Youngtimer-Fan mit Garagenfund

Herzlich Willkommen,
Immer schön wenn so ein "Garagenfund" wieder flott gemacht wird anstatt den auszuschlachten

Hallo,

ein hübsches Projekt, was Du aus der Garagen geborgen hast und optimalerweise weder teilgeschlachtet noch mit einem verschimmelten Innenraum.

Neben den diversen Tips zur Wiederinbetriebnahme und Wartung, welche Du hier im Forum findest, solltest Du den Wagen weiterhin trocken unterstellen, um Überraschungen aufgrund kaputter Dichtungen zu vermeiden.

Frontschaden, nich so kool aber geht schon.
Irgendwie fehlt die Klimaanlage zur Bedieneinheit im Innenraum...

Da wurde noch einiges mehr ausgebaut, was man so auf Anhieb sieht. Neben der Kühlerabdeckung fehlt die komplette Luftansaugung vom Luftfilter. So "atmet" der Motor immer die warme Luft aus dem Motorraum.

Typisches "runtergerittenes" Fahrzeug am Ende seiner "Nutzungsdauer". Haupsache Sportlenkrad und rote Bremssättel
Was mich wundert, dass man das Fahrzeug in dem Zustand abgestellt und 10 Jahre aufbewahrt hat. Da waren die Kosten für die Garage (sofern gemietet) ja deutlich höher als der Rest-/Verkaufswert des Fahrzeugs.
Ich hoffe, Du hast für das "Schätzchen" nicht zuviel bezahlt - trotz des "legendären" 5-Zylinders.

Wäre interessant, mal ein paar Eckdaten zum Fahrzeug zu erfahren und wie Du "wieder auf die Straße bringen" definierst.

Auch ein paar Informationen zu Deiner Person selbst (z.B. Schraubererfahrungen, speziell mit alten Fahrzeugen) passen ganz gut in die Vorstellungsecke.

Das nenne ich mal einen vernünftigen Ansatz.
Dann viel Erfolg beim Schrauben und danach um so mehr Spaß beim Fahren.

Na bitte, geht doch!
Jetzt kann man sowohl das Fahrzeug als auch den Käufer viel besser einschätzen und muss sich (bzw. ich mir) nicht mehr die Frage stellen, ob es sich überhaupt lohnt, auf eine Frage zu antworten.
Nach dem Eingangspost lag bei mir die Vermutung nahe, dass mal wieder ein 18-jähriger Fahranfänger für viel zu viel Geld einen "coolen 5-Zylinder" erworben hat, den man in ein paar Wochen dann als "Projektaufgabe wegen Zeitmangel" wieder im Netz findet.

Preis ist ok und wenn man fertig ist, weiß man, was man hat. Allemal besser als irgendeine "durchreparierte Wundertüte" für viel (zu viel) Geld zu erwerben.

Viel Spass beim Schrauben - und vor allem beim (späteren) Fahren!

Ich wünsche dir auch viel spass bei herrichten,und wenn
du es geschafft viel spass beim fahren,ist zwar viel Arbeit,aber du packs
es.

Gruß
Dakota

Bei deiner "zutun" liste hätte ich noch ein paar Erweiterungsideen.
O-Ringe Einspritzdüsen
Genau die Unterdruckschläuche ansehen, auch rund um die Vak.Pumpe und die Bereiche die im Kotflügel verschwinden. Auch die können undicht sein.
Stauscheibe mal reinigen, nebst Trichter darüber.
Klopfsensor neu

Ggf. läuft er dann schon wieder rund.
Wurde es schon gesagt, wenn nein dann:
Motor einregulieren.

Viel Spaß beim aufbauen
Achja-Getriebeöl auch mal kontrollieren- Ggf mal wechseln- schadet nicht....

Und, ich sehe gerade noch der OR Kühler. Ich habe mal mit der Entlüftungsschraube einen Riss im Kunststoff erzeugt. Dann durfte ich einen neuen Kühler kaufen. Mann kann auch über lösen der Schlauchschellen die Luft entweichen lassen....
Auf dem Foto, hinter dem ABS Block, was ist denn das für ein schwarzer Kasten?
Die Domlager sind vermutlich auch ziemlich zusammengedrückt....

Hallo, der schwarze Kasten hinten an dem ABS Hydraulikblock ist das Steuergerät bzw. sitzt es darin. Behaupte ich jetzt mal, was dort noch alles untergebracht ist kann ich aber nicht sagen.
Viel Erfolg beim Aufbau.
Gruß Frizz

EIn Dank an Frizz,
ich meinte den schwarzen Block in roten Kreis:)

Oh, da habe ich nicht richtig hingesehen. Was das für ein Kasten ist weiß ich nicht. Für die Marderabwehr evtl. !?
Die gab es ja auch auf Wunsch ab Werk. Kann aber nicht sein, da ich nirgends bei Dir im Motorraum die "Kontaktmatten"( die dem Ungeziefer einen Schlag verpassen)oder wie das heißt sehe.
Ich würde mal schauen, ob ich auf oder an dem Kasten eine Teilenummer finde(falls dieses Bauteil original ist) und bei 7Zap suchen.

Gruß Frizz

Um das Abmagern bei abrupten Gasgeben zu entgegnen, hatte man ja bei den alten Vergasern eine Beschleuniger Pumpe, die einfach zusätzlich Kraftstoff eingespritzt hat.
Bei der K/KE wird dieses Anfetten durch ein überschwingen der Stauscheibe erreicht.

Zumindest bei der K, die KE könnte auch elektronisch eingreifen?

Jetzt könnte ich mir vorstellen, dass bei Falschluft genau dieses Überschwingen nicht so deutlich ausfällt.

Das ist aber Theorie, du arbeitest in der Praxis .
Manchmal hilft auch einfach mal fahren....

Toi , Toi , Toi . Hatte mich vor knapp 2 Jahren für ein 80er Modell entschieden und bin am B3 PM 1.8 hängen geblieben . War eigentlich skeptisch gewesen wegen seines Zustandes und seiner Fahreigenschaft , Wie sagt man , No Risk no Fun . Aber nach Ratschlägen und Tipps hier im Forum und etlichen Euros , hat es sich gelohnt , wieder als Verkehrssicheres AUTO auf der Straße teilnehmen zu können . Endresultat , 2 Jahre TÜV ohne Mängel . Optik steht bei mir an 2. Stelle . Also viel Glück in deinem Vorhaben .
Gruß Andy