Habe den Umbau nun auch abgeschlossen. Mein Fazit, ich würde es nicht nochmal machen.
Die Gründe dafür sind folgende: vom Ersatzteil kann man nur den gelben Stecker der auf den Airbag kommt übernehmen und die Wickelfeder im Inneren, den Rest kann man entsorgen.
Zuerst muss man sich überlegen, wie man an die Wickelfeder überhaupt ran kommt. Beim Audi Teil am Besten den Schleifring entrasten, zuerst von Außen diesen an einer Stelle mit nem Schraubenzieher hoch ziehen so das sich eine Rastnase löst. Der Ring kommt dabei schon etwas hoch. Dann von Innen wo man diese 3 Rastnase sehen kann schauen, dass man die anderen auch über die Verrriegelung drüber her bekommt.
Ich habe aber immer den Schleifring von Außen mit dem Schraubenzieher hoch gedrückt dann von Innen nur nachgeholfen. Wenn 1ne Rastnase abbricht, wars das nämlich.
Hat man den Schleifring los muss man aufpassen das auf der anderen Seite nicht der Feststeller der Mittelstellung raus fliegt.
Denn wenn man dieses runde, graue Kunstoffgehäuse nach Oben raus nimmt, muss man an dieses Metallteil welches das Gehäuse fest hält vorbei. Dann fliegt dieser Festeller der eine Feder hat unten raus. Aufpassen wenn man das wieder benutzen will.
Hat man das runde Kunstoffgehäuse entnommen, sieht man diese ominöse Wickelfeder schon.
Die kann man aber erst entnehmen, wenn man zuvor den Airbagstecker abgelötet hat und den Stecker der zum Lenkstockschalter geht geöffnet und ab gemacht hat.
Am VW Wickelfeder Gehäuse die gleiche Vorgehensweise. Da braucht man mit dem Gehäuse nicht so zimperlich umgehen, da es eh in die Tonne kann.
Bevor man nun die Wickelfeder in das Audi Gehäuse einsetzen will, muss man dort die beiden runden Löcher zuerst mal an dem Flachkabel der VW Wickelfeder anpassen. Ich habs mit ner Bohrmaschine gemacht. Erst 2 Löcher gebohrt dann mit dem Bohrer ausgefräst so das der Flachbandkabel durch passt.
Die Tüllen kann man vom VW Ersatzteil nehmen.
Das Flachbandkabel habe ich an den Ausgängen mit Sikaflex befestigt. Denn das Kabel rastet nicht mehr so ein wie am VW Ersatzteil.
Ich habe dann den Airbagstecker vom VW Ersatzteil genommen, den Widerstand aber vom Audi Stecker eingesetzt und angelötet.
Ist ziemliches Gefummel das Ganze und man muss das ganz in Ruhe machen.
Den anderen Stecker der zum Lenkstock geht, da muss man den Audi Stecker wieder verwenden, der VW Stecker passt nicht.
Das blöde dabei ist, dass man da an den 2 Enden des Flachbandkabel die Adern des Audi Stecker anlöten muss.
Beim VW Ersatzteil liegen diese 2 Enden gesichert und eingerastet in dem Stecker drin.
Da können die Enden nicht abbrechen. Wenn man die aber nun anlöten muss am Audi Stecker, ist das nicht optimal!
Direkt am Audi Stecker an den beiden Hülsen die in dem Stecker drin sind, auf garkeinen Fall anlöten! Das wird dann von Heute bis Mittag halten und die Ader Enden vom Flachbandstecker brechen ab.
Ich habe den Audi Stecker das Kabel etwas länger gelassen und die Flachbandkontakte an den Kabeln angelötet.
Dann habe ich die Lötstellen der beiden Kabel mit Flüssigdichtung (Reinzosil) isoliert. Trocknen lassen. Dann die Stelle noch zusätzlich stabilisiert das sich die Lötstellen nicht ablösen und das Flachbandkabel in dem Bereich nicht bricht. Das kann an der Stelle sehr schnell passieren
Wie gesagt, ich finde das alles andere als optimal!
Den Massekabel der Hupe muss man übrigens Außen den Stecker ab knipsen. Denn der lässt sich nicht ab ziehen von Innen und sonst bekommt man den Schleifring nicht ab!
Wenn man die Wickelfeder ausem Ersatzteil eingelegt hat, die passt Innen übrigens nicht so gut, legt man zuerst dieses runde, graue Teil darüber.
Ich habe den Festeller für die Mittelstellung wieder dran gemacht. Denn der hält diesen grauen Ring nämlich auch fest.
In dem grauen Ring befindet sich Oben eine Aussparrung, dort fast dieser Festeller rein damit sich die Wickelfeder im ausgebauten Zustand nicht verdrehen lässt, nur im minimalen Bereich dieser Aussparrung.
Oben drauf ist auch ein Pfeil als Markierung, der sollte bei korrekter Mittelstellung mit dem Metallteil des Feststellers fluchten.
Dreht man den Schleifring nun bis zum Anschlag ( im Uhrzeigersinn) danach 3 Umdrehungen zurück, fluchtet die Dreieckmarkierung nicht mit dem Festeller.
Ich habe den Schleifring einfach etwas über 3 1/2 Umdrehungen zurück gedreht, so das es fluchtet.
Dann den Schleifring selber wieder rein machen bis der eingerastet ist, dass wars.
Anschließend auf dem Stecker vom Lenkstockschalter 12Volt drauf gegeben. Im Airbagstecker kleine Nähnadeln rein gemacht und dann ein 12 Volt Lämpchen dran gehalten. Die leuchtet, also ist der Durchgang schon mal da und die Lötstellen in Ordnung.
Das mit den E und den Nummern die auf dem VW Steckern stehen, muss man genau beachten. Der User hier hat das schon richtig mit angefügt.
Fazit, würde ich den Umbau nochmal machen? Ein klares Nein, es sei denn,
das Original Ersatzteil würde noch 500..600 Euro kosten.
Wenn man den Zeitaufwand für den Umbau in Betracht zieht, weiß ich nicht ob sich das lohnt.
Und mir gefällt das Kabelende zum Lenkstock hin überhaupt nicht. Könnte man den Stecker auch verwenden, Gut, aber der passt nicht. Und die anlöterei dort halte ich für garnicht Gut.
natürlich habe ich die Querlenker vorher schon gesäubert.