Posts by Hynky

  • Halogen Scheinwerfer

    Quote from Kisugi Ai

    Naja du kansvdie vermutlich schon benutz und anpassen ich. Denke aber das die vom Coupé sind oder so ...

    brrrrr so viel Halb- und Nichtwissen, das sollte man für die Nachwelt gerade rücken.


    Also:

    Die 893941030G /...029G sind die US-Ausführung, die waren an den Audi 90 1993--> verbaut (das ist das Äquivalent zum Audi 80 B4 in Europa). Da ist sicher einiges im Detail anders an den Gehäusen und der Streuscheibe, die USA haben bekanntlich abweichende Zulassungsvorschriften.
    Du brauchst die 893941030E / ...029E für Deinen Wagen.


    Das Coupé ab MJ 1991 ("Facelift") hat, wie auch die Audi 80 V6 und die Cabrios, Breitband-Doppelscheinwerfer verbaut. Die sind breiter, weil sie an der Stelle, wo bei den anderen Fahrzeugen der Blinker sitzt, das Stand-/Parklicht integriert haben, die Blinker sitzen dann im Stoßfänger. Das sind völlig andere Scheinwerfer, mit anderem Gehäuse und anderer Streuscheibe, da passt nix untereinander. Und genau um die handelt es sich bei Zanders Bild da oben:

    Quote from Zander

    Das ist der Scheinwerfer mit der 029G am Ende. Die Streuscheibe ist aber eine andere. Sieht so aus, als wäre dort der Blinker integriert?

    Der hat eine andere Teilenummer: 895 941 029G - man beachte die "5" anstelle der "3"! - und ist für Linksverkehr (UK und andere Länder.) Die korrekte Teilenummer für Deutschland, links, wäre 895 941 029F.


    Umbauen kann man nur die kompletten Scheinwerfer: Blinker und Scheinwerfer raus, Breitbandscheinwerfer rein, anderer Stoßfänger bzw. es reicht, die Eckabdeckungen zu tauschen, Blinker und Nebelscheinwerfer von V6/Coupé FL/Cabrio VFL rein.


    Es gab im Coupé VFL und im B3 Modell 90 -->1991 (der europäische!) auch ganz ähnliche Breitband-Doppelscheinwerfer, die aber nicht identisch sind zu den späteren (andere Maße).


    Gegen Depo (und andere Dritthersteller) spricht, dass die Qualität nicht die gleiche ist wie bei den Originalen. Für sie spricht der äußerst attraktive Preis. Es ergibt schon Sinn, diese den heftig teuren Audi-Scheinwerfern vorzuziehen. Diese würde ich in der Preisklasse nur für Museumsobjekte ordern.


    Gruß

    Christian

  • Reifengröße/Zahnriemen Audi 80 B4

    Hallo!

    Die Größe 205/60 R15 ist eine standardmäßig für die B4-Baureihe freigegebene Größe. Im alten Fahrzeugbrief (ich habe den meinen noch) standen die auch mit drin.


    Das Intervall für Zahnriemen liegt in der Regel bei 10 Jahren und/oder 120tkm. Bei 5 Jahren würde ich mir keine Sorgen machen. Es schadet aber nicht, eine Sichtprüfung zu machen, ob er rissig oder gar porös ist oder sonstige Schäden aufweist. (Vermutlich wird er gut sein.)


    Gruß

    Christian

  • Plastteil defekt

    Der Trichter hat die Teilenummer 053103663. Unter dieser findet man bspw. bei Autodoc oder daparto mehrere Anbieter, das Ding kostet Pi mal Daumen um einen Euro herum.


    Es handelt sich um einen B4 2.0 ABT aus 1994, wie der Hempel an anderer Stelle bekanntgab.


    Gruß

    Christian

  • Schwarze Rückleuchten mit H-Kennzeichen?

    Quote from Henry_der_Audi80B4

    Weil ich hab das jetzt hier im Forum auch schon gelesen, dass das irgendwie ein Problem ist mit der Abe, weil wo soll ich den jetzt plötzlich ne Abe herziehen, wenn der Verkäufer keine hat? 😟

    Sollte es Dir gelingen, was ich für unwahrscheinlich aber nicht unmöglich halte, zu einem angemessenen Preis solche von Hella zu ergattern, dann melde Dich gerne bei mir. Ich kann Dir meine ABE einscannen und digital zukommen lassen.


    Gruß

    Christian

  • Schwarze Rückleuchten mit H-Kennzeichen?


    Klar geht das. Diese Art Rückleuchten waren ja schon zu Lebzeiten der Baureihe als Zubehör erhältlich. Solange sie zugelassen sind mit ABE - null Problemo.


    Quote

    und du musst theoretisch diese Reflektoren montieren

    Praktisch auch.


    Gruß

    Christian

  • Frage zum ABS des Audi 80 B4 mit ABT Motor

    Zu Deinem ABS: Du sagst es st ein 5/92. Dann müsste er noch den ABS-Schalter im Armaturenbrett haben und auch das Relais, welches unter der Rücksitzbank links direkt neben dem ABS-Steuergerät befindet. Diese Version des ABS lässt sich NICHT auslesen. Fehlersuche also mit Multimeter, wie Kisugi Ai andeutete steckt auf dem Relais eine Sicherung. Das Relais kann auch einen Defekt aufweisen. Zu den ABS-Versionen gab es hier im Forum bereits hinreichend Gespräche -> Suche.

    Aber ja, erst mal die Sensoren korrekt befestigen. Wenn der eine Sensor geschliffen hat, ist er natürlich auch ein Verdachtskandidat, defekt zu sein.

    Gruß

    Christian

  • Tipps und Tricks für Kühlerwechsel

    Quote from Matthias13

    Ausbau war eigentlich so wie beschrieben, jedoch musste ich den Klimakühler aus der Halterung ebenfalls mit lösen und den Schlossträger ebenfalls abbauen, Einbau war echt wriggelig, aber mit nem zweiten Mann ging das deutlich einfacher.


    Ja das hätte ich Dir auch sagen können - aber Du hast nix von Klimaanlage erwähnt. Bei meinem V6 war es ein ELEND den Kühler raus zu bekommen (habe auch Klimaanlage drin), wir hatten auch den Schloßträger draußen.


    Gruß

    Christian

  • Hilfe bei Ersatzteilsuche

    Geht wohl ums radseitige Außengelenk.

    Für die B3 PM MJ 1990-1992 passt das Gelenk 893498099G bzw. 893498099GX (X bedeutet "im Austausch" bei Audi).

    Es weist den ABS-Rotor auf, wird aber auch als Ersatz für die Fzg. ohne ABS gelistet. Z.B. Schaeffler FAG 771079730.
    Idealerweise gibst Du die Teilenummer bei bspw. daparto (Teilevergleichplattform) ein und suchst Dir den Hersteller Deines geringsten Mißtrauens aus.

    !!! ACHTUNG !!!

    - nicht die Version "für Automatik" (die ist für bestimmte Motorisierungen mit Automatik)

    - nicht die Version "bis 89-J-373598" (die ist für frühe Modelle mit einer etwas anderen Vorderachskonstruktion)


    Gruß

    Christian

  • Audi 80 b4 springt nicht richtig an

    B4 2l 90 PS ist immer ein ABT, was soll er den MKB denn angeben?


    Vielversprechend sind bei der Maschine immer der Flansch zwischen Einspritzung und Drosselklappe ("Vergaserflansch") und der kurze Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung. Auch eine Grundeinstellung der Drosselklappe bzw. des -potentiometers durchzuführen - dazu kursiert im Netz eine Anleitung - ist gerne hilfreich.


    Viel Erfolg!


    Gruß

    Christian

  • Tipps und Tricks für Kühlerwechsel

    Zum Ablassen Des G12 ist es einfacher wenn der Unterfahrschutz weg ist. Da lohnt es sich, gleich mal die ganzen Verbinder da zu erneuern - da fehtl immer irgendwas und manches bricht auch. Stoßfänger kann dran bleiben.


    Der Lüfter ist oben auf dem Kühler verschraubt und unten eingesteckt. Diese Stecklaschen siehst Du auch am neuen Kühler. Lüfter hat entweder einen Stecker (so kenne ich es vom B3 PM) oder Kabel, die direkt an der Widerstandsplatte angeschraubt sind (so beim B4 V6).


    Kühler ist oben mit zwei Haltern, die an der Frontmaske verschraubt sind, befestigt - abschrauben. Seitlich unten sind dann noch Muttern - lösen. Da ist der Kühler dann eingesteckt auf so Gummilagern; Kühler oben nach hinten wegklappen und hochziehen.


    Thermoschalter raus und übernehmen -> neuer Dichtring! - oder neuen verbauen.


    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge ;) .


    Füllen, Deckel zu, laufen lassen, bissel Drehzahl erhöhen, warten bis Thermostat aufmacht, nachfüllen. feddich. Diese 4-Zylinder entlüften selbst über Ausgleichsbehälter und Deckel.


    Gruß

    Christian

  • Teilenummer Schraube...Mutter Federbein

    Moin!

    Du meinst diese Überwurfmutter, die über den Dämpfer geschoben wird und dann mit richtig viel NM (ich meine es sind 200Nm) auf dem Federbeinrohr verschraubt wird? Das Ding nennt sich "Kappe" und trägt die Teilenr. 823412047.


    Zum Verschrauben wird im korrekten Fall ein Spezialwerkzeug verwendet, das ist eine sehr lange Nuss mit dem Sechskant für die Öffnung in der Kappe (ich glaube 33mm). Hobbyschrauber nehmen Rohrzangen, da wird das mit dem definierten Drehmoment dann schwierig.


    Gruß

    Christian