Der Symbolträger mit der Teilenummer 8A2919249C ist eigentlich für das KI vom UN4. Aber das lässt sich einfach an das vom VDO anpassen. Habe das bei meinem TDI mit VDO KI nämlich eingesetzt. Bei Tradition aber nicht mehr erhältlich.
Beiträge von Zander
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Na siehste nun lag ich mit den US doch nicht falsch
Das mir Coupé war ehr auf die Streuscheibe bezogen. Wobei ich denke das man die auch in den normalen B4 verbaut bekommt man kann auch im B4 noch die Blinker unten rein verfrachten. Ganz ja ähnliche im V6 (de) oder, Die Aussparungen für Blinker sind vorhanden. Man benötigt nur dann noch die passende Abdeckung.
Naja Depo und Qualität kenne ich zur genüge wenn ich bedenke wieviele plinker ich schon verheizt habe. -.-
Aber danke für die Aufklärung.
Ja du lagst schon ganz gut mit deiner Vermutung. Die Scheinwerfer kommen für meinen B4 also nicht in Frage. Ist bei Tradition manchmal so ne Sache, weil nie dabei steht, für welchen Markt die sind. Wie mit der Platine..da schrieb Tradition mir das die für den japanischen Markt sei. Aber wie gesagt, da muss man nur 3 Widerstände raus löten, dann funktioniert die einwandfrei.
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brrrrr so viel Halb- und Nichtwissen, das sollte man für die Nachwelt gerade rücken.
Also:
Die 893941030G /...029G sind die US-Ausführung, die waren an den Audi 90 1993--> verbaut (das ist das Äquivalent zum Audi 80 B4 in Europa). Da ist sicher einiges im Detail anders an den Gehäusen und der Streuscheibe, die USA haben bekanntlich abweichende Zulassungsvorschriften.
Du brauchst die 893941030E / ...029E für Deinen Wagen.Das Coupé ab MJ 1991 ("Facelift") hat, wie auch die Audi 80 V6 und die Cabrios, Breitband-Doppelscheinwerfer verbaut. Die sind breiter, weil sie an der Stelle, wo bei den anderen Fahrzeugen der Blinker sitzt, das Stand-/Parklicht integriert haben, die Blinker sitzen dann im Stoßfänger. Das sind völlig andere Scheinwerfer, mit anderem Gehäuse und anderer Streuscheibe, da passt nix untereinander. Und genau um die handelt es sich bei Zanders Bild da oben:
Der hat eine andere Teilenummer: 895 941 029G - man beachte die "5" anstelle der "3"! - und ist für Linksverkehr (UK und andere Länder.) Die korrekte Teilenummer für Deutschland, links, wäre 895 941 029F.
Umbauen kann man nur die kompletten Scheinwerfer: Blinker und Scheinwerfer raus, Breitbandscheinwerfer rein, anderer Stoßfänger bzw. es reicht, die Eckabdeckungen zu tauschen, Blinker und Nebelscheinwerfer von V6/Coupé FL/Cabrio VFL rein.
Es gab im Coupé VFL und im B3 Modell 90 -->1991 (der europäische!) auch ganz ähnliche Breitband-Doppelscheinwerfer, die aber nicht identisch sind zu den späteren (andere Maße).
Gegen Depo (und andere Dritthersteller) spricht, dass die Qualität nicht die gleiche ist wie bei den Originalen. Für sie spricht der äußerst attraktive Preis. Es ergibt schon Sinn, diese den heftig teuren Audi-Scheinwerfern vorzuziehen. Diese würde ich in der Preisklasse nur für Museumsobjekte ordern.
Gruß
Christian
Danke für deine ausführliche, informative Antwort! Mit der Teilenummer ist mir etwas zu spät aufgefallen.
von daher war ich verwundert. Hat sich mit den Scheinwerfern erledigt. Und die für 333 Ocken sind mir definitiv zu teuer. Da warte ich mal ab, ob die bei Tradition noch im Sale kommen. Ansonsten schaue ich mal bei Kleinanzeigen und Co. hin und wieder rein.ist nicht so, dass die Scheinis in meinem B4 kaputt sind, aber ich hätte gerne Ersatz..man weiß ja nie.
Die Zubehördinger will ich nicht, kann mir gut vorstellen das die Qualitätsmässig nicht an den Originalen ran kommen. Hatte mal weiße Blinker ausem Zubehör, die habe ich schnell wieder entsorgt weil die miserabel passten.
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Und wo ist jetzt das Problem?
Die Originalen mit der OE-Nrn. (893941030E und 893941029E) so wie verbaut) gibt es doch bei Tradition.
Stimmt, zu je 333€ ! Die mit der Endung G je über 200€ günstiger! Wozu also über 400€ mehr ausgeben, wenn die mit dem G am Ende auch passen und funktionieren würden?
Ich hatte das schon mit der Platine für das KI, da brauchte ich lediglich 3 Widerstände auslöten und die funktioniert einwandfrei in meinem Tdi. Neue Platine für schlappe 72€ gekauft bei Tradition. Die KI Platine war für den japanischen Markt vorgesehen, wenn man aber die 3 Widerstände auslötet, ist die identisch wie die für den europäischen Markt.
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Das ist der Scheinwerfer mit der 029G am Ende. Die Streuscheibe ist aber eine andere. Sieht so aus, als wäre dort der Blinker integriert?
Von Innen sieht das bei dem 029G so aus....3 Kabel anstatt 4.
Und so bei meinem Scheinwerfer der eingebaut ist...
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Dem fehlts Standlicht mehr nicht fragt sich welches Fahrzeug das so gebaut hatte. Meist waren es die Quope die das getrennt hatten.
Kann das sein das 029G die US oder nur Linksverkehr Ausführung ist?
Keine Ahnung ob es fürs US Modell ist. Ich habe nun diese Teilenummer in Catcar gefunden mit der entsprechenden Abbildung dazu.
ABER der Scheinwerfer der bei Audi Tradition mit dieser 894941029G angeboten wird, hat definitiv nicht diese Streuscheibe die ich unter der Teilenummer bei Catcar sehe, sondern die gewöhnliche wie bei meinem B4.
Es sieht aber so aus, als würde das Standlicht bei dem 029G aussen sitzen und nicht wie beim 029E im Reflektor.
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Habe mal ne Frage an Euch bezüglich Scheinwerfer. Würde meinem B4 gerne neue (originale) Halogen Scheinwerfer gönnen oder zumindest mir als Ersatz zulegen.
Die welche nun eingebaut sind haben die Teilenummern :893941030E 893941029E
Könnte nun welche bekommen die allerdings die gleichenTeilenummern haben allerdings mit einem G am Ende.
Auf den Bildern sehen die von hinten etwas unterschiedlich aus. Der Sreckeranschluß ist 3polig, bei meinem B4 ist das 4polig. Den Stecker könnte ich zwar einstecken, aber es fehlt dann ja ein Anschluß, da der Stecker Fahrzeugseitig ja 4 Polanschlüsse hat. Ich stelle mal Bilder ein. Ich möchte den Fahrzeugseitigen 4poligen Stecker nicht grossartig umändern. Zudem hat der Scheinwerfer mit dem "G" an den beiden Ecken diese weissen Kunstoffteile dran die bei meien Schweinwerfern nicht dran sind. Meine Scheinwerfer haben die Leuchtweitenregulierung, den Stellmotor könnte ich ja umbauen.
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Heute den Stellring mit Wickelfeder erneuert. Wenigsten 1 Erfolg nachdem der Sicherheitsgurt Wechsel erfolglos war. Demnächst baue ich das Wischergestänge mit samt Motor um, danach kommt der Schiebedachdeckel mit neuer Dichtung dran.
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So, heute mal nachgeschaut ob der Procon Ten Gurt aus dem 100er Audi passt. Gurtrolle etc hätte gepasst. ABER das Proconten Seil welches aus der Gurtrolle kommt ist ca. 10 Zentimter kürzer als das des B4 ProconTen Sicherheitgurtes 😵💫 passt also nicht. Habe die B SäulenVerkleidung gleich wieder montiert nachdem ich den Gurt gereinigt habe. Ein Versuch war es zumindest wert, mehr aber nicht. Hätte den Sicherheitsgurt nur ohne dem ProconTen Anschluss unterhalb der Einstiegsverkleidung einbauen können, dass wollte ich aber nicht.
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Ja ist OK , wenn die Maße mit der alten Dichtung stimmen , steht ja nicht im Wege . Gutes gelingen .
Habe die Dichtung heute bekommen, die passt. Die ist ua. für ein Golf 1 und 2, Scirocco, Passat usw gedacht...passt aber ebenso bei dem Audi B3 B4 Stahlschiebedach. Sieht auch sehr stabil aus die Dichtung und wie Original.
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Hallo , schau mal . In der Bucht für ca 80,00 Euro noch zu bekommen. Artikel Nr. 443 877 297 B.
Hallo Andy, ja habs schon gesehen. Allerdings wäre die von mir gesagte für den Golf 1..2 etc günstiger. Die kostet €62,90 plus Versand. Und wie gesagt, die sieht identisch vom Querschnitt aus wie die auf Ebay angebotene Dichtung. Und 2,5 Meter wäre auch lang genug.
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Habe es nun geschafft, habe die Gurtrolle nun gelöst bekommen. Habe die etwas weiter zurück gedreht, wieder vor usw und darauf geachtet das die ziemlich in Einbauposition ist. Dann machte es klack und ich konnte den Gurt abrollen. Der rastet nur sehr schnell ein wenn in dem ausgebauten Zustand. Gurt sieht noch gut aus, werde den aber waschen, trocknen lassen und dann mit Silikonspray dünn einsprühen. Dann demnächst mal schauen ob der in meinem B4 rein passt.
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Es gibt zusätzlich zur Feder auch eine Schwerkraftkomponente, die den Gurt blockieren kann. Der Verkäufer hat also recht, wenn er auf die korrekte Lage (gemäß Einbauposition) der Gurtrolle verweist. Ungeachtet davon kann es natürlich trotzdem Defekte geben.
Für mich sieht es aber danach aus, dass der blockiert ist. Ich müsste die Gurtrolle, wenn ich die aufem flachen Tisch stelle, quasie so wie sie eingebaut ist, doch von Hand frei bekommen. Ich kann die Rolle aber nur ein kurzes Stück bewegen und höre das Einrastgeräusch.
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Habe heute den gebrauchten Proconten Gurt erhalten. ABER, ich kann den nicht abwickeln, der ist arretiert.
Habe den Verkäufer schon angeschrieben, der schrieb zurück, der Gurt funktioniere in seiner ursprünglichen Position im Auto.
Ist doch Blödsinn oder? Das Gurtband muss sich doch auch so abwickeln lassen wenn der ausgebaut ist?! Ich kann den aber nicht abwickeln da die Sperre drin ist. So wie wenn man schnell am Gurt zieht und der einrastet, sich aber wieder löst wenn man den entspannt.
Hier löst sich garnichts.
Das Proconten Seil habe ich ausgehängt, die haben das Rohr mit dem Seil was zum Getriebe geht mitgeliefert. Ich kann das Stahlseil welches in die Gurtrolle rein geht auch ein kleines Stück raus ziehen, es geht auch wieder von selbst zurück.
Aber der Gurt lässt sich dennoch nicht raus ziehen und ist blockiert. 😡
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Ich kram das Thema nochmal hervor. Meine Schiebedachdichtung ist nicht mehr zu retten, die muss Neu.
Audi Tradition ist mir viel zu teuer damit, und einige andere Händler ebenso.
Ich habe Schiebedachdichtungen für den Golf 1 / Scirocco usw gesehen. Vom Profilquerschnitt sieht die identisch aus und hat auch ein Metallkern. Die ist 2,50 Meter lang, würde das reichen? Die sieht so aus...
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Habe nun ein anderes Wischer Relais eingesetzt. Meiner hatte das Relais mit der Nr.229 drin. Habe das gegen das mit der Nr.197 getauscht. Mit dem 197er kann ich den Wischintervall "programmieren" so wie ich den Intervall jeweils benötige bei Regen.
Was mir nach dem Einbau des Relais und der Funktion des Wischers sofort auffiel war, der Wischer lief mit dem 197 Relais sofort besser, nicht so schleppend zu Beginn wie mit dem 229er Relais. Wie kann das sein?
Oder liegt es nur daran, weil ich die Gelenke am Wischergestände etwas mit MOS2 Spray eingesprüht hatte?
Das 197er Relais funktioniert tadellos und das ich den Intervall nun auf meinen Geschmack einstellen kann, finde ich echt gut.
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Heute rief mich der von der Audi Werkstatt zurück. Er hat mit Audi Tradition telefoniert, denen auch gesagt das es sich bei dem Gurtstraffer um mechanischen Auslöser handele etc.pp. Aber die Dame am Telefon sagte ihm, dass der Gurt bei Audi Tradition mit Gurtstraffer gelistet ist und von daher nicht an Privatpersonen verkauft werden dürfe.
Der von der Werkstatt sagte mir, dass sei rein bürokratisch von Tradition, aber er dürfe mir den Gurt dann nicht mitgeben wenn er den bestellt hat. Der müsste dann dort in der Werkstatt eingebaut werden.
Tja, darauf verzichte ich dann doch. Ich habe mir inzwischen diesen Gurt bei Ebay von einem littauischen Autoverwerter gekauft, 23 Euro inklusive Versand und der Gurt sah auf den Bildern noch richtig gut aus. Falls der dann doch nicht passen sollte kann ich das verschmerzen. Der Gurt kommt zusammen mit dem Rohr wo das Seil durchgeführt wird.
Diese Befestigung des Rohr ist anders wie beim B4 und wird nur mit einem Halter an der Karosse befestigt, dass Rohr selbst ist identisch.
Werde dann berichten, ob der Gurt passt usw wenn ich den Gurt hier habe und dann im Frühjahr einbauen werde.
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Den Gurtroller selbst würde ich auch auf keinen Fall öffnen, diesen seitlichen schwarzen Deckel.
Den Gurt ganz abrollen und den Gurt dann raus nehmen schon und dann die Rolle zb 1 Umdrehung weiter aufrollen. Alles gründlich reinigen und den Gurt säubern.
Ich warte das mich der von der Werkstatt zurück ruft nachdem der von Audi Tradition Bescheid bekommen hat wegen des Gurtes.
Ich sagte dem auch genau das, dann dürfe Audi Tradition erst Recht nicht so eine Wickelfeder an Privatpersonen verkaufen, denn schließlich löst die im Ernstfall den Airbag aus.
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Ich habe vorhin mal wegen den Gurten mit ner VAG Werkstatt telefoniert. Die von Audi Tradition haben mich heute morgen angerufen, nachdem ich bezüglich des Gurtes dort eine Anfrage gestellt habe. Die sagte mir, dass ich als Privatperson den nicht bestellen könne, nur ein Audi Vertragshändler könne das für mich tun.
Die Vertragswerkstatt habe ich angerufen, und dem die Teilenummer des Sicherheitsgurtes gegeben. Ist ein Proconten Gurt für den Audi 100C4. Der aus von der Werkstatt wollte wissen, warum ich den Gurt nicht bei Trafition bestellen könne. Ich sagte das ich den genauen Grund nicht wisse und man mir auch nicht gesagt hat.
Dann sagte der von der Werkstatt, dass es sich um ein Dreipunktgurt mit Gurtstraffer handelt und Gurtstraffer üblicherweise per Pyrotechnik ausgelöst werden.
Und er mir so einen Gurt dann auch nicht verkaufen dürfe als Privatperson.
Das ist Richtig und verstehe ich auch sagte ich ihm, allerdings ist in diesem Gurt mit der Teilenummer die ich ihm genannt hatte, keine Pyrotechnik verbaut sondern ein Stahlseil welches den Gurt strafft durch das Proconten. Es gibt zwar für den Audi80 B4 so wie auch für den C4 Gurtstraffer Gurte die per Pyrotechnik ausgelöst werden, aber die haben so ein entprechendes Teil was dann auslöst an der Gurtrolle verbaut und kein Seil. Der Gurt würde dann aber nicht passen. Ich habe vor langer Zeit mir mal so einen Gurt von nem Autoverwerter geholt, als ich den einbauen wollte sah ich aber, dass der nicht passt aufgrund dieses Pyrotechnischen längerem Teil daran.
Der von der Werkstatt wollte nun erst selber bei Audi Tradition sich informieren über diesen Gurt. Und nachfragen warum die den nicht direkt an einer Privatperson verkaufen. Wahrschein weil ein Gurtstraffer da steht und die für gewöhnlich pyrotechnisch ausgelöst werden meinte er und die bei Audi Tradition auch den Gurt darunter eingestuft haben. Obwohl der rein mechanisch ausgelöst wird durch eben dieses Seil.
Der von der Werkstatt wird mich dann zurück rufen sobald er von Audi Tradition Bedscheid bekommen hat.
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marvin, ich weiß schon wie das Seil ausgehängt wird, aber dennoch Danke.
