Licht auf Relaissteuerung umrüsten

recht habt ihr
ist ohnehin genug platz, was man verbraucht für abblend-, fern-, und evtl. nebel-scheinwerfer....

Ich hab ja die DE Scheinis
Brauch ich jetzt für alle 4 H1, also für 2x Abblendlicht und 2x Fernlicht je ein Relais oder nur insgesamt 2 Relais einmal für beide Abblendlicht und beide Fernlicht ??
Wie sieht die Lösung von MrLowAltitude aus? Schaut ja wirklich sehr gut umgesetzt aus und sehr ordentlich! Ist die Umsetzung Richtig? Also auch der Anschlussplan?
Danke für die Antwort.

LG Flo

Auch bei den DE's reichen zwei Relais. Eins fürs Abblendlicht und eins fürs Fernlicht.

Das ist dir überlassen, wobei 4 Relais sicherer sin falls mal eins ausfällt geht die andere Seite wenigstens noch.

Das ist das schöne an KFZ-Relais, die sind gesteckt. Geht das vom Abblendlicht kaputt, steckt man einfach das vom Fernlicht rein.

Klar aber wenn die unterm Lenkrad sind hätte ich kein Bock im dunkeln rumzufummeln

Ich hab das Ablagefach schon so oft abgeschraubt, dass mach ich mit verbundenen Augen in absoluter Finsternis. Davon abgesehen, hat schon vor einer ganzen Weile eine 12V Stablampe ihren Weg ins Bordwerkzeug gefunden.

Bei mir ist dort jede schraube mitn anderen kopf

Zitat von KampfToast

Hab heut mein ersten Prototyp fertig gestellt.

2 finder Relais mit 2x8A wechseln. Abgesichert durch 2x15A Sicherungen. Verpackt in ein Kunststoffgehäuse mit Lüftungschlitzen.

Aber seht selbst

Ich möchte auch davor warnen diese Relais einzusetzen. Steht doch drauf 8A 230~. Bei Gleichspannung sieht das ganz anders aus. Dazu kommt noch, das bei unseren Halogenlampen der Einschaltstrom viel höher ist als der Dauerstrom. Da können dir die Kontakte schon nach ein par Schaltungen verschweißen.

Nimm lieber KFZ Relais, die sind für solche Anwendungen gemacht.

Richtig, Hauselektrik hat im Auto eigentlich nichts verloren. Meist allein schon wegen der härteren Umgebung!
Hab auch schon Relais mit geschmolzenem Gehäuse gesehen. Toll, wenn das Ding sich verabschiedet, dabei den Stromkreis schließt, dann stehts Auto auf einmal über Nacht mit Fernlicht und oder Abblendlicht herum. Da ist die Batterie am nächsten Tag leer Solang nichts schlimmeres passiert.

Von Hella gibt es Relais für solche Zwecke, die haben sogar direkt am Gehäuse Sicherungshalter.

Nur mal das erste Bild was ich über die Suche gefunden hab.

Natürlich sind die Leiterbahnen verzinnt ohne ende.
Mir geht es vornherein um den Spaß am basteln und lernen

Zitat

Bei DC ist die Schaltleistung eines Kontaktes um ein Vielfaches geringer, da bei AC die Polung immer wieder wechselt und die Funken welche am Kontakt beim Schalten entstehen somit nach spätestens 10ms (Bei 50Hz Netzfrequenz) gelöscht werden. Bei DC wird der Funke nicht gelöscht und der Kontakt kann abbrennen/verschweissen. Deshalb sollte man im KFZ-Bereich eigentlich auch KFZ-Relais verwenden...

Der Funke ist bei DC ein paar ms länger vorhanden. Je nach Prellzeit. Mit der falschen Frequenz kannst du aber das glück haben und mit jedem Prellen einen neuen Funken erzeugen.
Und die Kontakte kleben egal ob AC oder DC. 8A sind 8A.
Den einzigen unterschied sehe ich im Material der Schaltkontakte. Das ist je nach verwendung unterschiedlich. Ein abgebrannter kontakt am Relais bringt genauso viel wie ein abgebrannter kontakt am LSS.

PS. das RElais kann 8A bei 30V Schalten. Touche

Ich frage mich, warum ihr euch hier den Kopf zerbrecht, welche Relais man verwenden könnte. Warum löst ihr das ganze nicht einfach mit Bordmitteln?
Das sind ja so wie ich das gesehen habe ganz herkömmliche Schließerrelais.
Also, warum nehmt ihr nicht einfach das Relais 204 (431 951 253 H) ausm 80er B4? Damit kann man 12V 40 A schalten.
Bei 12 Volt Steuerspannung benötigt es nur ca. 170 mA Steuerstrom!!!
Weiterer Vorteil, dass ihr eine Fassung von Audi nehmen und anschließend die passenden Stecker aufkrimpen könnt

wäre nicht ein relais mit einem steuer- und zwei arbeits-stromkreisen besser?

Naja. Ich bin von diesem Stromlaufplan hier ausgegangen.
Licht auf Relaissteuerung umrüsten

Zitat von Robert

Ich frage mich, warum ihr euch hier den Kopf zerbrecht, welche Relais man verwenden könnte. Warum löst ihr das ganze nicht einfach mit Bordmitteln?

Das wär zu einfach

Das wäre einfach nur sinnvoll
Sicherungshalter dazwischen. Dann kann auch nichts mehr im Falle eines Kurzschluss passieren

2. Prototyp ist fertig.
Diesmal etwas Professioneller

3 Relais - eins für Abblendlicht, eins für Fernlicht und eins für Nebelscheinwerfer.
Leiterbahndicke: 35µm, deshalb extra verzinnt.
Die Kabels sind für die sicherungen. welche nach Außen an das Gehäuse verlegt werden.

Und hier der Schaltplan

Bin ich mal gespannt. Ich sag, dass die Relais das nicht lange mitmachen. Die ganzen Erschütterungen und Vibrationen im Auto. Naja. Lass ich mich überraschen. Ich bau das alles mit originalen Relaissockeln und 2x Relais 204 für Abblend- und Fernlicht.