Airbag Lenkrad

Zitat von katze56633

Lese doch erst mal den Fehlerspeicher aus. Dann kennst du den Grund, warum das Steuergerät die Warnlampe anschaltet.

Die Wickelfeder kann man ja mal durchklingeln. Dabei halt aufpassen, dass man wirklich wieder in die Ursprungsstellung zurück dreht....

Soweit ich weiß, werden Fehler im Airbag nicht selbst vom Steuergerät gelöscht....

Katze, was meinst Du mit "Wickelfeder" durchklingeln" genau?

Mein Bekannter muss erst Zeit und Lust haben, dann wird er das Steuergerät auslesen. Also wenn ich zb mal das Kabel der Airbagleuchte nicht richtig angeschlossen hatte, ein Kabel sich da gelöst hat zb, dann ging die Airbaglampe danach lediglich zu spät erst aus. Da war dann auch immer ein Fehler hinterlegt den man erst löschen musste.

Mit der Wickelung des Flachkabels weiß ich ja wie es geht, ich habe die andere Wickelfeder die original in meinem B4 verbaut war ja auseinander genommen.

Dort habe ich ja die neue Wickelfeder die eigentlich fürn Passat gedacht ist rein gemacht.

Diese ominöse"Mittelstellung" lässt sich ganz simple einstellen. Wenn man dieses Kunstoffgehäuse mal los hatte, versteht man ganz gut, wie simple das funktioniert.

Diese beiden Enden dieses Flachkabel stellen das eigentlich Problem dar. Denn da kommt immer "Spannung" drauf wenn man das Lenkrad dreht.

Ich stelle mal 2 Fotos vom Flachkabel ein, welches ich vom anderen Schleifring ausgebaut habe. Nr.1 ist der Anschluß zum Airbag. Nr.2 wo die rote Buchse dran kommt und unter die Lenkradverkleidung kommt. Ich denke Nr.1 ist der Anschluß der am ehesten Problene machen kann. Der Knick dort im Kabel ist schon ein neuralgischer Punkt, vorallem wenn das Kabel 30 Jahre alt und spröde geworden ist.

Das hier ist der Schleifring wo ich die Wickelfeder entnommen habe und in dem Wickelfedergehäuse des Audi rein gesetzt habe. Dieses Gehäuse passt so nämlich nicht für den Audi.

Falls der Fehler bleiben sollte, werden wir mal meinen umgebauten Schleifring ausprobieren, mir bleibt momentan nichts anderes übrig. Einen neuen Schleifring kann ich derzeit nicht bekommen, ein gebrauchter alter kommt nicht mehr in Frage für mich.

Die Isolierung der alten Kabel sieht übelst aus überall brüchig und teils komplett ab. Wie es da unter der schwarzen Ummantellung besonders in den Knicken aus sieht, kann man sich denken.

Ich wollte dir gerade das neue Teil verlinken und habe mich gewundert, dass dieser nun nicht mehr verfügbar ist. Im Sommer waren, wenn ich es richtig in Erinnerung habe noch über 1200 Stück auf Lager. Hätte ich mal noch einen bestellt

Vermutlich tauchen die dann bei irgendeinem Händler demnächst zu einem astronomischen Kurs auf...

Durchklingeln, damit meine ich eine Leitungsüberprüfung mit dem Multimeter.

Nach deinem Foto hat sich das aber erledigt. Ich vermute stark, da gibt es Kurzschlüsse in dem Kabel zum Zünder.

Wenn das Braune auch Risse in der Isolierung hat.....

Aber schön zu sehen, dass ich nicht der einzige bin, der den Stellring zerlegt.

Zitat von -marvin-

Vermutlich tauchen die dann bei irgendeinem Händler demnächst zu einem astronomischen Kurs auf...

-marvin- Meinst Du ggf. diesen Airbag Stellring hier?

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/stellring_4d0951543d

den gibts ja noch, der würde bei meinen Typ89 / B4 ab MJ 1994 augenscheinlich passen…

Es gibt leider verschiedene Schleifringe für die alte (<MJ94) und neue (>MJ95) Lenksäule.

Der von dir verlinkte Schleifring passt für die neuere Lenksäule (auch verwendet beim A4 / A6 / A8) in Kombination mit einem anderen Airbag-Lenkrad.

Leider daher nicht ohne weiteres bei mir oder Zander verwendbar, aber trotzdem danke fürs Verlinken! Ich meine es geistert irgendwo eine ältere Anleitung rum, wie man die alte Lenksäule auf die neueren Lenkräder/Lenkstockschalter adaptieren kann, aber das ist sicher nicht ohne weiteres machbar bzw. erlaubt.

Zitat von -marvin-

es geistert irgendwo eine ältere Anleitung rum, wie man die alte Lenksäule auf die neueren Lenkräder/Lenkstockschalter adaptieren kann

Du hast recht, mit diesem Adapter und der Anleitung habe ich damals auf den eckigen Schleifring und 3-Speichen Sportlenkrad einige Autos umgerüstet. Bei mir wurde es nie beanstandet, allerdings gilt die Zulassung erst ab MJ 1995

Zitat von -marvin-

Ich wollte dir gerade das neue Teil verlinken und habe mich gewundert, dass dieser nun nicht mehr verfügbar ist. Im Sommer waren, wenn ich es richtig in Erinnerung habe noch über 1200 Stück auf Lager. Hätte ich mal noch einen bestellt

Vermutlich tauchen die dann bei irgendeinem Händler demnächst zu einem astronomischen Kurs auf...

1200 Stück kann ich mir nicht vorstellen, 120 Stück schon eher. Audi Tradition hatte die ja im Sale, wollte mir auch einen kaufen, aber als der andere Stellring im anderen Lenkrad dann ja funktionierte, habe ich das gelassen. Ein grober Fehler wie sich nun heraus stellt. 😏

Zitat von katze56633

Durchklingeln, damit meine ich eine Leitungsüberprüfung mit dem Multimeter.

Nach deinem Foto hat sich das aber erledigt. Ich vermute stark, da gibt es Kurzschlüsse in dem Kabel zum Zünder.

Wenn das Braune auch Risse in der Isolierung hat.....

Aber schön zu sehen, dass ich nicht der einzige bin, der den Stellring zerlegt.

Habe das alte Flachkabel des original Stellring welches ich ja ausgebaut habe, mal auf Durchgang geprüft mit dem Multimeter. Das ist in Ordnung, durchgehender Piepton und ganz niedriger Wert wird mir angezeigt , ~ 0,4

Habe den umgebauten Stellring gleich auch mal auf Durchgang gemessen, vom Stecker bis zum Anschlußstecker. Auch durchgehender Piepton mit sehr niedrigem Wert auf beiden Kabeln.

Die alte Wickelfeder ist im ausgebauten Zustand jedenfalls ok. Weiß allerdings nicht wie das aussähe, wenn die aufgerollt und eingebaut wäre ob die da noch ok wäre.

Die jetzige werde ich dann mal messen, wenn wir das Lenkrad und Airbag raus haben und dieser Stellring geschlossen noch im Lenkrad ist. Messung dann von Stecker bis zum Anschlußstück, so wie ich das mit dem umgebauten Stellring nun gemacht habe.

Sollte da dann Durchgang sein, kann es ja nur der Airbag sein, oder?

Zitat von -marvin-

Vermutlich tauchen die dann bei irgendeinem Händler demnächst zu einem astronomischen Kurs auf...

Du hast recht -marvin-

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/4a1951543-wickelfeder-rueckstellring-cabrio-coupe-audi-100-rs2-s2/3267244565-223-1290

goldesel

Na klar, der "AUDI-Freund" Michael Fischer. Bekannt aus dem Cabrio-Forum.

Augen auf oder Geldbörse. Die meisten Teile, die er als Restposten und/oder Neuware anbietet, gibt es auch bei Tradition - nur deutlich günstiger!

Peter_Pan_6666 Danke für die Info

Ich kaufe ja auch im „Sale“ bei Audi Tradition um mir vermeidlich benötige Teile ins Regal zu legen, aber das ist noch ein dreistes Beispiel:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-80-b3-typ89-kamei-spoiler-vorne-hinten-neu/3279565635-223-1879

Gab es bei Tradition kürzlich für ~ 1/3 im Sale:

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/spoiler_893807107--gru?search_term=893807107+GRU

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/spoiler_893807307--gru?search_term=893807307&showUnavailable=true

Zitat von goldesel

aber das ist noch ein dreistes Beispiel:

Das Beispiel sehe ich etwas differenzierter:

Hier hatte ja Jeder die Gelegenheit von dem Abverkauf bei Tradition zu partizipieren. Und wenn man die Ursprungspreise von rund 1.600 EUR (= ursprünglicher AUDI Thekenpreis) nimmt, sind die 600 EUR ja noch ein Schnäppchen. Und den Frontspoiler gibt es ja immer noch mit rund 75 % Nachlass. Wer also nur Ersatz braucht, ist auf das Angebot nicht angewiesen.

Wer allerdings auf KAMEI-Sondermodell "upgraden" will, kommt an dem Angebot nicht vorbei und macht m.M.n. gar kein so schlechtes Geschäft. Man sollte dabei auch eines nicht vergessen. Der Bedarf wird nicht mehr so groß sein und der Händler geht das Risiko ein, auf dem Satz sitzenzubleiben, was sich m.M.n. in der Preisbildung wiederfindet. Für den Thekenpreis dürfte der Satz nahezu unverkäuflich sein, weshalb ja Tradition (nicht nur bei dem Teil) die Preise massiv reduziert hat. Lager und Kapitalbindung kosten auch.

AuTeWo (Björn Wolf, n.m.M. einer der Guten) hatte vor Jahren noch die zu der Zeit nicht mehr lieferbaren Nabendeckel für die Nachproduktion der BOLEROS. Die hat er auch nur zusammen mit den BOLEROS abgegeben, wobei sein Preis für diese nicht höher war als bei Tradition selbst. Die Händler bekamen, zumindest zu der Zeit, noch mehr als 20 % Rabatt auf die Endverkaufspreise.

Ganz anders sehe ich allerdings die "Händler", zu denen auch MF gehört. Sobald es eine Neufertigung von extrem gesuchten Teilen wie z.B. den "Gummileisten" von Cabrio und Coupe gibt, wird nahezu die gesamte Neufertigung aufgekauft und dann zu extremen Preisen wieder auf den Markt gebracht. Hier ein Beispiel. Der Preis bei Tradition war ca. 85 EUR.

Da kann ich Jedem nur empfehlen, sich in Geduld zu üben. Die Teile kommen regelmäßig als Neufertigung wieder. Und mittlerweile gibt es ja die Option, sich von Tradition benachrichtigen zu lassen. Ob das aber wirklich funktioniert, weiß ich auch nicht.

Zitat von Peter_Pan_6666

AuTeWo (Björn Wolf, n.m.M. einer der Guten) hatte vor Jahren noch die zu der Zeit nicht mehr lieferbaren Nabendeckel für die Nachproduktion der BOLEROS. Die hat er auch nur zusammen mit den BOLEROS abgegeben, wobei sein Preis für diese nicht höher war als bei Tradition selbst. Die Händler bekamen, zumindest zu der Zeit, noch mehr als 20 % Rabatt auf die Endverkaufspreise.

Definitiv ist AUTEWO eine gute Adresse, und einer der Ersten die überhaupt einen professionellen Ersatzteilshop mit überholten Teilen angeboten hat. Die Zahlreichen „Spekulanten“ die bei Tradition die Lagerbestände plündern sollten meiner Meinung nach von Audi abgemahnt oder ausgeschlossen werden, die tragen wenig bis überhaupt nichts zur Erhaltung der Fahrzeuge bei. Rabatt sollte es da schon gar nicht mehr geben als die 10% die wir als ACI Clubmitglieder bekommen, wozu auch?

Das Audi „Sale“ Angebote macht um Lagerflächen frei zu bekommen finde ich richtig, wenn die Teile dann zu unverschämt erhöhten Preisen bei Ebay oder Kleinanzeigen angeboten werden, sollte das boykottiert werden, da bin ich ganz Deiner Meinung.

Ich hatte auch das Glück, die 17“ Boleros im Satz für ~ 650€ bei Tradition neu zu bekommen, für Gebrauchte habe ich auch schon mehr bezahlt aber keine ~1500 die mittlerweile für die nachproduzierten verlangt werden.

Das Cabrio Leuchtband, dass als Repro für 1000€ mit Blinker-Ecken angeboten wird finde ich dagegen nicht überteuert, die Initiative kann ich nur unterstützen damit deswegen (und wegen der Akoya Stoßstange) keine Cabrios mehr geschlachtet werden.

Es ist doch nichts neues, dass Angebot un Nachfrage den Preis bestimmt. Den Frust kann ich nachvollziehen; aber es wird nichts ändern.

Der hochdekorierte Stalker hat ja bereits herausgefunden, dass ich mit Kleinstwagen zu tun habe; z:B. in der Fiat Kategorie gibt es viele Klein und Kleinstanbieter, die verschiedene Ersatzteile sich zuschicken lassen und überholen.

Z.B. elektrische Lenkungen, warum gibts solche Leute nicht für die 80er? Sehr vermutlich weil es vollkommen unwirtschaftlich wäre, durch dieses ewiges "Gejammer".

Oldtimer ist Oldtimer, wer den will, muss das auch bezahlen.

Hallo Leute, habe mir nun das AutoDia SX45Pro gekauft, war im Angebot für 49 Euro.

Vorhin an meinem B4 ausprobiert, es funktioniert.

Habe nur das Airbagsteuergerät ausgelesen, den hinterlegten Fehler gelöscht, und die im KI leuchtende Kontrollleuchte ging aus.

Zündung aus gemacht, Gerät wieder abgeklemmt und die Zündung nochmal eingeschaltet, Airbagleuchte ging kurz darauf auch wieder aus wie es sein sollte.

Gefahren und gelenkt habe ich erstmal noch nicht. Mir war es nur wichtig zu schauen, ob eventuell der Airbag selber, der Zünder zb defekt ist. Aber da die Kontrolleuchte nun erstmal aus geht wie es sollte, dürfte der Airbag selber in Ordnung sein. Ich schätze wenn ich fahre und das Lenkrad einschlage, könnte es wieder eine Fehlermeldung geben und die Kontrollleuchte geht wieder an. Ich denke es müsste 100% die Wickelfeder sein, die aufgrund der 2 maroden Anschlußkabel Kurzschlüsse erzeugt. Was denkt ihr?

Das AutoMedia SX45 Pro war zumindest bei meinem B4 Ruckzuck in dem Steuergerät drin, mit dem ABS hatte es auch kurz Kontakt. Schneller jedenfalls als mit dem Profiauslese Dings meines Bekannten, da muss er meinen B4 nämlich zuerst raus suchen bevor man auslesen kann.

Ähm ja und nun was stand für ein Fehler drin?

Denn der kann dir Aufschluss geben was am zicken ist.

Zitat von Kisugi Ai

Ähm ja und nun was stand für ein Fehler drin?

Denn der kann dir Aufschluss geben was am zicken ist.

Habe ich mir nicht gesondert anzeigen lassen. Es kann aber der Zünder des Airbag nicht sein, der würde dann sofort wieder einen Fehler erzeugen, sobald ich die Zündung erneut einschalte.

Wenn nächstes Mal der Fehler erneut erscheint, schaue ich mal, was das AutoDia da anzeigt, dass war mir nun erstmal Latte.

Mir wars nun erstmal nur wichtig zu sehen, ob nach löschen des Fehlers, die Kontrollleuchte nach einschalten der Zündung nach 3..4 Sekunden erlischt oder nicht und auch Aus bleibt. Das macht sie nun....ich bin mir sicher, dass der Fehler aber wieder kommt sobald ich das Lenkrad stärker einschlage...weil dann die maroden Kabel einen Kurzschluß erzeugen.

Hi zusammen. Bin vorhin mit meinem Audi gefahren, die Airbagleuchte ist (noch) nicht wieder an gegangen. Und ich habe zig mal das Lenkrad weiter einschlagen müssen beim abbiegen etc.

Ich kam heute aber nur über die Beifahrertür in mein Audi rein, die Fahrertür konnte ich wegen Eis nicht auf bekommen, die Beifahrertür ging noch auf. Also über Beifahrersitz auf dem Fahrersitz geklettert...garnicht so leicht bei 1,90Meter Körpergröße.

Nach ca 2 Kilometer bekam ich einen komischen Geruch im Auto. So, als würde man da den Qualm von nem Holzofen rein bekommen.

Da dort Häuser standen dachte ich zuerst tatsächlich, es könne aus deren Kaminen kommen.

Aber als ich davon etwa 1 Kilometer entfernt war, stank das im Innenraum weiter und extremer.

Scheisse dachte ich nur, dass kommt von meinem Auto irgendwo her. Meine Augen fingen bereits leicht an zu brennen. Irgendwoher kam Rauch in den Innenraum rein.

Ca. 1 Kilometer weiter kam ne Tankstelle wo ich dann sofort anhalten wollte und sofort den Motor abstellen wollte.

Als ich dort war, wollte ich die Motorhaube öffnen nachdem ich den Motor bereits aus gestellt hatte und Zündung aus.

Die Motorhaube lies sich durch Vereisung aber auch nicht öffnen 😡 ich sah dann, wie weisser Qualm auf der Höhe des Scheibenwischer unter der Motorhaube raus kam.

Ich in die Tanke rein, mein Handy hatte ich Zuhause liegen lassen, der sollte den ADAC rufen.

Ich hatte Sorge das mir die Karre abfackeln könnte wenn ich weiter fahren würde.

Der vom ADAC war dann halbe Stunde später vor Ort, die Motorhaube lies sich inzwischen wieder öffen.

Dem ADAC Mann kam auch direkt der verschmorrte Geruch in die Nase. Doch im Motorraum war nichts zu sehen was ursächlich hätte sein können.

Ich lies den Motor wieder an, fuhr dort aufem Parkplatz ne Runde, aber es qualmte nichts mehr.

???? Woher kam aber der Rauch vorher??

Der vom ADAC meinte zuerst, eventuell vom Lüftermotor...da mein Audi nun 2 Wochen draußen rum stand, es gestern zuerst regnete, danach Schnee und Eis...ging der Motor vielleicht schwergängig und wurde heiss.

Dann als wir da standen, gingen plötzlich die Scheibenwischer los.

Die waren inzwischen aufgetaut von der Scheibe und als ich über den Beifahrersitz rüber auf den Fahrersitz geklettert bin, habe ich den Hebel des Scheibenwischer unabsichtlich eingeschaltet und zwar auf höchste Stufe.

Die Scheibenwischer selber waren aber auf der Scheibe noch fest gefroren, mir ist somit nichts aufgefallen das die eingeschaltet waren.

Dann ist der Scheibenwischermotor heiss geworden, die Anschlußkabel ebenso...und wahrscheinlich ist da die Isolierung der Kabel zu heiss geworden und fing an zu qualmen. Konnte man nun nicht erkennen, da der Wischermotor ja unter der Kunstoffverkleidung dort sitzt.

Und ne Sicherung gibt es da gegen Überlastung wohl nicht? Die hätte das dann ja verhindert das der Motor, die Kabel zu heiss werden können.

Muss mir das unbedingt ansehen wenn es etwas wärmer ist und eventuell den/die Kabel neu isolieren falls nötig.

Als ich danach ne Runde gefahren bin, war der Rauch weg und der kam auch nicht erneut wieder, nachdem der Scheibenwischer da auch ausgeschaltet war.

Als ich zurück kam stand da ein 2ter ADAC Abschleppwagen, darauf ein ausgebrannter VW T6. Der ADAC Mann sagte mir, der Fahrer hat wie ich zuerst einen strengen Geruch im Innenraum wahr genommen. Ist noch weiter gefahren und als er dann angehalten hat um nach zu sehen, hat er schon Feuer gesehen.

Die Karre ist innen und Motorraum völlig ausgebrannt gewesen.