Warum beschweren sich alle, dass die Teile aus China sooooooooooooooooooooo von schlechter Qualität wären.
Liegt die Qualität vielleicht daran, dass wir nichts bezahlen wollen?
Ich habe von den Chinesen eine kleines Oscilloscope für, ich meine knapp 200 EUR.
Das ist spitze, die vor 10 Jahren aktuellen Hameg für 2500 EUR waren es nicht mehr.
Da waren alle im Praktikum nach 3 Jahren defekt, und ein 20 Jahre altes Hameg aus dem Schrank geholt ging....
soo, der audi hat mich sicher zur arbeit gebracht, war also doch nur des pumpenrelai 
Relais sind Teufelswerk 😂, hatte auch schon 2x sehr seltsame Fehler, die sich durch einen Tausch eines Relais beheben ließen. Seitdem ist es mein Standardvorgehen bei Problemen Relais probeweise auszutauschen
Relais sind Teufelswerk
Nanana, auch wenn Relais als elektro-mechanische Schalter deutlich komplexer als der "popelige" ZAS sind, ein Werk des Teufels sind die aber auch nicht.
Richtig "ärgern" können sie einen allerdings trotzdem schon manchmal.
Selbst wenn man sie deutlich "klicken" hört oder man im Arbeitsstromkreis sogar Durchgang messen kann, wenn man den Steuerstromkreis bestromt, können sie defekt sein. Bei mir hatten sich an einem Relais für die Kühlerlüfter die "Kontaktplättchen" für die Schalter Laststrom gelöst und konnten so keine Leistung mehr durchschalten.
Da ich auch nicht immer alle Relais in neu als Ersatz da habe und den Altteilen aus Spendern nicht unbedingt vertraue, habe ich mir angewöhnt, Relais und andere Bauteile unter Last zu prüfen. Dafür habe ich mir einfach aus Kabelresten, diversen Steckern und alten "Fahrzeugbirnen" so eine Art "Prüfsatz" zusammengestellt. Je nach Leistung der verwendeten Glühlampe kann man eine definierte Last simulieren und bei Bedarf auch den Spannungsfall im Stromkreis messen.
Das Bild mit ein paar "Musterstücken" ist von 2017, die Sachen waren schon öfter erfolgreich im Einsatz. Damit könnte man auch das hier als defekt identifizierte Kraftstoffpumpenrelais einem "Dauertest" unterziehen.
Des stimmt meist messen wir ja ohne Last und alles ist io. Kommt aber jetzt last drauf bricht alles zusammen weil der uberganfs Wiederstand zu hoch ist.
Verdammt das man das auch immer wieder vergisst 😁
Des stimmt meist messen wir ja ohne Last und alles ist io. Kommt aber jetzt last drauf bricht alles zusammen weil der uberganfs Wiederstand zu hoch ist.
Verdammt das man das auch immer wieder vergisst 😁
fühl ich, meine nebelschlussleuchte geht auch seit ewigkeiten ned, messe da 12v aber wenn birne drinne bricht die spannung zusammen, wird denke auch kabelbruch oder so sein, keine ahnung
meine nebelschlussleuchte geht auch seit ewigkeiten ned, messe da 12v aber wenn birne drinne bricht die spannung zusammen, wird denke auch kabelbruch oder so sein,
Auch da fängt man mit dem einfachsten an:
Bis dahin ohne in ein ein teures Multimeter oder Ersatzteile zu investieren.
Etwas Sachverstand und der Wille, seinen Wissensstand zu erweitern, braucht es allerdings schon. Aber das setzt man voraus, wenn Jemand sein Fahrzeug selbst reparieren will. Dann wird einem auch meist versucht zu helfen.
Auch da fängt man mit dem einfachsten an:
- Relais für Nebellampen und -Schlußleuchte ziehen und den Lastkreis brücken
- Schalter der NSL abstecken und den Schalterkreis brücken
- Von der NSL Richtung Fahrzeugfront die erste Steckverbindung finden und eine "Prüflampe" wie oben gezeigt mit 21 W einstecken
- weiter nach vorne vorarbeiten
Bis dahin ohne in ein ein teures Multimeter oder Ersatzteile zu investieren.
Etwas Sachverstand und der Wille, seinen Wissensstand zu erweitern, braucht es allerdings schon. Aber das setzt man voraus, wenn Jemand sein Fahrzeug selbst reparieren will. Dann wird einem auch meist versucht zu helfen.
yes, schaue mir das mal irgendwann an, muss so oder so grundlegend einiges am 80er machen, darunter auch kalte lötstelle im tacho und noch einige kleinigkeiten haha
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