Posts by Flaps

Das ist doch nur Theorie.

Du setzt dich nach längerer Standzeit in dein Auto, > wer dreht da vorher den Ölfilter raus?<, und startest.

So, und nach einiger Zeit stellst du fest, dass die Ölkontrollleuchte nicht aus geht.

Nach euren Aussagen habt ihr dann einen Lagerschaden oder ein Pleuel in der Ölwanne.

Das "verzögerte" Erlöschen der Öl Kontrollleuchte kenne ich nach Standzeiten vom PM Motor. Und der hat ohne Schaden 500.000 KM gehalten.

PS: Übrigens war das NICHT Erlöschen der Öl Kontrollleuchte bei Ölen unter 10 W 40 deutlich öfter. (Für diejenigen, die sich jetzt gern aufregen)

Wo bitte steht, dass er fahren soll?

Motorlauf im Stand, .... und ich schrieb, was von längerer Standzeit?? !!

Erst lesen, dann pöbeln.

Dann ist der ZAS ein Kandidat.

In vielen Fällen ist das ein mechanisches Problem (Gaszug etc)

Quote from Fabrice-Lucien Pech

Sobald ich meinen Motor starte leuchtet im Tacho die öllampe dauerhaft, Öl ist aber genug drin. Was könnte der Fehler sein?

Ist das nach längerer Standzeit aufgetreten? Wenn ja, gibt sich das wieder nach einiger Zeit Motorlauf.

Das Beleuchtung zu nennen, wäre eine Beleidigung an alle echten Beleuchtungen.

In der Motorhaube selbst gibt es sonst keine Verbraucher. Such mal nach dem Kabel, welches in die Motorhaube geführt wird.. Wenn gar kein Kabel vorhanden ist, kann auch nichts auf Masse leigen.

Hast du den Kabelbaum im Kofferraum gewechselt oder in der Form kontrolliert, dass du ihn geöffnet hast?

Oder... auch sehr typisch, Kabelbaum im Kofferraum.

Quote from Zander

Fehler gefunden!! Ratet mal, was die Ursache war, weshalb der Kolben sich nicht raus drücken lies mit dem Bremshebel.

Du hast gar kein Auto???

Quote from Flaps

Da gibt es einen kleinen Schlauch zw Ventildeckel und Luftfilterkasten, hast du den schon überprüft?

???

Hast du mal die Kompression gemessen?

Mein Senf:

Offenbar ein über viele Jahre als Alltagsauto genutztes Fahrzeug.

Die rechte Seite (Beifahrerseite) ist komplett ein schlecht gerichteter Unfallschaden. Zu vermuten könnte man, ein typischer Einparkschaden (Parkhaus / Garage / Scheune) insbesondere der Rost an der hinteren rechten Tür deutet hierauf hin.

Fahrerseite erscheint der Kotflügel und das Heckteil nachlackiert? Weshalb?

Motorhaube (schlecht zu sehen auf den Bildern) Lackschäden?

Da hängt im Fussraum vom Fahrer was rum. Verbastelte Kabel?

Der Anbieter läßt als Festpreis keine Kritik zu.

Ich würde mir die Zeit sparen und den nicht einmal ansehen.

War ja von mir auch nicht so richtig ernst gemeint:

Frage und Antworten trifft auf alle alten Autos aller Marken zu. Und DrBen , fühl dich nicht "angefasst"... hier gibts durch zwei, drei Spielverderber leider kein humorvoll ausgelassenes Blödeln mehr......

Der Dr schreibt leider nicht, was an Preis aufgerufen wird und was er bezahlen möchte.

Wenn alle von euch angesprochenen "Baustellen" fehlerfrei sein sollten, würde er ja als Neuwagen in der Verkaufsaustellung bei Audi stehen .

Es ist einfach zu wenig Info um sinnvoll was zu einem alten Auto zu sagen; eine Aussage darüber ob der noch zugelassen ist, also eine Probefahrt überhaupt möglich ist etc.

LG

Warnton? Durch den Temp Fühler? Ich tippe auf ( ja, die Herz,- und Kopfkranken weglesen) auf Zündanlssschalter.

Allerdings ist selbst mir ein Wetter bedingter Ausfall des ZAS neu, aber wer weiß das schon bei dem Spassekenmacher.

Hoffentlich seid ihr mit 75 Jahren alle fitter.

Da gibt es einen kleinen Schlauch zw Ventildeckel und Luftfilterkasten, hast du den schon überprüft?

Ich würde nach dem Motortausch das Steuergerät resetten.

Audi 80 B3 Probleme mit dem der Leerlaufdrehzahl?

In dem Beitrag unter #2

Guck mal im Baumarkt bei den Klimageräten. Muss natürlich hitzebeständig sein. Frasenrohr oder ähnlich. Ich fahre seit Jahren ganz ohne......