Frage zum NG

hallo nochmal,
diesmal hab ich ne frage zum 5 zyl ng

Ich schau ja schon ne weile nachm 90er quattro als basis für zukünftige umbauten, da ist ja der 2,3e ng drinne mit 136 ps

Wie drehfreudig sind die 10v Sauger von Audi?

ich bin selber noch nie einen ausgefahren, deswegen frag ich

Ich bin aber ein bisschen e30 320 und mx5 gefahren, unteranderem auch honda

Ist klar das japaner Drehfreudig sind aber der bmw hat auch ab 5,5 bis 7 party gemacht, macht einfach echt spaß

Ists beim NG Ähnlich oder ist der obenraus tot? Ich fahre ja aktuell den 1.8s JN, ich weiß ist eigentlich nicht zu vergleichen aber ich hasse es das ab 4 einfach tote hose ist, der dreht zwar aus aber da kommt einfach nichts mehr, wenn ichs vergleiche mitm mx5 wo ich auch schon gut einige kilometer mit gefahren bin ist es einfach ein so viel geileres gefühl das die gedreht werden wollen wie sau


bin bei nem Kollegen Mitm 7a mitgefahren und leck mich am arsch hat der bock Obenraus, aber bei nem NG wie gesagt noch nie so wirklich

auch ansprechverhalten isn wichtiger punkt finde ich, aber da muss ich meinen JN mal loben, bei Zwischengas ist er sofort auf Drehzahl, genauso wie eben ein mx5 oder honda, des macht der bmw nicht so gut, da muss ich 2 jahre aufs gas treten das er mal hoch auf 5 kommt

Zitat von Katzenreh

Der NG ist unrenraus tot. Bis etwa 3000 Umdrehungen ist er ziemlich müde und kommt dann allmählich zu sich.

Bei 4000 - 6000 macht er richtig bock. Ich höre ihn gerne schreien.

ah okay meinste echt? klingt interessant

plan wär da auch ne fox drunterzumachen, ist meine ich die lauteste und meiner meinung nach hat die den "rausten" klang

Zitat von Katzenreh

https://www.vidlii.com/watch?v=LnxbeGr1yy0

Ja meine ich.

Ich weise darauf hin dass es sich im Video um einen Quattro handelt, also hohe Verlustleistung und dank guter Ausstattung verhältnismäßig hohes Gewicht.
Und bei 160 km/h ist der Windwiderstand nochmal ein anderer. Ein Video mit hoher Drehzahl aus niedriger Geschwindigkeit habe ich leider nicht.

Das kann ich nur bestätigen und klanglich würde ich sie nicht eintauschen wollen. An der Fox stören mich nur zwei Dinge.

1. Die Endrohre sind mit der Heckschürze fast bündig. Sieht nicht so schön aus finde ich und da muss man sich erst dran gewöhnen.

2. Die Passform ist eine Katastrophe. Vielleicht ist es beim Froni weniger schlimm aber beim Quattro hat es sehr sehr lange gedauert bis sie nicht mehr irgendwo anegschlagen ist.

Alles anzeigen

- hab aktuell ne friedrich motorsport unterm 80er und auch da isses wirklich übel, der vorschalldämpfer im tunnel schlägt andauernd gegen des hitzeblech, mittlerweile ist da kein blech mehr wo es anschlägt und der schalldämpfer schlägt durchgehend gegen den tunnel wenn ich anfahre oder ähnliches, hab schon einiges probiert aber hab mich dran gewöhnt


- was endrohre angeht, naja muss man schauen aber das wird denke ich kein problem sein


hab überlegt bezüglich bn pipes aber ich muss ganz ehrlich sagen ich finde da den klang zu sehr "Trompete"

Zitat von kuestenbazi

aber leider auch im innern bei Landstraßen Tempo seht dröhnig, was sehr nervig sein kann. Autobahn Tempo ist im Gegensatz dazu wieder angenehm.

ich muss sagen, mir ists egal obs dröhnt oder nicht, bin nen halbes jahr lang nen honda mit nur rohr und magnaflow gefahren und wollte es sogar noch lauter bin was das angeht ein bisschen speziell hahahah

wtf wie sieht des denn aus, vielleicht ists beim fronti gut und beim quattro so schlimm?

https://www.kleinanzeigen.de/s…attro/3415606570-216-7585


Was hab ich n da gefunden


die beiden stellen machen mir halt sorgen, schweller naja muss halt schweißen wenns durch ist aber da an der stoßstangen kante, wenn des da durch ist krieg ich des doch nie mehr so hin wie es war

Zitat von Kisugi Ai

Naja die Frage ist was hast du vor.

Schweißen geht alles siehe galle77 den Olli

hab ja hier des "Bodykit" liegen fürn 80er typ 89 und lackiert wird eh der ganze hobel, also theoretisch nicht schlecht

Wichtig ist mir halt die quattro bodengruppe und ne 5 ender karosse wie eben n 90er (Wegen den haltern die am rahmen geschweißt sind)


plan war eig meinen 80er zu lackieren und dann 5 zyl swap aber wenn ich günstig n 90er quattro herkriegt dann überleg ichs mir

Ich überlegs mir mal ja, ist halt die frage, für 3-4 kriegt man halt schon rostfreie die brauchbarer aussehen

Bin kurz davor ihm zuzusagen, aber mal noch 2 fragen denn ich erkenne es nicht:



Die Meldung über die Handbremsen Warnleuchte, welche ist des nochmal?

Und noch was:




wo sitzt die Ölpumpe? Die Wanne sieht schon echt stark Rampuniert aus, des wichtigste ist eigentlich einfach nur das der hobel noch öl zieht und mir nicht hochgeht während ich ihn aufm Hänger fahre

Hab ihn übrigens runter auf 1000, ich denke sogar recht in ordnung

Zitat von Kisugi Ai

Die warn leuchte kann man wegen der Überbelichtung nicht erkennen kann jenach Modell und Symbolträger anders meist ist es ABS

Wenn ich nicht falsch liege ist beim NG die oelpompe an der kW vorne.

Ansonsten unterm Verteiler in der Öl wanne

okay ja, noch was... hab ihn gefragt bezüglich sperre:

"bei der hinteren Sperre fehlt leider der betätigungszylinder"

schwer zu bekommen? Und was sagt ihr, 1000 zuviel oder geht?

Er sagt anscheinend ist nichts durch außer eben im radhaus des loch