Nun die Bilder
Beiträge von sneyda
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Nabend!
so ich möchte noch ein Feedback geben nachdem ich mich lange nicht gemeldet habe und ich es selber immer uncool finde, wenn sich Leute Gedanken machen, man nur Info´s absaugt und sich nie wieder meldet.
Das Problem / die Lösung habe ich heute gefunden!!! Ich habe nicht immer viel Zeit und manchmal auch kein Bock, so dass es halt sechs Wochen gedauert hat.
Nachdem ich das halbe Amaturenbrett im unteren Bereich in den Fußräumen auseinander gebaut hatte, an allen Kabeln, Steckern und trallala gewackelt habe, sprang das Cabrio auf einmal wieder an und lief ganz normal. Den Startvorgang einige Male wiederholt und plötzlich ging wieder gar nichts mehr (keine Benzinpumpe, kein Zündfunke). Daraufhin habe ich das Steuergerät für die VEZ gewechselt, da ich (wie von Dir Katze56633 beschrieben) keine Spannung am Hallgeber hatte. Da Du ja geschrieben hast, dass es ein langsames sterben des Steuergeräts war, dachte ich, dass es vielleicht auch bei mir so ist. Tja, auch mit neuem gebrauchten Steuergerät immernoch alles tot.... war leider nicht der Fehler - trotzdem vielen dank für die Überlegungen.
Anschließend habe ich angefangen den ganzen Kabelbaum im Motoraum und Amaturenbrett (bei Zündung an) abzuwackeln und tatsächlich das Problem gefunden. Es war ein kleines Massekabel in der Nähe des Luftfilterkasten gebrochen! Werde ich beim wechseln des Luftfilters zur Seite gedrückt haben und dabei ist es am Stecker gebrochen. Lade gleich ein Bild vom Handy hoch.
Jetzt läuft das Cabrio wieder wie vorher
Dank dieser Geschichte kenne ich das Auto nun deutlich besser - auch wenn ich das eigentlich gar nicht wollte
Nachmals vielen dank an Alle!
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Erstmal vielen Dank an euch drei!
Du kannst den Fehlerspeicher am Diagnoseanschluss ausblinken, vielleicht verrät Dir das Steuergerät was mit der Steuerung der Benzinpumpe nicht stimmt.
interessant, brauche ich mehr Zeit für.
Und weiter? Lässt er sich nun starten oder nicht? Wenn ja dann hast du dein Problem gefunden.
Nein, startet nicht.
Neues Problem: er hat jetzt auch keinen Zündfunken mehr, nachdem ich das Relais gebrückt habe und einen Startversuch unternommen habe.
Aber nur für einen kurzen Moment. Erst wenn der Motor dreht und ein Hallgebersignal am Steuergerät ankommt, läuft sie wieder an und bleibt so lange an, wie der Motor dreht.
Mit Hallgebersignal meinst Du das Signal vom Zündverteiler, richtig?
Eine orig. Wegfahrsperre haben die Fahrzeuge nicht gehabt oder?
Ganz ehrlich, bin nicht der Ultracrack im schrauben (Mechanik in der Regel ok) aber bei Elektrik wird es aufgrund einer Farbschwäche für mich auch sehr schnell ganz schwierig. Muss das dann immer mit einem meiner Söhne 10 und 14 Jahre jung oder nem Kumpel machen, die mir die Farben der Kabel sagen
Für mich sieht es jetzt so aus, als wenn irgendetwas die kompl. Elektrik beim Starten "blockt". Alle Sicherungen am Sicherungskasten im Wasserkasten sind I.O. Gibt es noch mehr Sicherungen irgendwo im Fahrzeug?
Schaltet das Zündschloss eventl. irgendetwas nicht frei? Im Kombiinstrument leuchtet alles soweit normal und der Anlasser dreht ja auch.
Viele Fragen, sorry.
Im voraus vielen Dank!
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Hallo Forumsgemeinde!
Ich habe mir letztes Jahr im Spätherbst ein 92er Audi Cabrio mit 2.3l 5 Zylinder NG Motor gekauft (zufallskauf..). Das Cabrio ist aus 2. Hand hat 116tkm gelaufen und war 32 Jahre beim letzten Besitzer bis er verstorben ist. Motormäßig ist das Cabrio 100% original, kein gebastel, kein tuning absolute serie. Optisch ist er seit 1993 tiefergelegt mit zeitgemäßen 16 Zoll Alufelgen.
Ein wirklich gutes, bis vor 2 Wochen einwandfrei fahrendes Auto.
Nun wollte ich vor Saisonbeginn einen Service machen, da es keine Unterlagen vom letzten Service gibt und er von den letzten 3 Tüv Berichten ausgehend jeweils nur 200 - 300km von Tüv zu bewegt wurde. Bin das Auto auf die Hebebühne gefahren (nicht am selben Tag an dem ich Service gemacht habe, er stand 1-2 Wochen auf der Bühne) und habe folgende Teile erneuert:
Benzinfilter, Luftfilter, Zündkerzen
Dann wollte ich den Motor für einen Ölwechsel warmlaufen lassen.
Nun zum Problem: seit dem springt er nicht mehr an. Er dreht aber zündet nicht (Zündfunke hat er). Nachdem ich die Batterie leer georgelt hatte, habe ich den Benzinfilter nochmal abgeschraubt und siehe da, kein Sprit drin. Also Benzinpumpe läuft nicht.
1. Frage: läuft die Benzinpumpe bei Zündung ein immer an um Druck aufzubauen? Habe im Netz verschiedene Aussagen gefunden....
Anschließend habe ich das Benzinpumpenrelais 208 mit der Messingklemme überbrückt und sobald ich die Batterie anklemme (auch ohne Zündung ein) läuft die Benzinpumpe.
Benzin ist auch im Tank.
Nun habe ich ein neues (neu, nicht gebraucht) Relais gekauft aber trotzdem weiterhin keine Funktion der Benzinpumpe.
Beim Wechsel des Luftfilters habe ich nur einen Stecker, einen kleinen Schlauch und die beiden großen Schellen für den Ansaugschlauch zur Drosselklappe gelöst, nichts unnötiges abgebaut - war nicht schön, bin aber Fingerbrechen beim schrauben gewöhnt, da ich noch einen Delta Integrale habe und da ist überall noch weniger Platz. Den Ansaugschlauch habe ich auch an der Drosselklappe und am Mengenteiler abgezogen um das Oberteil des Luftfilterkastens nach oben zu bekommen.
2. Frage: an dem Mengeteiler / Oberteil Luftfilterkasten sind mehrere Stecker / Kabel dran, wenn ich davon eines beschädigt habe (unwahrscheinlich aber möglich), kann es sein das eines dieser Kabel für das Anlaufen der Benzinpumpe zuständig ist? Wenn ja, welches?
Bei der anschließenden Sichtkontrolle habe ich keine kaputten Kabel oder Stecker festgestellt.
Allerdings muss der Fehler irgendwo sein, sonst würde er laufen....
Bin mit meinem Latein am Ende ohne Schaltpläne und Erfahrung mit diesen Motoren. Hat jemand Ideen? Komme aus der Region Hannover, vielleicht gibt es ja nen Spezi hier in der Gegend....
Im voraus vielen Dank!
Gruß
Fabian
