Hallo, na dann Glückwunsch zu so viel Glück!
War es eine Rolle aus einem Conti Satz?
Grüße Frizz
Beiträge von audi80b3FRIZZ
-
-
Das erste Mal VSD selbst gewechselt an meinem Alltags-ABT. Ging besser als ich dachte!
Ich hoffe damit den Ölverbrauch abgestellt zu haben.
-
B3, Öl und Filter gewechselt, Reifen aufgepumpt und jetzt bis zum Frühjahr weggestellt.
-
Sah bei mir am ABT nach wechsel auch so aus und läuft bis heute ohne Probleme.
Gruß Frizz -
Oh, da habe ich nicht richtig hingesehen. Was das für ein Kasten ist weiß ich nicht. Für die Marderabwehr evtl. !?
Die gab es ja auch auf Wunsch ab Werk. Kann aber nicht sein, da ich nirgends bei Dir im Motorraum die "Kontaktmatten"( die dem Ungeziefer einen Schlag verpassen)oder wie das heißt sehe.
Ich würde mal schauen, ob ich auf oder an dem Kasten eine Teilenummer finde(falls dieses Bauteil original ist) und bei 7Zap suchen.Gruß Frizz
-
Hallo, der schwarze Kasten hinten an dem ABS Hydraulikblock ist das Steuergerät bzw. sitzt es darin. Behaupte ich jetzt mal, was dort noch alles untergebracht ist kann ich aber nicht sagen.
Viel Erfolg beim Aufbau.
Gruß Frizz -
Ah okay, damit wäre es ja geklärt.
Gruß -
-
Sommer B3 gewaschen, und jetzt Teile bestellen für den B4 und die OP Ventilschaftdichtungen...
-
Hallo, Zwischenwelle wurde nicht verdreht, bzw. steht der Läufer leicht nach der Markierung am Verteiler?
Zündkabel an Verteilerkappe richtig angeschlossen, also Zündreihenfolge stimmt? Manchmal kann man ja in der Eile Fehler machen.
Viel Erfolg.
Gruß Frizz -
Habe gestern meinen B3 nach über einem Jahr "ausgemottet" und habe auf der Hinfahrt zur DEKRA feststellen müssen, daß meine Nadel ab 80km/h anfängt zu zittern bzw. richtig springt. Ich werde mich auch mal damit befassen müssen zwecks kälter Lötstellen.
Gruß Frizz -
-
Abend, was, wirklich!?... Gibt es da besonders verdächtige bzw. betroffene Stellen? Ich vermute mal eher im Bereich des Unterbodens?
Gruß Frizz
-
Achso, oh da habe ich daß falsch verstanden...
Gruß Frizz -
Das ist klingt ja wirklich sehr interessant. Zwar haben mein B3 und B4 noch die orginalen ersten Abgasanlagen ab Werk verbaut, aber man weiß ja nie. Bei dem Preis der bei Tradition für einen orginalen Endschalldämpfer für den ABT aufgerufen wird, finde ich die 1250€ für die komplette Anlage inkl. Katalysator in Ordnung.
Wenn man alle Teile, sofern über Tradition noch verfügbar beziehen würde(was ich jetzt nicht weiß), würde man bestimmt auf ähnliche Summe oder gar mehr kommen.
Ich bin trotzdem interessiert und hätte Intersse an weiterer Dokumentation in dieser Sache
Gruß Frizz
-
Ja, der Radius fehlt noch.
Gruß Frizz -
Abend in die Runde,
hier mal mein nicht "DIN-Gerechtes" Gekrizzel... Ich hoffe mal dies reicht, bei fragen nochmals melden...
Gruss Frizz
-
-
Guten Morgen und gesundes Neues, Du benötigst das VAG Werkzeug 3099 zum gegenhalten des Zahnriemenrades auf der Kurbelwelle. Ich habe diese Arbeit auch erst vor kurzem hinter mich gebracht, und da ich neben meinem ABT noch en PM besitze, habe ich mir dieses gleich gekauft!
Ich könnte mir auch vorstellen dass man sich dieses behelfsmäßig selbst anfertigen kann, da es nicht ganz billig ist wenn man es nur 1x benötigen sollte.Gruß Frizz
-
Hallo aus Dresden.
Gruß