ABK dreht nur bis 3000u/min und schaltet nicht in den 4en Gang

Hey liebe Audi-Lieber~

Ich habe folgendes Problem: Bei meinem neuen Audi Coupe Typ89 schaltet er während der Fahrt nicht in den 4en Gang und beschleunigt auf "D" auch sehr langsam.
Erste Frage: hat der Audi Coupe ein Kick-Down Schalter? Ich bin im Netz nicht fündig geworden, selbst mittels "ETKA" - da sollte es doch drinne stehen, oder?
Nun zum Hauptthema:

Erstens, beim Beschleunigen - egal ob Bleifuß oder sanft - dreht der Audi bis im 3en Gang "nur" bis 3000u/min - Wenn ich beschleunigen will, gerade aus dem Stand ist das dann doch sehr schleppend, da er dort "relativ" langsam ausn pötten kommt. Schalte ich manuell auf 1 > 2 > 3 > D geht das ganze deutlich besser, da ich dort bis 4500/5000u/min drehen kann - ob spritsparend, gesund oder sinnvoll vorne weg, so will ich es haben außerdem bleibt der Motor eh nur solange er lebt und danach kommt ein 5ender rein .

Zusätzlich schaltet er nicht hoch in den 4en Gang, und da ich ungern (im warmen Zustand natürlich) mit 130km/h bei 6500u/min fahren möchte, würde ich gern den 4en Gang mitnutzen.
ATF + Filter müsste noch getauscht werden, habe leider auch keine Ahnung über den Füllstand da ich nur den Deckel habe (Wieso Audi, wieso ), sah aber mit einem Stab in die Röhre noch "gut" - keine Verfärbung oder "komischer" Geruch.

Kann es sein, dass Mangelns des ATF-Wechsels der 4e Gang nicht eingelegt werden kann, oder gibt es ein anderes Problem? Mich wundert es halt, dass er bis 3 Schaltet & ab da garnichts mehr tut - den Test ob er schaltet habe ich gemacht bei 4000u/min von "D" auf "3" gewechselt - Drehzahl identisch. > von "3" auf "2" war dann ein merkbarer Drehzahlunterschied.

Ich bin ratlos, bringt der ATF-Wechel dann überhaupt etwas, oder ist das Getriebe "hinüber"? Den Wechsel mache ich selbstverständlich trotzdem, ein Austauschgetriebe kostet mir zuviel

Ich danke vielmals für die Audi-Genies, die wissen "DAS ISSES" und ich in ruhe meinen Coupe genießen kann...

Grüße aus meinem Traumauto

UPDATE:

Hab nen bisschen am LMM rumgespielt, die Gasannahme ist besser geworden. Jedoch klingt es für mich so als würde der Coupe sich jetzt verschlucken?
Wenn ich das Gaspedal durchtrete (auf D) dreht er langsam bis 2700-3000u/min und bleibt dort - also wie vorher. Mache ich das ganze langsamer geht es jedoch schneller. Kann das immernoch ein LMM-Problem sein? Poti-Defekt oder falsche Einstellungen?
Der 4e Gang fehlt immernoch, hab mir jetzt mal nen 2x2 Pin auf 16 Pin OBD Adapter geholt, nutze dann das VCDS meines Onkels mal und hoffe das ich da was Fescheites rausbekomme :pray: (Ich kann den Coupe doch auslesen, oder? Bitte sagt ja sonst fang ich an zu Weinen )

ATF wechsel steht noch aus, muss mich noch um das ÖL kümmern - hat da wer ne Teilenummer inkl Additiven? (Am liebsten ein Öl wo ich nichts beimischen muss & mit dem Ihr gut gefahren seid?) Filter von einer Marke besser als die anderen oder sind die "Marken" (am ende eh ein Hersteller der aus China an alle verkauft) identisch von der Qualität?

Schönen ersten Mai,

Viele grüße aus meinem Traumauto

Soo, soviele antworten, ich fange mal oben an~

Zitat von katze56633

Ich behaupte ja, insofern alle meine Automaten Modelljahr P und N, einen solchen haben.

Korrekt, habe ihn dann, nachdem ich das Kabel von Getriebe zum MSG erneuert habe, auch rausgefunden Jetzt läuft er schonmal im 4en...

Zitat von katze56633

ATF Fluid G 052 162 A2, wobei, so wie ich das verstehe das A2 für die Gebinde Größe steht.

Ich habe das von Febi Billstein, das geht.

Du kannst ja irgendwelche Plörre zusätzlich zu deinem ATF Öl hineinkippen, ich mach das net.

Wenn du einen Set kaufst (Filter +Dichtung), ist die Dichtung gern falsch. Also am besten Filter und Dichtung einzueln....

Geh mal auf die Suche nach Beiträgen mit Ölwechsel am Automaten hier. Wenn du fragen hast, stelle sei dann. Es ist auch normal, dass man nicht alles öl herausbekommt, beim "normalen" wechsel. Lässt man das Auto stehen mit demontierten Einfüllrohr, tröpselt über mehrere Tage ggf. alles raus.

ATF wechsel ist gemacht, dichtung war richtig, hab ich aber meinen Onkel bestellen lassen, der wusste wohl was und scheint auch richtig gewesen zu sein.
Schaltet echt butterweich, fast schon besser als unserer A6 C4 damals

Zitat von Flaps

Könnte auch am Kat oder den Auspufftöpfen liegen... sind die frei durchgängig?

Beide freigängig, hätte doch aber spätestens bei der HU auffallen müssen, oder nicht?

Zitat von wundergeläuf

Klopfsensor?, wenn der kaputt ist macht der ABK bei spätestens 4000 U/min zu.

Naja, ich konnte ja bis 6000u/min beschleunigen, aber eben erst sobald er im 3en Gang war - oder eben manuell auf 1/2. Klopfsensor meldet nichts in VCDS, ich gucke mal was der Kostet, jenachdem steht der als nächstes an

Zitat von wundergeläuf

Zahnriemen falsch aufgelegt, einen Zahn falsch auf der Nockenwelle und der Motor macht über 4000U/min auch richtig heftig zu.

Zahnriemen saß laut meinem Onkel richtig, sollte aber gewechselt werden, da Auto lange stand. Ist inzwischen auch neu~

Zitat von wundergeläuf

Die Automatik schaltet nur dann hoch, wenn genügend Drehmoment vorhanden ist. Dazu wird auch die Stellung der Drosselklappe erfasst, sowie das LMM Signal und der Zündwinkel.

Das Drosselklappenpoti hat beim Automatik ABK zwei Anschlüsse, einer ist fürs Automatikgetriebe. Dieses Poti vielleicht auch mal checken.

Gut zu wissen - Auch wenn es inzwischen erledigt ist - Schau ich auch mal ran, vllt bahnt sich ja was an

Zitat von Kisugi Ai

Ansonsten würde ich noch die lambadasonse checken bzw das Kraftstoff pumpen relays das versorgt die Heizung der Lambdasonde und das Relais 30 das ist für die ganze Sensor Mimik zuständig fürs Steuergerät.

Relais 30 ist neu, Lambda hab ich heute auch bestellt, kommt Fr. und wird direkt reingebaut... 17l/100km ist mir für 115Ps zviel

Zitat von katze56633

Aber unser "EL" ist in Audi wohl verschollen.....

Auch wenn ich gerne im Land der Träume bin, bleib ich noch bisschen hier~ Hatte Privat viel vom Hut aktuell - Schule, Privat, Arbeit... - und das legt sich jetzt alles, also gibt es auch bald endlich mal Fotos von meinem QP

Zitat von Peter_Pan_6666

Nein - ist er nicht. Aber das Thema ist längs durch.

Da es mehrere Probleme in diversen Themen gab, ist wohl untergegangen, dass die Lösung ein defekter Geber bzw. Kabel zum Geber war.

So lob ichs mir, der Peter weiß bescheid

Soo, das war viel Input, ich danke euch allen nochmal, schaue mir die Klopfsensoren & das Drosselklappenpoti auch mal sicherheitshalber an & verabscheide mich dann mal wieder bis in paar Tagen wenn die neue Lambdasonde drinne ist

Viele Grüße aus meinem Traumauto

P.S.
Bis auf den hohen Verbrauch läuft der Wagen echt geil

So. Lambdasonde ist getauscht, von Bosch (28/96 - Also noch die Originale :D) zu Bosch. Wechsel lief mit Wagenheber ganz gut, alte ging auch vergleichsweise leicht raus. Kenne das viel schlimmer. Neue eingebaut und Fertig.
Ich habe jetzt gelesen gehabt (nagelt mich nicht fest wo) das ich die Grundeinstellung (Kanal 001 da Bj nach '93) durchführen muss. Leider lässt das MSG nur sporadisch zugriff auf sich und somit kann ich keine Grundeinstellung einleiten...
Was ich bis jetzt gemacht hab:
Lambdasonde getauscht -> Motor gestartet & Warm laufen lassen -> Versucht auf MSG zu zugreifen, nach x anläufen ging es dann -> in VCDS "10 - Adaption" ausgewählt, Ch. 0 (Werksreset aller angelernten Werte laut VCDS) -> Meldung Bestätigt -> "04 - Grundeinstellung" -> Kanal 001 da 000 Kick-Down-Anpassung ist -> auf "start" geklickt -> Die 4 Felder ändern sich auf "Kanal 001 enthält keine Daten" und dann wieder zu den 4 Werten. Ist das richtig so? Grundeinstellung durchgeführt? Hätte zumindest auf irgendeine Meldung gehofft :o
Naja, ist ja auch egal. Irgendwann sollten sich die CO-Werte ja automatisch anlernen.
Bräuchte es aber spätestens dann, wenn ich die Drosselklappe reinigen will, wenn ich da was verstelle will ich ungerne das mein Auto noch mehr zickt

Ich such mal noch n bisschen im RLF, wobei dort Kanal 000 für Grundeinstellung steht, aber bei VCDS steht bei Kanal 000 Kick-Down-Anpassung(oder sowas) und Kanal 001 "Grundeinstellung: Drosselklappe" -> ist das überhaupt richtig Mein Onkel konnte mir diesbezüglich auch nicht mehr helfen... Also ist euer rat gefragt.
Danke für die Antworten &

Viele Grüße aus meinem Traumauto

So, da bin ich wieder

Zitat von Kisugi Ai

Ähm um Mal ganz ehrlich zu sein

Ich habe meinen noch nie an gelernt oder irgendwas mit Steuergerät gemacht.

Auch Zündung Stelle ich ohne irgend einen Tester ein.

Selbst die Lambdasonde die ich drin habe ist vom a4 oder a6 ist ne 4leiter Sonde was nix anderes ist als eine 3 Leiter Sonde nur mit zusätzlichen Masse Anschluss ...

Jeden Falls habe ich die ohne irgendwelche anlern Dinger reingeschaut und gut ...

Naja, dass das ganze auch ohne geht weiß ich.
Ich meinte halt, iwo gelesen zu haben, dass man das tun soll bei Wechsel von X-Bauteilen (DroPoti, LMM, Lambda...) Habs aber nicht hinbekommen, da bei mir nichts passiert - Auch der Motorleerlauf verändert sich nicht beim einleiten.
Zur Sonde aber gleich noch ne Frage, da iwas da immernoch nicht stimmt.

Zitat von katze56633

Meines Erinnerungsvermögen nach gibt es bei VCDS keine Meldung in der Art "nun sind wir endlich im Grundmodus".

Aber man hört es am Motorlauf.

Okay, dann scheint es bei mir nicht zu Funktionieren. Wie auch eben geschrieben, passiert mit dem Leerlauf garnichts. Motor läuft genauso weiter wie vorher...

Zitat von katze56633

Grundeinstellung Drosselklappe ist eher für die Anlagen mit E-.Gas, d.h. einem Elektromotor der die Drosselklappe bewegt.

Gut zu wissen, also irrelevant für mich -> Da Gaszug.

Zitat von katze56633

Ein Wort zu Anpassung generell. Ich machte solche aktiven Eingriffe nur anhand des Werk Reparaturfaden. Wildes rumgeklicke bei den modernen Karren hat ähnlich Windows meist nicht wirklich weiter geführt....

Da landet die Karre schnell beim Vertagshändler, der dann nach Aufwand den Wagen wieder zu laufen bringt.

Es darf aber jeder machen was er will.....

Da gebe ich dir recht, sinnfreies Rumklicken bringt nix. Ich arbeite jetzt nurnoch mit dem RLF, und lese mir erstmal *alles* durch bevor ich was anfage... das hätte mir schon oft Zeit gespart

Zitat von katze56633

Sorry, ich hatte deinen Beitrag nicht richtig gelesen.

Die Grundeinstellung hebt alle Regelungen am Motor auf. Wichtig u.a. für Zzp Einstellungen usw. Nicht jedoch für den Tausch der Gas Sonde meine ich. Genaues steht jedoch im Reparatur Handbuch (ich meine das Originale!).

Es gibt im Steuergerät bestimmter Serien Lernwerte.

Diese sollten beim wechsel bestimmter Komponenten auf den Grundwert zurückgesetzt werden.

Das ist nicht unbedingt nötig, das Steuergerät lernt sich auf die neue Sonde auch so ein. Es dauert hat länger....

Ich hab bei ErWin das RLF für den 80 ABK runtergeladen, da für Coupe fast nix da. Dementsprechend - hoffe ich - habe ich die Vollständigen Sätze da
Das er sich von selbst anlernt wusste ich auch, aber ich hab teilweise 17l/100km vebraucht (Letzen Monat dann knapp 2000km gefahren ) Das war echt nicht günstig...
Deswegen wollte ich den "Lernprozess" beschleunigen... Leider ohne Erfolg... Er hat sich jetzt eingependelt zwischen 10-12l/100km - immernoch viel aber deutlich besser!

Ich denke ich bekomme den auch noch was runter.
Sind die Werte aus VCDS Scope normal? Ich merke halt wie der Wagen wie Fehlzündungen bekommt sobald der Lambda-Wert auf 0.0V Fällt. Ist meine Neue Lambdasonde Defekt? Undicht? Woran kann das liegen? Eine Sichtprüfung hat zumindest keine Undichtigkeit gezeigt, aber schaue mir das ganze nochmal an.

Ich danke euch & wünsche euch ein schönen Start in die Woche

Viele Grüße aus meinem Traumauto