https://www.ruv.de/kfz-versich…autogurt-richtig-reinigen
Der Plasteknopf hält nur das Gurtschloß oben, kann also problemlos durch was passendes ersetzt werden.
Ja, dass weiß ich ebenso. Aber mich nervt der Gurt insgesamt. Allein schon wie oft mir der zwischen die Tür gekommen ist. 
Reinigen und mit Silikonspray behandeln habe ich schon vor längerer Zeit mal gemacht. Das brachte zwar ein wenig Besserung aber nicht so wie ich das gedacht hätte.
Ich würde mir am liebsten einen neuen kaufen. Den für den Audi 100C4 könnte ich bei Tradition bekommen, garnicht sooo teuer.
Mein fahrerseitiger Sicherheitsgurt ist nicht mehr der Beste, der wickelt sich nur noch schlecht auf. Dieser Kunstoffknopf aufem Gurt ist auch ab.
Ich habe nach einem Ersatzgurt gesucht, Teilenummer ist die 8A0857705A. Aber da bekommt man Nix oder falls, dann auch nur alte Dinger. Ich habe mal den Gurt vom Audi 100C4 geschaut, der hat die Teilenummer 4A0857705P
Bis auf die 4 und am Ende dem P also identisch.
Danach habe ich entsprechend Fotos gesucht, ob da markante Unterschiede zwischen den beiden Gurten bestehen, aber ich erkenne keine. Ich stelle mal Fotos von den Gurten ein...zuerst die fürn C4 dann von die fürn B4. Ich schätze das man den Gurt vom Audi 100 C4 auch in drn B4 einbauen kann. Habt ihr das mal ausprobiert oder wisst ob es passt oder nicht?
Ich weiß@ Kisugi, aber in der Verkleidung aufem Foto sehe ich den Schleifring nicht, dass ist nämlich die Verkleidung von nem Airbaglenkrad. Und auf dem Foto vom Lenkrad ist keine Wickelfeder eingebaut sondern nur der Kunstoffring der den Kontakt zum Kupferschleifring welcher in der Verkleidung sitzt herstellt. So wie auf den Bildern gezeigt, kann es nicht funktionieren.
Mit den in Bild 4 gezeigten Abdeckungen für das Lenkrad mit Airbag, kann es aber nicht funktionieren wenn da der Schleifring von Bild 3 verbaut ist. Wie soll der dann bitte schön Kontakt zum nicht vorhandenen Kupferring bekommen?? Das fehlende Relais schön und gut, dass ersetzt aber nicht den notwendigen Kupfer Schleifkontaktring.
Guckt mal, heute eingetroffen 😋
So sieht das nun aus. Die Kontakte und den Schleifring habe ich mit Batteriepolfett eingerieben.
Ich habe nun auch den Antrieb vom Motor los genommen. Da war das Fett auch komplett nur noch Schmodder und zu hart.
Altes Fett alles raus gemacht, mit Bremsenreiniger das Kunstoffritzel sauber gemacht, alles neu gefettet.
Dabei fiel mir auf, das der mittlere Schleifkontakt ziemlich abgenutzt gewesen ist, die beiden Äußeren noch gut.
Habe von nem Kupfer Ölwannen Dichtring ein kleines Stück abgekniffen und auf den Kontakt gelötet. Das sollte nun wieder lange Zeit ausreichen.
Motor mit Gestänge sind nun Einsatzbereit.
Das Lager auf das die Mutter #5 in Bild 1 in #83 kommt, das würde ich auch schmieren. Wenn du den Motor vom Gestänge getrennt hast, wirst du ggf merken, wie schwer es geht. Teilweise habe ich auf das Teil das an 17 endet einen Gabelschlüssel gesteckt, von Hand nicht mehr zu bewegen. Ich hoffe es wurde klar was ich meine....
Ach so, um den Motor zu testen, einfach mit dem Leitungssatz vom Fahrzeug verbinden....
Ja ich verstehe was du meinst @ Katze. Diese Kurbel die auf der Antriebsachse vom Motor sitzt und dort diese beiden Antriebsschienen bewegt. Ich hatte schon versucht diese Mutter der Kurbel zu lösen, dabei habe ich dann nur das Wischergestänge verdreht 😄 Ich muss die Kurbel mit nem Maulschlüssel gegen halten um die Mutter los zu bekommen.
Habe heute die beiden Wellen wo die Wischerarme drauf kommen los gemacht. Die waren zwar gängig, aber nun sind die wieder ganz leichtgängig. Gründlich gereinigt, dann mit MOS2 Spray behandelt und anschließend etwas mir Lagerfett geschmiert und wieder eingesetzt.
Das schwierigste dabei war, diesen Metallsicherungsring da ab zu bekommen. Habe den mit nem kleinen Metallspieß da raus buchsiert. Einfach nach Oben hin über die kleine Welle drüber. Danach kann man die ganze Welle raus ziehen und reinigen etc.
Wenn ich den Motor am Leitungssatz vom Auto anschließe, den Motor dann laufen lasse und mit dem Wischerhebel dann ausschalte, dann läuft der Motor in seine Parkstellung.
Ich muss dann lediglich das Gestänge und halt diese Kurbel in der korrekten Position montieren.
Ich werde mir die genaue Position dieser Kurbel an der die noch eingebaut ist in meinem B4 angucken auch wie das Gestänge in der Parkstellung steht, dann sollte das kein Problem sein das "Neue" richtig zu montieren.
Habe eine Widerstandsmessung des Motors gemacht. Wird mir 2,8 Ohm angezeigt wenn ich an die 2 Kabel messe. Sollte ok sein oder?
Die beiden Kohlebürsten sind noch mehr als die Hälfte lang auf beiden Seiten.
Noch eine Sache, ich weiß natürlich nun nicht, in welcher Position dieses Ersatzwischergestänge ausgebaut wurde.
Ich nehme an, dass die Scheibenwischer in Endposition waren, also ausgeschaltet waren und das Wischergestänge mit Motor dann so ausgebaut wurde
Rein theoretisch könnte ich das dann doch so in meinen Audi einbauen, wenn ich das Gestänge in meinem Audi dann auch in Aus Zustand und Endanschlag ausbaue? Die Kurbel steht nun in der Position wie auf dem Foto zu sehen ist.
So sah das Fett aus 🤣 als solches garnicht zu identifizieren. Ich schätze, dass das in dem Motor der in meinem Audi noch eingebaut ist, verschmorrt ist.
@ Goldesel, die bebilderte Anleitung ist top, danke dafür!
Ich habe heute das Wischergestänge mit Motor bekommen, habe da erstmal dort wo der Anschlußstecker ist den geöffnet und das alte Fett dort raus gemacht.
Boah, ich dachte zuerst das seien schwarz/braune Silikondichtungen 😄 so dick das Zeugs.
Dann die Gelenke alle sauber gereinigt und eingeölt. Das sollte nun alles leichtgängig sein.
Ich wollte den Motor mal testen ob der läuft. Aber kann ich das im ausgebauten Zustand einfach machen?
Ist ja kein Wischerrelais dazwischen, kein Lenkstockschalter...ich könnte nur 12Volt Plus/ Minus auf die 2 Kabel geben.
Erwin Audi oder so....
Habe ich leider nicht. Nur ne Zeichnung von dem Gedöns.
Lese dir in der Reparaturanleitung genau die Einstellung vom Gestänge sowie dem Wischermotor durch.
Oder halt Fotos anfertigen.
Sonst hält der Scheibenwischer nicht im Umkehrpunkt unten an.
Aus der Erinnerung bekommt man die Teile am Stück nicht raus und muss "in dem Loch" zerlegen....
Wo kann ich die Reparaturanleitung finden@ katze?
Ich habe vorhin mal unter der Verkleidung das Wischergestänge, den Motor und wo der Stecker erkennbar ist angeschaut. Ich sehe dort nichts auffälliges. Ich werde nicht drum rum kommen, den Klimbim komplett auszubauen, so das ich das was hinten liegt und so nicht einsehbar ist, sehen kann.
Heute früh eine E-Mail-Benachrichtigung von Tradition bekommen, die Wickelfeder bis MJ94 ist wieder verfügbar. Nach wie vor scheinen über 1200 Stück auf Lager zu sein. Bald auf jeden Fall eine weniger
Warum sie eine Zeit lang nicht verfügbar war, bleibt wohl ein Rätsel.
Ja, habe auch Emailbenachrichtigung darüber bekommen. Wer weiß, warum die kurzfristig ausem Sale raus waren. Kann mir nicht vorstellen, dass die so schnell nachproduziert wurden.
Das wusste ich auch noch nicht. Man lernt nie aus....
Beim 116er habe ich mal die Gleitlager vom Elektromotor am Gebläse geschmiert und ihn dazu zerlegt.
Das ist eine heiße Nummer....
Aber der Motor war seht dankbar.....
Wenn ich den gebrauchten Motor mit Wischergestänge hier habe, werde ich das auch neu schmieren. Werde paar Fotos machen von dem Teil und was ich los mache. Ich hoffe nur, dass der Motor noch funktionieren wird. Werde den direkt mit nem Ladegerät auf Funktion prüfen.
Und wenn ich damit fertig bin, baue ich es dann ein und werde mir den Motor in meinem B4 dann mal anschauen. Irgendwas muss da gekokelt haben.
Könnte vom Lenkstockschalter des Wischer kommen, da ist Kontaktfett drin
Ne, dort hat nichts gequalmt. Kam definitiv unter der Motorhaube raus der Qualm.
Wenn du den Wischer ausschaltest läuft er in Endposition und schaltet sich selber ab, das stimmt schon. Aber wenn du ihn dann wieder einschaltest läuft er wieder los. Das konnte er aber nicht, da die Wischer an der Scheibe festgefroren waren.
Ja, genau das war ja das Problem. Ich wusste das auch das die Wischer fest gefroren waren, aber ich wollte den Wischerhebel auch garnicht einschalten. Das ist beim rüber klettern auf den Fahrersitz passiert und ich Blöd habe das nicht mitbekommen.
