nicht sein, weil im Buch gezeigt dass man die Verkleidung des Helbels unten etwas auseinanderziehen muss um mit dem Werkzeug dazwischen zu kommen. Da diese B4 Verkleidung unten nicht eingeschnitten ist, kann man sie nicht auseinander ziehen. Zuletzt bin ich beim 90er gescheitert, obwohl ich sie dort schon einmal erfolgreich ausgebaut hatte und beim letzten mal sogar die Anleitung aus dem Buchetti und Fotos hatte. Ist halt nicht immer schadensfrei möglich... Fehlkonstruktion.

Nachtrag:

Keine Chance. Eigentlich könnte es mir egal sein weil das Griffstück auch ohne die Lasche fest auf dem Hebel sitzt. Aber man ärgert sich.

Ich erstelle dafür mal ein extra Thema da sicher noch die eine oder andere Frage mehr kommt.

Teppich ausbauen > Mittelkonsole > Verkleidung Handbremshebel

Es scheint so als hätte man sich für diese Fehlkonstruktion der Handbemshelbel-Verkleidung wieder eine Neuerung ausgedacht.
Beim B3 war das schon ganz großer Mist. Ich kenne das so dass die Verkleidung des Hebels an der Vorderseite unten zweigeteilt ist sodass man sie auseinanderziehen kann.
Das geht hier nicht mehr, also weiß ich nicht wie ich die Haltelasche erreichen soll. Ich habe bereits mit einem Werkzeug in dem Spalt herumgestochert, konnte aber keinen Lösemechanismus ertasten. Ein Buch für den B4 habe ich leider nicht.

Zitat von Jaendt

Ist das nun ein Totalschaden oder ist die Klebeschicht oben irrelevant für die Stabilität?

Zitat von Jaendt

Ob das ganze so richtig war, weiß ich selber nicht.. Aber probieren geht über studieren. Vielleicht weiß da sonst noch jemand anderes was besseres.

Alles so wie es sein soll. Einfach weitermachen.

Achte dann später darauf wenn du den Himmel neu beziehst, dass du den Stoff an den C Säulen hängen lässt und nicht umschlägst.

Zitat von AudiS2limo

Falls jemand einen schwarzen Teppich in gutem Zustand ab Modelljahr 1993 für eine Limo abzugeben hätte, darf er mich gerne kontaktieren. (aber auch sonst natürlich auch)

Jetzt sage mir aber nicht dass die Teppiche für Limo und Avant unterschiedlich sind...

Ist nicht mein Fahrzeug, aber ich habe den Kauf empfohlen und helfe beim herrichten. (einige werden jetzt meinen dass ich mich dafür schämen sollte. Ja sollte ich)
Ich weiß, eine verpfuschte Bastelbude, aber sowas schreckt mich nicht ab. Bin am aufbereiten, entrosten, versiegeln, fehlende Teile beschaffen und in ein paar Wochen, steht der schon ganz anders da.

Das Buget war halt begrenzt, was will man für 3000€ erwarten?
https://www.kleinanzeigen.de/s…vant/3443942518-216-18978

Dass das Angebot oberflächlich ist muss mir keiner Sagen. Ich habe nichtmal Fragen gestellt oder Bilder angefragt sondern bin mit dem Kopf durch die Wand.

MJ müsste ich nachschauen.

Ich stecke beim B4 nicht so in der Materie. Vom Motor bin ich begeistert. So eine elektronische Einspritzung ist etwas feines. Ich bin neidisch...

An Ausstattung hat er fast nichts. Geht immerhin nicht so schnell kaputt.

"Biete hier meinen Gepflegten Audi 80 an."

Korrek, kein ABS. Den Verdacht dass der Teppich da nicht hinein gehört habe ich mittlerweile auch (Fahrzeug ist BJ 1992). Ich kann unter dem Teppich keine Befestigungspunkte für das Halteblech entdecken. Also wirds der neue Teppeich. Außerdem sind die Sitze vom B3 und die Mittelkonsole vorderer und hinterer Teil stammt vermutlich auch aus verschiedenen Fahrzeugen.

Ja, scheint ein Halteblech zu geben. Teilenummern leider nicht mehr vorhanden.

Ich habe etwas aussagekrästiges gefunden.

Audi 80 B4 Fußstütze mit Halter schwarz 8A1864777A & 8A1864775B

Artikelbezeichnung: Audi 80 B4 Fußstütze mit Halter schwarz 8A1864777A & 8A1864775B Angebot besteht aus: 1 Stück Passend für Fahrzeughersteller:…

www.autewo.de

Zitat von Kisugi Ai

Nicht das die Bude mal abgesoffen ist.

Nein. Der Vorbesitzer hatte stümperhaft Kabel für Zigarettenanzünder hinten und/ oder Endstufe verlegen wollen.

Ich habe den Verdacht dass es doch original ist und dass dort eine Fußablage (8A1864777A) hin gehört. Allerdings weiß ich nicht wie die befestigt werden sollte, da es in der Dämmung keine Gewinde, Schraubenbolzen oder ähnliches gibt. Zumindest soll es laut Teilekatalog für Fahrzeuge mit Fußablage auch einen anderen Teppich gegeben haben. (8a1863021C)

Obwohl wenn ich da nach Bildern suche... sind bei diesen Teppichen genau da Löcher, aber die sehen etwas anders aus.

Audi 80 B4 Avant Teppich Innenraum & Fußstütze anthrazit 8A1863021C

Artikelbezeichnung: Audi 80 B4 Avant Teppich Innenraum für Fahrzeuge mit Fußstütze 5TZ anthrazit 8A1863021C Angebot besteht aus: 1 Stück Passend…

www.autewo.de

Obwohl... wer weiß..

Noch eine andere kurze Frage.

Sind diese Löcher im Teppich original, oder hat hier einer mit der Schere nachgeholfen?

Bevor ich einen neuen Teppich bestelle...

Zitat von Hynky

Ich kenne das als Aufkleber auf der Zahnriemenverkleidung oben, zumindest bei den 4- und 5-Zylindern.

Das ist witzig. Denn gerade die hat der Vorbesitzer verlegt.

Soll ich noch einen erzählen? Ein Brüller... laut Beschreibung des Vorbesitzers ist der Zustand des Fahrzeugs "gepflegt".

Der Innenraum sieht ähnlich aus.

Zitat von Hynky

Die Motorenauswahl beim B4 ist doch aber recht übersichtlich, reicht da nicht ein Blick auf den Motorraum und man kann ihn identifizieren?

Ja das dachte ich mir auch. Deswegen hatte ich ja die Vermutung dass es ein ABK ist.

Zitat von Kisugi Ai

Dann schau auch mal in die Reserverad mulde da stehts idr auch.

Habe ihn beim putzen zufällig entdeckt und hat sich bestätigt. Danke.

Hallo.

wo finde ich beim B4 - 4 Zylinder den Motorkennbuchstaben?

Auf dem Block, Fahrerseitig kurz unterhalb des Zylinderkopfes, wo es bei allen früheren Motoren ist, kann ich nichts entdecken.
Vielleicht ist er nur verdreckt, aber die Planfläche müsste man doch sehen.

Ich vermute es ist ein ABK.

Ich selbst besitze da noch keine Erfahrung, habe sowas in Zukunft aber noch vor.

Die Sonnenblenden sind in der Regel mit Vinyl überzogen. Ich würde es nicht eine normale Farbe oder Lack nehmen, sondern etwas spezielles, möglicht dünnflüssiges mit hoher Deckkraft wie einer Art Brünierung oder Beize.

Lederfarbe könnte funktionieren. Wichtig dabei hinterher versiegeln!

Eine andere Möglichkeit wäre sie neu zu beziehen. Da musst du nicht unbedingt Vinyl nehmen. Manche bekleben sie mit Alcantara oder nähen sie in richtiges Leder ein.

Ich habe da schon Bilder von sehr schönen Ergebnissen gesehen. Zumindest auf den Fotos... Ist natürlich eine Herausforderung das so gut hinzubekommen.

Bei den Haltern wirst du sicher Lack nehmen müssen.

Öldruckproblem ist bei mir momentan auch ein heißes Thema und ich würde dir raten es nicht zu unterschätzen.
Die Laufleistung ist nur ein Richtwert. Wenn der Motor wenig Pflege erfahren hat, kann er trotzdem verschlissen sein.

Zum Thema Hydroklackern würde ich sagen:

Wenn es bei laufendem Motor weg geht und beim Kaltstart wieder anfängt, können die Hydros das Öl nicht mehr halten und sind vermutlich verschlissen. Für 183.000 km relativ früh.

Da fragt man sich auch ob genug Öl oben ankommt?

Für Öldruckprobleme gibt es zwei Hauptursachen.

- Ölpumpe

- Oder der Öldruck geht an verschlissenen Lagern verloren und sinkt dadurch im ganzen System.

Wie gesagt habe ich das Problem aktuell auch und werde demnächst die Ölpumpe tauschen und dabei die Haupt und Pleullager in Augenschein nehmen lassen. Ich habe momentan zur Kompensation 15W50 + Keramikadditiv eingefüllt. Wenn man das 15W50 mal an die Hand bekommt merkt man dass es schon ganz anders schmiert als 10W40 und durch die höhere Viskusität, sollte es dem Öldruckproblem entgegenwirken. Meine Öldruckkontrollleuchte ist der Meinung dass es funktioniert. Und das Keramik-Additiv dient als Verschleißschutz und besitzt zudem auch Trockenlaufeigenschaften.

Nachtrag: funktioniert nicht. Ich hatte gehofft dass die höhere Viskosität den Öldruck unterstützt, aber zumindest beim Kaltstart gibt es keine Veränderung. Ich werde abwarten müssen bis die Werkstatt dran war und ich genauer weiß wo mein Problem liegt.

5W-40? Ich bin sicher nicht vom Fach und wie schon angemerkt...

Zitat von Flaps

Aufregerthema...... weil es betrifft Öl.

ein heikles Thema, aber ich bin der Meinung so dünne Brühe Gift für deinen Motor ist. Kannst du höchstens im Winter nehmen.

Miss doch mal die Kompression auf allen Zylindern. Das muss man nicht erst machen wenn Probleme im kommen sind, ist auch immer ein Indiz für den Lebenszyklus und Gesundheitszustand eines Motors.

Zitat von Danny-W

Unterboden wirklich alles mit der Flex + Fäçherscheibe runterrasieren
Dannach Brunox/Fertan Rostumwandler draufballern (Tendiere zu Fertan)
Dann Epoxy Grundierung

Keine Fächerscheibe! Damit trägst du unter Umständen zuviel Material ab und verwandelst dein Bodenblech in Alufolie.
Nimm eine CSD Scheibe. Die entfernt Rost und Lack und macht das Blech ohne großen Materialabtrag blank. Den Unterbodenschutz musst du jedoch vorher entfernen (eventuell mit Heißluftföhn und Schaber/ Spachtel) weil die CSD Scheibe den nur verschmieren würde.

Ich bin von Brunox immer noch nicht so richtig überzeugt. Die korrekte Anwendung laut Hersteller ist auch etwas aufwendig. Ich glaube das waren mindestens 3 Schichten (zumindest bei der Sprühdose) und lange lange trocknen lassen. Ich nehme Fertan lieber. Wenn der Rost tiefer sitzt kann man Fertan nach dem einwirken wieder abwaschen und abbürsten und dann nochmal aufbringen, und wieder und wieder und so bekommt man selbst gröberen Rost weg.

Grundierung > egal was du drauf machst. Immer daran denken dass die Vorarbeit das Wichtigste ist wenn es lange halten soll.

Zitat von Danny-W

Ehh mal noch ne Frage, was nimmt man um gestrahlte Fahrwerksteile zu lackieren? Werd ja Querlenker, achsträger etc strahlen dannach wieder schwarz lackieren

Das Schlüsselwort heißt Chassislack.

Schaue mal im Korrosionsschutz-Depot nach.

Du kannst einen einfachen 2k Lack nehmen oder Brantho Korrux geht auch. Wenn du die Teile strahlen lässt, ist es vielleicht kein größerer Aufwand die Pulverbeschichten zu lassen. Da habe ich selbst keine Erfahrung aber viele schwören drauf.

Ich persönlich würde sie hinterher trotzdem einwachsen, erst recht wenn du dich fürs lackieren entscheidest.

Vielleicht habe ich es überlesen, aber was ist jetzt aus dem Anlasser-thema geworden?

Ich finde du hast es dir viel zu kompliziert gemacht. Wenn nichts so richtig eindeutig ist, das Ding ausbauen, in den Schraubstock und die Autobatterie dran halten. Geht oder geht nicht. Wenn er einmal auf dem Tisch liegt kann man das Ding auch gleich zerlegen und eventuell gangbar machen.
Vom ZAS kommt nur ein schwacher Steuerstrom. Das Relais welches den Arbeitsstrom schaltet befindet sich im Anlasser.
Da gibt es am Signalkabel welches am Anlasser ankommt, eigentlich auch nur "Geht" oder "Geht nicht".

Wenn hier etwas falsch montiert wurde, dann denke ich dass der Federkeil in der Nockenwelle verlorengegangen ist.
Ich würde aber mal noch nichts unterstellen denn so wie ich das sehe:

- Die selbstgemachten Markierungen würde ich komplett ignorieren oder sogar entfernen. Viele machen sich die Markierung irgendwo nur um hinterher noch zu wissen wie alles gestanden hat, aber ohne den Motor auf OT zu drehen.

- Das Nockenwellenrad hat werksseitig 2 - 3 Markierungen.

Die "alte" Markierung welche mit der Oberkante des Zylinderkopfes fluchten muss befindet sich auf der Rückseite.
Die zweite Markierung ist der Körnerschlag welcher der obengenannten um 180° gegenüber liegt und sich auf der Vorderseite befindet.
Den sieht man auf deinem Foto. Liegt der Oberkante ZK/ Fahrerseite zwar nicht genau gegenüber aber so halbwegs ist das schon richtig.
Die dritte Markierung ist die neuere welche zur Hinteren Zahnriemenverkleidung und dem OT mit Pfeil gehört. Befindet sich auch auf der Rückseite.

Wenn du sicher gegen möchtest, nimm mal den Ventildeckel ab und schaue wie die Nockenwelle steht. Dabei kannst du die Dichtung gleich neu machen.

Bei mir hatte die Führung lediglich Spiel so dass das Lenkrad kippelte. [Beitrag] Aber so wie bei dir war es nicht.

Vielleicht eine Koppelstange, oder das hier.