Erwin Audi oder so....
Habe ich leider nicht. Nur ne Zeichnung von dem Gedöns.
Airbag Lenkrad
-
-
Erwin Audi oder so....
Erwin ist für Otto normal nimmer.
Da kannst nur noch als Geschäftskunde ran
Selbst bei den sonst zugänglichen osteuropäischen Webseiten ist es mittlerweile kaum oder ohne Bezahlung nicht möglich daran zu kommen.
Mittlerweile hilft nur noch learning bei doing leider oder man findet einen der sich noch damit aus kennt.
-
Habe ich leider nicht. Nur ne Zeichnung von dem Gedöns.
Wo kann ich die Reparaturanleitung finden@ katze?
Im RLF Elektrische Anlage findest du folgendes
Und im Ezold findest du folgendes
mehr gibt es n.m.K. nicht oder suchst du etwas anderes?
-
Mittlerweile hilft nur noch learning bei doing leider
Die Originalen Werkstatt-RLF als Ordner, so wie sie in den Werkstätten standen, werden immer wieder auf den diversen Online-Plattformen für (jetzt wieder) viel Geld angeboten.
Als mein Freund vor ein paar Jahren seinen VAG-Betrieb aufgegeben hat, habe ich ca. 95 % seiner Bestände an RLF einer Abfallmulde "übergeben". Die 11 m³ Mulde war damit gut halb gefüllt. Es gab ja keinen Bedarf mehr dafür. Für ein "Taschengeld" konnte man die platzsparende PDF-Version bei ErWin runterladen.
Und nun gilt wieder der alte Grundsatz: "Wer zu spät kommt, ..."
Bei ein paar "Exoten" wie z.B. Scirocco, Corrado, A2 und natürlich den B-Typen habe ich es allerdings nicht "übers Herz gebracht", diese auch zu entsorgen.
Haben ist besser als brauchen.
-
@ Goldesel, die bebilderte Anleitung ist top, danke dafür!
Ich habe heute das Wischergestänge mit Motor bekommen, habe da erstmal dort wo der Anschlußstecker ist den geöffnet und das alte Fett dort raus gemacht.
Boah, ich dachte zuerst das seien schwarz/braune Silikondichtungen 😄 so dick das Zeugs.
Dann die Gelenke alle sauber gereinigt und eingeölt. Das sollte nun alles leichtgängig sein.
Ich wollte den Motor mal testen ob der läuft. Aber kann ich das im ausgebauten Zustand einfach machen?
Ist ja kein Wischerrelais dazwischen, kein Lenkstockschalter...ich könnte nur 12Volt Plus/ Minus auf die 2 Kabel geben.
-
So sah das Fett aus 🤣 als solches garnicht zu identifizieren. Ich schätze, dass das in dem Motor der in meinem Audi noch eingebaut ist, verschmorrt ist.
-
Noch eine Sache, ich weiß natürlich nun nicht, in welcher Position dieses Ersatzwischergestänge ausgebaut wurde.
Ich nehme an, dass die Scheibenwischer in Endposition waren, also ausgeschaltet waren und das Wischergestänge mit Motor dann so ausgebaut wurde
Rein theoretisch könnte ich das dann doch so in meinen Audi einbauen, wenn ich das Gestänge in meinem Audi dann auch in Aus Zustand und Endanschlag ausbaue? Die Kurbel steht nun in der Position wie auf dem Foto zu sehen ist.
-
siehe Beschreibung „Etzold“:
das Gestänge muss in eine bestimmte Positionen gebracht werden vordem Ausbau 😉
-
Habe eine Widerstandsmessung des Motors gemacht. Wird mir 2,8 Ohm angezeigt wenn ich an die 2 Kabel messe. Sollte ok sein oder?
Die beiden Kohlebürsten sind noch mehr als die Hälfte lang auf beiden Seiten.
-
Habe eine Widerstandsmessung des Motors gemacht. Wird mir 2,8 Ohm angezeigt wenn ich an die 2 Kabel messe. Sollte ok sein oder?
Die beiden Kohlebürsten sind noch mehr als die Hälfte lang auf beiden Seiten.
Nach dem Ohmschen-Gesetz können 4,3A fließen ohne Vorwiderstand bei 12V, das kann schon sein wende nur die Wicklung gemessen hast
In Norwegen oder Schweden wären die Bürsten bei der gleichen Laufleistung im Vergleich vermutlich kürzer
-
Das Lager auf das die Mutter #5 in Bild 1 in #83 kommt, das würde ich auch schmieren. Wenn du den Motor vom Gestänge getrennt hast, wirst du ggf merken, wie schwer es geht. Teilweise habe ich auf das Teil das an 17 endet einen Gabelschlüssel gesteckt, von Hand nicht mehr zu bewegen. Ich hoffe es wurde klar was ich meine....
Ach so, um den Motor zu testen, einfach mit dem Leitungssatz vom Fahrzeug verbinden....
-
Das Lager auf das die Mutter #5 in Bild 1 in #83 kommt, das würde ich auch schmieren. Wenn du den Motor vom Gestänge getrennt hast, wirst du ggf merken, wie schwer es geht. Teilweise habe ich auf das Teil das an 17 endet einen Gabelschlüssel gesteckt, von Hand nicht mehr zu bewegen. Ich hoffe es wurde klar was ich meine....
Ach so, um den Motor zu testen, einfach mit dem Leitungssatz vom Fahrzeug verbinden....
Ja ich verstehe was du meinst @ Katze. Diese Kurbel die auf der Antriebsachse vom Motor sitzt und dort diese beiden Antriebsschienen bewegt. Ich hatte schon versucht diese Mutter der Kurbel zu lösen, dabei habe ich dann nur das Wischergestänge verdreht 😄 Ich muss die Kurbel mit nem Maulschlüssel gegen halten um die Mutter los zu bekommen.
Habe heute die beiden Wellen wo die Wischerarme drauf kommen los gemacht. Die waren zwar gängig, aber nun sind die wieder ganz leichtgängig. Gründlich gereinigt, dann mit MOS2 Spray behandelt und anschließend etwas mir Lagerfett geschmiert und wieder eingesetzt.
Das schwierigste dabei war, diesen Metallsicherungsring da ab zu bekommen. Habe den mit nem kleinen Metallspieß da raus buchsiert. Einfach nach Oben hin über die kleine Welle drüber. Danach kann man die ganze Welle raus ziehen und reinigen etc.
Wenn ich den Motor am Leitungssatz vom Auto anschließe, den Motor dann laufen lasse und mit dem Wischerhebel dann ausschalte, dann läuft der Motor in seine Parkstellung.
Ich muss dann lediglich das Gestänge und halt diese Kurbel in der korrekten Position montieren.
Ich werde mir die genaue Position dieser Kurbel an der die noch eingebaut ist in meinem B4 angucken auch wie das Gestänge in der Parkstellung steht, dann sollte das kein Problem sein das "Neue" richtig zu montieren.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
