Erwin Audi oder so....
Habe ich leider nicht. Nur ne Zeichnung von dem Gedöns.
Beiträge von Zander
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Lese dir in der Reparaturanleitung genau die Einstellung vom Gestänge sowie dem Wischermotor durch.
Oder halt Fotos anfertigen.
Sonst hält der Scheibenwischer nicht im Umkehrpunkt unten an.
Aus der Erinnerung bekommt man die Teile am Stück nicht raus und muss "in dem Loch" zerlegen....
Wo kann ich die Reparaturanleitung finden@ katze?
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Ich habe vorhin mal unter der Verkleidung das Wischergestänge, den Motor und wo der Stecker erkennbar ist angeschaut. Ich sehe dort nichts auffälliges. Ich werde nicht drum rum kommen, den Klimbim komplett auszubauen, so das ich das was hinten liegt und so nicht einsehbar ist, sehen kann.
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Heute früh eine E-Mail-Benachrichtigung von Tradition bekommen, die Wickelfeder bis MJ94 ist wieder verfügbar. Nach wie vor scheinen über 1200 Stück auf Lager zu sein. Bald auf jeden Fall eine weniger
Warum sie eine Zeit lang nicht verfügbar war, bleibt wohl ein Rätsel.
Ja, habe auch Emailbenachrichtigung darüber bekommen. Wer weiß, warum die kurzfristig ausem Sale raus waren. Kann mir nicht vorstellen, dass die so schnell nachproduziert wurden.
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Das wusste ich auch noch nicht. Man lernt nie aus....
Beim 116er habe ich mal die Gleitlager vom Elektromotor am Gebläse geschmiert und ihn dazu zerlegt.
Das ist eine heiße Nummer....
Aber der Motor war seht dankbar.....
Wenn ich den gebrauchten Motor mit Wischergestänge hier habe, werde ich das auch neu schmieren. Werde paar Fotos machen von dem Teil und was ich los mache. Ich hoffe nur, dass der Motor noch funktionieren wird. Werde den direkt mit nem Ladegerät auf Funktion prüfen.
Und wenn ich damit fertig bin, baue ich es dann ein und werde mir den Motor in meinem B4 dann mal anschauen. Irgendwas muss da gekokelt haben.
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Könnte vom Lenkstockschalter des Wischer kommen, da ist Kontaktfett drin
Ne, dort hat nichts gequalmt. Kam definitiv unter der Motorhaube raus der Qualm.
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Wenn du den Wischer ausschaltest läuft er in Endposition und schaltet sich selber ab, das stimmt schon. Aber wenn du ihn dann wieder einschaltest läuft er wieder los. Das konnte er aber nicht, da die Wischer an der Scheibe festgefroren waren.
Ja, genau das war ja das Problem. Ich wusste das auch das die Wischer fest gefroren waren, aber ich wollte den Wischerhebel auch garnicht einschalten. Das ist beim rüber klettern auf den Fahrersitz passiert und ich Blöd habe das nicht mitbekommen.
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So ich habe mal die Sicherung auf Steckplatz Nr.15 nachgeschaut, die ist in Ordnung.
Bin ne Runde gefahren, als ich den Scheibenwischer im Stand eingeschaltet habe ohne das der Motor lief, quälte der sich und der Scheibenwischermotor war deutlich zu hören. Aber das hat der öfter schon so gemacht, wenn der längere Zeit nicht betätigt wurde.
Motor gestartet und schon lief der Scheibenwischermotor zügiger und ohne dieses qualvolle Geräusch zu machen. Batteriespannung wahrscheinlich höher?
Nachdem das Auto warm wurde, lief der Scheibenwischer wie gewohnt und ich hörte den auch nicht mehr.
Die Kabel die unterhalb heraus kommen und zum Scheibenwischernotor hin führen zu dem Stecker sind alle ok, Isolierungen nicht verschmort. Die 2 Kabel die zum Motor hin gehen konnte ich nicht erkennen, dazu müsste ich erst den Scheibenwischer abmontieren um dann die Kunstoffverkleidung zu entfernen.
Kann es eventuell sein, dass das Fett welches im Gehäuse des Antriebes vom Scheibenwischermotor ist, abgeraucht ist weil der Motor zu heiss wurde?
Im Innenraum stank es immer noch als ich heute ins Auto rein bin...ganz merkwürdiger Geruch. Irgendwie ne Mischung verschmorrtes Kunstoff mit Fett oder so, kann es nicht wirklich beschreiben.
Habe mir schon mal vorsichtshalber anderen Wischermotor (gebraucht) mit Wischergestänge gekauft, man weiß ja nie ob der Motor noch lange überlebt nach diesem Ereignis.
Ach übrigens, die Airbagleuchte ist auch heute nicht wieder an gegangen. Ich denke das passiert tatsächlich immer nur dann, wenn es zum Kurzschluss in den maroden (Isolierungen) Kabeln kommt. Und das passiert halt nicht jedes Mal wenn man fährt.
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goldesel Ich schaue Morgen mal nach...ist mir momentan noch zu kalt (-7)und wahrscheinlich ist wieder alles eingefroren. Morgen solls regnen und Plus Grade haben.
Ja, ich schätze auch das da Kabel verschmort sind. Ich hoffe mal nur die 2 die am Wischermotor selber dran sind und nicht die am Steckeranschluß. Ich hoffe ich kann die noch isolieren. Hätte ich bloss den Wischerhebel nicht versehentlich eingeschaltet beim rein klettern
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Hi zusammen. Bin vorhin mit meinem Audi gefahren, die Airbagleuchte ist (noch) nicht wieder an gegangen. Und ich habe zig mal das Lenkrad weiter einschlagen müssen beim abbiegen etc.
Ich kam heute aber nur über die Beifahrertür in mein Audi rein, die Fahrertür konnte ich wegen Eis nicht auf bekommen, die Beifahrertür ging noch auf. Also über Beifahrersitz auf dem Fahrersitz geklettert...garnicht so leicht bei 1,90Meter Körpergröße.
Nach ca 2 Kilometer bekam ich einen komischen Geruch im Auto. So, als würde man da den Qualm von nem Holzofen rein bekommen.
Da dort Häuser standen dachte ich zuerst tatsächlich, es könne aus deren Kaminen kommen.
Aber als ich davon etwa 1 Kilometer entfernt war, stank das im Innenraum weiter und extremer.
Scheisse dachte ich nur, dass kommt von meinem Auto irgendwo her. Meine Augen fingen bereits leicht an zu brennen. Irgendwoher kam Rauch in den Innenraum rein.
Ca. 1 Kilometer weiter kam ne Tankstelle wo ich dann sofort anhalten wollte und sofort den Motor abstellen wollte.
Als ich dort war, wollte ich die Motorhaube öffnen nachdem ich den Motor bereits aus gestellt hatte und Zündung aus.
Die Motorhaube lies sich durch Vereisung aber auch nicht öffnen 😡 ich sah dann, wie weisser Qualm auf der Höhe des Scheibenwischer unter der Motorhaube raus kam.
Ich in die Tanke rein, mein Handy hatte ich Zuhause liegen lassen, der sollte den ADAC rufen.
Ich hatte Sorge das mir die Karre abfackeln könnte wenn ich weiter fahren würde.
Der vom ADAC war dann halbe Stunde später vor Ort, die Motorhaube lies sich inzwischen wieder öffen.
Dem ADAC Mann kam auch direkt der verschmorrte Geruch in die Nase. Doch im Motorraum war nichts zu sehen was ursächlich hätte sein können.
Ich lies den Motor wieder an, fuhr dort aufem Parkplatz ne Runde, aber es qualmte nichts mehr.
???? Woher kam aber der Rauch vorher??
Der vom ADAC meinte zuerst, eventuell vom Lüftermotor...da mein Audi nun 2 Wochen draußen rum stand, es gestern zuerst regnete, danach Schnee und Eis...ging der Motor vielleicht schwergängig und wurde heiss.
Dann als wir da standen, gingen plötzlich die Scheibenwischer los.
Die waren inzwischen aufgetaut von der Scheibe und als ich über den Beifahrersitz rüber auf den Fahrersitz geklettert bin, habe ich den Hebel des Scheibenwischer unabsichtlich eingeschaltet und zwar auf höchste Stufe.
Die Scheibenwischer selber waren aber auf der Scheibe noch fest gefroren, mir ist somit nichts aufgefallen das die eingeschaltet waren.
Dann ist der Scheibenwischermotor heiss geworden, die Anschlußkabel ebenso...und wahrscheinlich ist da die Isolierung der Kabel zu heiss geworden und fing an zu qualmen. Konnte man nun nicht erkennen, da der Wischermotor ja unter der Kunstoffverkleidung dort sitzt.
Und ne Sicherung gibt es da gegen Überlastung wohl nicht? Die hätte das dann ja verhindert das der Motor, die Kabel zu heiss werden können.
Muss mir das unbedingt ansehen wenn es etwas wärmer ist und eventuell den/die Kabel neu isolieren falls nötig.
Als ich danach ne Runde gefahren bin, war der Rauch weg und der kam auch nicht erneut wieder, nachdem der Scheibenwischer da auch ausgeschaltet war.
Als ich zurück kam stand da ein 2ter ADAC Abschleppwagen, darauf ein ausgebrannter VW T6. Der ADAC Mann sagte mir, der Fahrer hat wie ich zuerst einen strengen Geruch im Innenraum wahr genommen. Ist noch weiter gefahren und als er dann angehalten hat um nach zu sehen, hat er schon Feuer gesehen.
Die Karre ist innen und Motorraum völlig ausgebrannt gewesen.
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Ähm ja und nun was stand für ein Fehler drin?
Denn der kann dir Aufschluss geben was am zicken ist.
Habe ich mir nicht gesondert anzeigen lassen. Es kann aber der Zünder des Airbag nicht sein, der würde dann sofort wieder einen Fehler erzeugen, sobald ich die Zündung erneut einschalte.
Wenn nächstes Mal der Fehler erneut erscheint, schaue ich mal, was das AutoDia da anzeigt, dass war mir nun erstmal Latte.
Mir wars nun erstmal nur wichtig zu sehen, ob nach löschen des Fehlers, die Kontrollleuchte nach einschalten der Zündung nach 3..4 Sekunden erlischt oder nicht und auch Aus bleibt. Das macht sie nun....ich bin mir sicher, dass der Fehler aber wieder kommt sobald ich das Lenkrad stärker einschlage...weil dann die maroden Kabel einen Kurzschluß erzeugen.
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Hallo Leute, habe mir nun das AutoDia SX45Pro gekauft, war im Angebot für 49 Euro.
Vorhin an meinem B4 ausprobiert, es funktioniert.
Habe nur das Airbagsteuergerät ausgelesen, den hinterlegten Fehler gelöscht, und die im KI leuchtende Kontrollleuchte ging aus.
Zündung aus gemacht, Gerät wieder abgeklemmt und die Zündung nochmal eingeschaltet, Airbagleuchte ging kurz darauf auch wieder aus wie es sein sollte.
Gefahren und gelenkt habe ich erstmal noch nicht. Mir war es nur wichtig zu schauen, ob eventuell der Airbag selber, der Zünder zb defekt ist. Aber da die Kontrolleuchte nun erstmal aus geht wie es sollte, dürfte der Airbag selber in Ordnung sein. Ich schätze wenn ich fahre und das Lenkrad einschlage, könnte es wieder eine Fehlermeldung geben und die Kontrollleuchte geht wieder an. Ich denke es müsste 100% die Wickelfeder sein, die aufgrund der 2 maroden Anschlußkabel Kurzschlüsse erzeugt. Was denkt ihr?
Das AutoMedia SX45 Pro war zumindest bei meinem B4 Ruckzuck in dem Steuergerät drin, mit dem ABS hatte es auch kurz Kontakt. Schneller jedenfalls als mit dem Profiauslese Dings meines Bekannten, da muss er meinen B4 nämlich zuerst raus suchen bevor man auslesen kann.
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Durchklingeln, damit meine ich eine Leitungsüberprüfung mit dem Multimeter.
Nach deinem Foto hat sich das aber erledigt. Ich vermute stark, da gibt es Kurzschlüsse in dem Kabel zum Zünder.
Wenn das Braune auch Risse in der Isolierung hat.....
Aber schön zu sehen, dass ich nicht der einzige bin, der den Stellring zerlegt.
Habe das alte Flachkabel des original Stellring welches ich ja ausgebaut habe, mal auf Durchgang geprüft mit dem Multimeter. Das ist in Ordnung, durchgehender Piepton und ganz niedriger Wert wird mir angezeigt , ~ 0,4
Habe den umgebauten Stellring gleich auch mal auf Durchgang gemessen, vom Stecker bis zum Anschlußstecker. Auch durchgehender Piepton mit sehr niedrigem Wert auf beiden Kabeln.
Die alte Wickelfeder ist im ausgebauten Zustand jedenfalls ok. Weiß allerdings nicht wie das aussähe, wenn die aufgerollt und eingebaut wäre ob die da noch ok wäre.
Die jetzige werde ich dann mal messen, wenn wir das Lenkrad und Airbag raus haben und dieser Stellring geschlossen noch im Lenkrad ist. Messung dann von Stecker bis zum Anschlußstück, so wie ich das mit dem umgebauten Stellring nun gemacht habe.
Sollte da dann Durchgang sein, kann es ja nur der Airbag sein, oder?
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Ich wollte dir gerade das neue Teil verlinken und habe mich gewundert, dass dieser nun nicht mehr verfügbar ist. Im Sommer waren, wenn ich es richtig in Erinnerung habe noch über 1200 Stück auf Lager. Hätte ich mal noch einen bestellt
Vermutlich tauchen die dann bei irgendeinem Händler demnächst zu einem astronomischen Kurs auf...
1200 Stück kann ich mir nicht vorstellen, 120 Stück schon eher. Audi Tradition hatte die ja im Sale, wollte mir auch einen kaufen, aber als der andere Stellring im anderen Lenkrad dann ja funktionierte, habe ich das gelassen. Ein grober Fehler wie sich nun heraus stellt. 😏
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Die Isolierung der alten Kabel sieht übelst aus überall brüchig und teils komplett ab. Wie es da unter der schwarzen Ummantellung besonders in den Knicken aus sieht, kann man sich denken.
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Das hier ist der Schleifring wo ich die Wickelfeder entnommen habe und in dem Wickelfedergehäuse des Audi rein gesetzt habe. Dieses Gehäuse passt so nämlich nicht für den Audi.
Falls der Fehler bleiben sollte, werden wir mal meinen umgebauten Schleifring ausprobieren, mir bleibt momentan nichts anderes übrig. Einen neuen Schleifring kann ich derzeit nicht bekommen, ein gebrauchter alter kommt nicht mehr in Frage für mich.
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Lese doch erst mal den Fehlerspeicher aus. Dann kennst du den Grund, warum das Steuergerät die Warnlampe anschaltet.
Die Wickelfeder kann man ja mal durchklingeln. Dabei halt aufpassen, dass man wirklich wieder in die Ursprungsstellung zurück dreht....
Soweit ich weiß, werden Fehler im Airbag nicht selbst vom Steuergerät gelöscht....
Katze, was meinst Du mit "Wickelfeder" durchklingeln" genau?
Mein Bekannter muss erst Zeit und Lust haben, dann wird er das Steuergerät auslesen. Also wenn ich zb mal das Kabel der Airbagleuchte nicht richtig angeschlossen hatte, ein Kabel sich da gelöst hat zb, dann ging die Airbaglampe danach lediglich zu spät erst aus. Da war dann auch immer ein Fehler hinterlegt den man erst löschen musste.
Mit der Wickelung des Flachkabels weiß ich ja wie es geht, ich habe die andere Wickelfeder die original in meinem B4 verbaut war ja auseinander genommen.
Dort habe ich ja die neue Wickelfeder die eigentlich fürn Passat gedacht ist rein gemacht.
Diese ominöse"Mittelstellung" lässt sich ganz simple einstellen. Wenn man dieses Kunstoffgehäuse mal los hatte, versteht man ganz gut, wie simple das funktioniert.
Diese beiden Enden dieses Flachkabel stellen das eigentlich Problem dar. Denn da kommt immer "Spannung" drauf wenn man das Lenkrad dreht.
Ich stelle mal 2 Fotos vom Flachkabel ein, welches ich vom anderen Schleifring ausgebaut habe. Nr.1 ist der Anschluß zum Airbag. Nr.2 wo die rote Buchse dran kommt und unter die Lenkradverkleidung kommt. Ich denke Nr.1 ist der Anschluß der am ehesten Problene machen kann. Der Knick dort im Kabel ist schon ein neuralgischer Punkt, vorallem wenn das Kabel 30 Jahre alt und spröde geworden ist.
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Hi zusammen, leider ist die Airbagleuchte gestern wieder an gegangen. 😤 Hatte ja anderes Lenkrad wo ein Airbag und der Schleifring bereits mit dran waren, eingebaut.
Gestern los gefahren, Airbagleuchte ging zuerst auch brav aus, dann kurz nacheinander 2mal links abgebogen, ping ging die Airbagleuchte an und erlischt nach ner Weile auch nicht.
Gerade jetzt wo es nahe 0 Grad draußen hat passiert es. Ich schätze der wahrscheinlich alte, marode Flachkabel der Wickelfeder ist der Übeltäter. Das Anschlußstück mit dem Stecker, der unter der Lenkradverkleidung sitzt, dort musste ich die 2 Kabel isolieren, da die Ummantelung dort schon weg war. Funktionierte ja auch, aber gestern dann wieder die Airbagleuchte an gegangen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es der Airbag selber erneut sein soll, der plötzlich defekt ist.
Denn schon komisch, dass die Leuchte ausgerechnet nach dem einlenken an geht. Denn dann wickelt sich ja dieses Flachkabel auf und ab.
Würde nur noch eine neue Wickelfeder einbauen, nix gebrauchtes mehr. Aber woher ne Neue bekommen?
Oder ich probiere demnächst die selber umgebaute zuerst mal aus.
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Soderle, mein Bekannter hat heute ein anderes Lenkrad mit samt Schleifring und Airbag in meinem B4 eingebaut.
Habe das zusammen für 60€ bei Ebay geschossen. Ist ein Lederlenkrad ausem Cabrio, angeblich 178 Tsd gelaufen. Verkäufer hatte den Zustand des Lenkrades als schlecht betitelt....aber es ist besser als das, welches in meinem B4 drin sass. Denn das ist kein Lederlenkrad und das Material sitzt nicht mehr fest aufem Kranz und lässt sich verdrehen.
Nach dem Einbau Steuergerät ausgelesen, Fehler gelöscht. Motor danach gestartet, Airbagkontrolleuchte ist erloschen wie es sein sollte.
Ob nun die Wickelfeder oder der Airbag selber defekt waren, lässt sich so nicht eindeutig sagen. Aber wenigstens ist der Fehler nun wieder weg.
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Ich habe von nem Ersatz Radlagergehäuse die Radnabe abgemacht. Denn das Radlager macht mahlende Geräusche und ich will das erneuern.
Mir fehlt eine passende Auspresshülse, und zwar die, wo das 75mm Radlager hin ausgepresst wird. Habe da nur eine 72mm Innendurchmesser Hülse 😒 damit bekomme ich das Radlager höchstens 1cm ausgedrück. Muss ich mir dafür nun extra auch noch ein Radlagerauspress Satz kaufen, wie zb das hier?
