Motor 2.3l NG springt nicht mehr an

Hallo Forumsgemeinde!

Ich habe mir letztes Jahr im Spätherbst ein 92er Audi Cabrio mit 2.3l 5 Zylinder NG Motor gekauft (zufallskauf..). Das Cabrio ist aus 2. Hand hat 116tkm gelaufen und war 32 Jahre beim letzten Besitzer bis er verstorben ist. Motormäßig ist das Cabrio 100% original, kein gebastel, kein tuning absolute serie. Optisch ist er seit 1993 tiefergelegt mit zeitgemäßen 16 Zoll Alufelgen.

Ein wirklich gutes, bis vor 2 Wochen einwandfrei fahrendes Auto.

Nun wollte ich vor Saisonbeginn einen Service machen, da es keine Unterlagen vom letzten Service gibt und er von den letzten 3 Tüv Berichten ausgehend jeweils nur 200 - 300km von Tüv zu bewegt wurde. Bin das Auto auf die Hebebühne gefahren (nicht am selben Tag an dem ich Service gemacht habe, er stand 1-2 Wochen auf der Bühne) und habe folgende Teile erneuert:

Benzinfilter, Luftfilter, Zündkerzen

Dann wollte ich den Motor für einen Ölwechsel warmlaufen lassen.

Nun zum Problem: seit dem springt er nicht mehr an. Er dreht aber zündet nicht (Zündfunke hat er). Nachdem ich die Batterie leer georgelt hatte, habe ich den Benzinfilter nochmal abgeschraubt und siehe da, kein Sprit drin. Also Benzinpumpe läuft nicht.

1. Frage: läuft die Benzinpumpe bei Zündung ein immer an um Druck aufzubauen? Habe im Netz verschiedene Aussagen gefunden....

Anschließend habe ich das Benzinpumpenrelais 208 mit der Messingklemme überbrückt und sobald ich die Batterie anklemme (auch ohne Zündung ein) läuft die Benzinpumpe.

Benzin ist auch im Tank.

Nun habe ich ein neues (neu, nicht gebraucht) Relais gekauft aber trotzdem weiterhin keine Funktion der Benzinpumpe.

Beim Wechsel des Luftfilters habe ich nur einen Stecker, einen kleinen Schlauch und die beiden großen Schellen für den Ansaugschlauch zur Drosselklappe gelöst, nichts unnötiges abgebaut - war nicht schön, bin aber Fingerbrechen beim schrauben gewöhnt, da ich noch einen Delta Integrale habe und da ist überall noch weniger Platz. Den Ansaugschlauch habe ich auch an der Drosselklappe und am Mengenteiler abgezogen um das Oberteil des Luftfilterkastens nach oben zu bekommen.

2. Frage: an dem Mengeteiler / Oberteil Luftfilterkasten sind mehrere Stecker / Kabel dran, wenn ich davon eines beschädigt habe (unwahrscheinlich aber möglich), kann es sein das eines dieser Kabel für das Anlaufen der Benzinpumpe zuständig ist? Wenn ja, welches?

Bei der anschließenden Sichtkontrolle habe ich keine kaputten Kabel oder Stecker festgestellt.

Allerdings muss der Fehler irgendwo sein, sonst würde er laufen....

Bin mit meinem Latein am Ende ohne Schaltpläne und Erfahrung mit diesen Motoren. Hat jemand Ideen? Komme aus der Region Hannover, vielleicht gibt es ja nen Spezi hier in der Gegend....

Im voraus vielen Dank!

Gruß

Fabian

Erstmal vielen Dank an euch drei!

Zitat von goldesel

Du kannst den Fehlerspeicher am Diagnoseanschluss ausblinken, vielleicht verrät Dir das Steuergerät was mit der Steuerung der Benzinpumpe nicht stimmt.

interessant, brauche ich mehr Zeit für.

Zitat von Katzenreh

Und weiter? Lässt er sich nun starten oder nicht? Wenn ja dann hast du dein Problem gefunden.

Nein, startet nicht.

Neues Problem: er hat jetzt auch keinen Zündfunken mehr, nachdem ich das Relais gebrückt habe und einen Startversuch unternommen habe.

Zitat von Peter_Pan_6666

Aber nur für einen kurzen Moment. Erst wenn der Motor dreht und ein Hallgebersignal am Steuergerät ankommt, läuft sie wieder an und bleibt so lange an, wie der Motor dreht.

Mit Hallgebersignal meinst Du das Signal vom Zündverteiler, richtig?

Eine orig. Wegfahrsperre haben die Fahrzeuge nicht gehabt oder?

Ganz ehrlich, bin nicht der Ultracrack im schrauben (Mechanik in der Regel ok) aber bei Elektrik wird es aufgrund einer Farbschwäche für mich auch sehr schnell ganz schwierig. Muss das dann immer mit einem meiner Söhne 10 und 14 Jahre jung oder nem Kumpel machen, die mir die Farben der Kabel sagen

Für mich sieht es jetzt so aus, als wenn irgendetwas die kompl. Elektrik beim Starten "blockt". Alle Sicherungen am Sicherungskasten im Wasserkasten sind I.O. Gibt es noch mehr Sicherungen irgendwo im Fahrzeug?

Schaltet das Zündschloss eventl. irgendetwas nicht frei? Im Kombiinstrument leuchtet alles soweit normal und der Anlasser dreht ja auch.

Viele Fragen, sorry.

Im voraus vielen Dank!