Federbein Audi 80 Sport Edition

Ziemlich wahrscheinlich haben sich deine 20er Werksfedern (soviel mm sind die eigentlich tiefer) soweit gesetzt, daß zu neuen 40er Federn wenig oder kein Unterschied erkennbar sein wird.

Ich hänge mich mal an den Beitrag ran, weil ich ein ähnliches Problem habe:

Weiß jemand wie man 20mm tiefer an der Vorderachse kommt?

Hatte das Serienfahrwerk in normaler Höhe und wollte 20mm tiefer auf Seriensportfahrwerk.

Hinten kein Problem, den Bilstein B4 gibts in einer tieferen Ausführung für das Seriensportfahrwerk.

Vorne: Federn für Seriensportfahrwerk von Audi Tradition besorgt + Bilstein B4 (gibts nur in Einheitshöhe) -> Front kommt nicht tiefer

Federbeinrohre haben für alle Fahrwerkshöhen laut Teilekatalog die gleiche TN. Gab es vom Werk für das Seriensportfahrwerk kürzere Dämpfer und gibt es im Zubehör welche, die passen?

KF1107 wie hoch steht jetzt deiner vorne und hinten?

Zitat von KF1107

Vieleicht hat ja noch einer eine Sport Edition mit Serienbereifung und Serienfahrwerk und kann das mal nachmessen.

Ich hab bei mir gerade mal nachgemessen, gemessen hab ich von der Mitte der Radnabe bis zur Kante vom Kotflügel.

Ich hab die originalen 14" Alus mit 175/70 R14 Reifen, sollte aber beim Messen zur Radmitte egal sein.

Fahrwerksteile sollten alle original sein, haben aber fast 300.000km runter, das hat sich also bestimmt ordentlich gesetzt.

Vorne habe sinds 33-33,5cm und hinten 36-36,5cm.

Die Fläche ist nicht ganz eben, wahrscheinlich kommt daher die Abweichung von Rechts zu Links.

Die Kotflügel vorne sind glaube ich Zubehörkotflügel, sollte aber keinen großen Unterschied machen.

Der Tank ist quasi leer, er würde vollgetankt hinten bestimmt noch etwas runterkommen.

Auf was für Maße kommst du bei dir?

Ich bin auch am überlegen ein 40mm Fahrwerkt zu verbauen, weiß aber nicht wie viel sich meiner jetzt wirklich schon gesetzt hat.

Also Tieferlegung geht hauptsächlich mittels federn.

Kürzere Dämpfer ist nicht nötig bei 20 mm.

Ich glaube bei dem sind vorne 60 möglich hinten 40

Ich hatte damals auf'n B4 60/40 drin

Das Ding war sehr tief die Original Rad Reifen Kombi ist in den Kotflügeln ein getaucht.

Auch wenn du meinst das der sich gesetzt hat merkst du die 40 mm denke ich schon.

Mein Problem ist, dass es keine -20mm Original Federn gibt 😔 und alles aus dem Zubehör muss man eintragen lassen, was finanziell nicht drin ist.

Auch die Original werde eingetragen wenn ich mich Recht entsinne denn es ist auch wenn du das Original Sport Fahrwerk hat's eine Höhenänderung.

Ich weiß aus dem Stehgreif jetzt nicht ob es beim B3

Eine Fahrwerk von Werk aus gab im B4 gab's das schon. Ist aber wie gesagt relativ da die Federbeine usw alles gleich bleibt nur die Federn haben andere Längen.

Und was spricht gegen Eintragen Kost 50 Euro rum.

Bei mir stehen sogar die Original federn drin im Schein durch Rückrüstung.

Mhhh 50€, wenn's so günstig geht, wäre das kein Thema. Hab letztes Jahr Felgen eintragen lassen, hat mich 135€ + 15€ für Papiere gekostet, und mir wurde gesagt günstiger kann man keine Eintragung machen. Auf der anderen Seite will ich auch keine -40mm tieferlegen. Deswegen auch die Frage, wie eigentlich die Serientieferlegung erreicht wird. Hinten sind es ja kürzere Dämpfer.

Das Seriensportfahrwerk muss man nicht eintragen lassen, das gibt die Typzulassung des Fahrzeugs her. Ist das gleiche wie bei den originalen Felgen.

KF1107

Hast du bei deinem Auto für hinten die Bilstein Dämpfer für das Sportfahrwerk gekauft? Die sind nämlich tiefer und für vorne gibt es nur Einheitsgröße, habe das gleiche Problem, siehe Beitrag weiter oben.

Es wird sich auch nichts mehr setzen, das bleibt so.

Zitat von Altmetallpolitur

Mhhh 50€, wenn's so günstig geht, wäre das kein Thema. Hab letztes Jahr Felgen eintragen lassen, hat mich 135€ + 15€ für

Hattest dazu gleich TÜV gemacht das war bei mir der ähnliche Betrag inklusive TÜV

Das war nur die Änderungsabnahme, TÜV kostet ja nochmal das gleiche

Zitat von Altmetallpolitur

Vorne: Federn für Seriensportfahrwerk von Audi Tradition besorgt

Hier muss doch die Grundsatzfrage lauten: Welche denn genau? Teilenummer und Farbkodierung? Passen die denn überhaupt zum Fahrzeug?

Es gibt doch nicht "DIE" Federn für Seriensportfahrwerk, sondern jede Menge unterschiedliche, je nach Modell, Motorisierung und Ausstattung!

Warum wohl hat sich AUDI die Arbeit angetan und für die unterschiedlichsten Fahrzeuge die unterschiedlichsten Federn (und Dämpfer) ausgelegt?

Weil die Fahrzeughöhe das Resultat aus der Feder und dessen Gewichtsbelastung, also dem Fahrzeuggewicht bzw. der Achslast ist. Die gleiche Feder in einem anderen Fahrzeug ergibt nun mal eine andere Fahrzeughöhe. Die Dämpfer sind dabei von untergeordneter Bedeutung, da die Gegenkraft in Ruhelage zu vernachlässigen ist. Der Hintergrund der speziellen "Sportdämpfer" für das Sportfahrwerk ist die Optimierung des Fahrverhaltens.

Zitat von Altmetallpolitur

Mein Problem ist, dass es keine -20mm Original Federn gibt

Verstehe ich jetzt nicht. Du schreibst doch vorher, dass Du Federn für das "Seriensportfahrwerk" besorgt hast. Also bewusst falsche Federn? Dann ist es nicht verwunderlich, dass das gewünschte Resultat nicht erreicht wird.

Zitat von Altmetallpolitur

Das Seriensportfahrwerk muss man nicht eintragen lassen,

Sagt wer?

Selbstverständlich ist das Sportfahrwerk in den Papieren eingetragen, nur nicht explizit als "Sportfahrwerk", sondern "versteckt" in den Bemerkungen als geänderte Fahrzeughöhe.

Zwei Beispiele, einmal Coupe mit serienmäßigen Sportfahrwerk i.V.m. dem AAH, einmal im B4 mit Sportfahrwerk als Sonderausstattung.

Btw.:

Die Zubehörhersteller "garantieren" auch kein festes Maß für eine Tieferlegung, die i.d.R. für eine ganze Typenreihe passen, sondern schreiben in ihren Gutachten "... Tieferlegung des Aufbaus bis zu ... mm (je nach Fahrzeugausführung) ...". Die neue Fahrzeughöhe muss gemessen und eingetragen werden. Könnte man sich doch sparen, wenn die Tieferlegung "fix" wäre.

Mit kürzeren Dämpfern erreicht man keine Tieferlegung.

Kürzere Dämpfer braucht man nur, wenn die Tieferlegung so groß ist (meist ab 45,mm), dass die Federn im ausgefedertem Zustand nicht mehr unter Spannung stehen und dann verrutschen können.

Ich meine, dass beim Typ 89 auch das Federbeim beim Sportfahrwerk anders war. Hatte man das Sportfahrwerk ab Werk verbaut gab es kaum Tieferlegungsfedern, um das Fahrwerk weiter abzusenken. Da müsste jemand, der Muse hat, mal tief in alten Unterlagen wühlen.

Zitat von AudiS2limo

Zustand nicht mehr unter Spannung stehen und dann verrutschen können.

Nicht nur denn durch das Tieferlegen verändert sich auch der Arbeitspunkt.

Zitat von AudiS2limo

Ich meine, dass beim Typ 89 auch das Federbeim beim Sportfahrwerk anders war.

Das kann ich nicht sicher beantworten möglich das das vor der bein Änderung ist.

Ich habe mir laut Teilekatalog passende Federn für den 5Zylinder mit Sportfahrwerk 893411105P rausgesucht.

Ist ja interessant, dass die Höhenreduktion im Schein früher vermerkt war, das hatte mein B8 nicht mehr

Naja für mich ist das Thema jetzt durch, danke

Die Federbeinrohre bei B3 und B4 hatten immer nur eine Länge, es gab keine speziellen für Sportfahrwerke.

Unterschiedlich waren die Dämpfer, die wurden bei Sportfahrwerken vorne als Patronen ins Rohr gesetzt (wie die Reparaturdämpfer). Die Patronen gab es dann mit härterer Abstimmung und zumindestens bei B3 und anfangs des B4 als gekürzte Versionen (die waren oben abgedreht).

Man hatte wohl Angst das die Sportfedern sonst zuwenig Vorspannung behalten. Die Sportfedern sind ja erheblich kürzer (aber deutlich dicker) und haben mit ungekürzten Dämpfern tatsächlich wenig Vorspannung. Aber Audi liefert schon lange keine gekürzten mehr, Ersatz sind laut AKTE die normalen. Das normalen Sportfahrwerk hatte 25mm Tieferlegung, aber da wurden Öldruck und keine Gaspatronen eingebaut. Wenn man heutzutage

Gasdruckpatronen einbaut führt der Gasdruck bei den Einrohrdämpfer zu einer Ausschubkraft von ca. 100-150N, das Auto wird vorne also höher gedrückt. Im Endeffekt hat man 20mm statt 25mm Tieferlegung. Sinkt aber dann ab wenn die Federn erst 100tkm gefahren werden

Ich hatte alte Sportfahrwerke hier von fast allen Baureihen und die meisten waren mit Originaldämpfern und Federn, d.h. mein Wissen resultiert aus diesen Originalteilen.

wundergeläuf ... genau die Erklärung hätte ich vor Jahren gebraucht...... da haben sich an meinem B3 einige den Kopf zerbrochen.

In einigen Beiträgen hatte ich ja immer geschrieben, "aus dem Bauch raus"... ich weiß nicht mehr genau, aber es sind die Stoßdämpfer...

nun hier von dir die Erklärung!!!! Danke.

wundergeläuf Danke für die Info, das heißt ich lag mit meinem Anfangsverdacht doch richtig