Beiträge von katze56633

Mal eine andere Frage.

Die Momentanverbrauchsanzeige geht ja über ein Potentiometer, das den Ausschlag der Stauscheibe misst, oder?

Funktioniert das?

Ohne dir Nahe treten zu wollen, man hat manchmal Schwierigkeiten dir zu folgen.

Ich befürchte, du kannst Druckregler und Druckspeicher nicht unterscheiden, oder ich liege falsch.

Wie auch immer.....

Zitat

Der Druck darf in 20 Minuten max 0,1 bar abfallen

1x, oder alle 20 min 0,1 bar?

Wenn ich mich da richtig erinnere, läßt der DruckREGLER den Kraftstoff in die Rücklaufleitung schnell bis kurz unter den Öffnungsdruck der Einspritzventile sinken.

Zumindest ist bei dir irgendwas nicht dicht und der Kraftstoff entweicht.

Ich addiere mal auf.

Undichtigkeit in : Kaltstartventil, Einspritzventile, Druckregler, Druckspeicher,Kraftstoffleitung und deren Dichtungen...

Habe ich was vergessen.?

Zitat

Den leerweg von der Stauscheibe werd ich als nächstes überprüfen.

Gut, Ruhelage zu überprüfen ist auch nicht falsch.

Ach so, wenn du da einen NG zum Quertauschen hast, sehr gut. Aber immer überprüfen, ob die Bauteile wirklich gleich sind. Auch die von deinem Audi in den Anderen umbauen. Wandert der Fehler hast du meist gefunden......

Zitat

Der Halte Druck war nur bei 2,7 bar und ist schon nach 5 Minuten um 0,3 bar abgefallen.

Die Frage wäre, wie geht die Messung Druck Vs. Zeit weiter?

Da gibt es sicher eine Werksangabe, ab wann das ein Problem wird.

Das könnte Teil deines Problems mit Warmstart sein.

Dampfblasenbildung ....

Dann würde ich dem nachgehen, wohin dein Kraftstoffdruck in so kurzer Zeit verschwindet....

Dann berichte mal, wie lange die schönen neuen Gummimetallager gehalten haben....

Gerade bei Gummiteilen gibt es enorme Qualitätsunterschiede.....

D.h., ggf wäre das Werkzeug auf Dauer billiger gewesen.....

Zitat

Was Schmiedelenker ("S2-Querlenker") mittlerweile kosten, wissen "Insider".

Was denn? ich bin Kein Insider....

Zitat

Wertsteigerungspotential ..." hat sich bald erledigt!

Du, ganz ehrlich, ohne "bald" ist der Satz auch richtig...

Zitat

atze56633 leider finde ich unter deinen Themen nichts mit Wasser

Ich finde den alten Beitrag auch nicht!.

Wie auch immer.

Bei mir was es die Dichtmasse im Motorraum, die Risse hatte. Das hat man erst gesehen, als das Armaturenbrett ausgebaut war....

Warum beschweren sich alle, dass die Teile aus China sooooooooooooooooooooo von schlechter Qualität wären.

Liegt die Qualität vielleicht daran, dass wir nichts bezahlen wollen?

Ich habe von den Chinesen eine kleines Oscilloscope für, ich meine knapp 200 EUR.

Das ist spitze, die vor 10 Jahren aktuellen Hameg für 2500 EUR waren es nicht mehr.

Da waren alle im Praktikum nach 3 Jahren defekt, und ein 20 Jahre altes Hameg aus dem Schrank geholt ging....

Für MDJ P hat der Druckspeicher Kraftstoffspeicher die TVN 447133441.

Obwohl ich einen NG2 MDJ P mein Eigen nenne, habe ich persönlich noch nie den Druckspeicher gesehen.

Aber laut Ersatzteilprogramm könnte er wirklich über der Pumpe sitzen....

bosch oder ichmachärgerweilbilligbisderarztkommt.

Nebenbei. Der Austausch vom Hall-Geber ist zwar keine Beschleunigertechnik, aber auch nicht ohne.

Danach muss der Zzp eingestellt werden.

Klar geht es auch mit kritzelleienirgendwohinundmitforenwissen, passt schon.....

Ich habe das Presswerkzeug von meinem mühsam erarbeiteten Geld bezahlt.

Wenn ich heute erklärt bekomme, dass eine Fachwerkstatt, oder sagen wir sie behauptet es, 229 EUR/Std. nimmt, dann sind die paar Eur für das Werkzeug gut investiert gewesen. Denn gerade bei dem Aggr.-Träger mit seinen Rundungen überall erscheint mir das ansetzen von Presswerkzug, abgesehen vom 3301, äußerst frustrierend. Es kann aber jeder rumfrickeln wie er will.

Und wer die ersten Gummimetallager zerstört hat, bitte nicht jammernnnnn

Wenn die schepp werden beim Einpressen, weil die Kraft nur ein wenig von der Bewegungsrichtung abweicht, dann gute Nacht....

Und nebenbei, die Gummimetalllagervon Audi-Tradition sterben auch nicht so im Zeitraffer wie das Zeug auf dem Zubehör......

Leider kenne ich das.

Da gibt es hier einen Beitrag von meinem weißen B4...

Ggf. mal suchen.....

Ich bin voll beim Peter, der VAG 3301 macht die Sache beherschbar.

Es ist kein Fehler, den Gummi z.B. mit Reifenmontagepaste satt einzuschmieren.

Gerade die einen Lager mit dem dicken "Rettungsring" reißen auch mal gern ab ohne Gleitmittel.

Klar, aber für den Test ist das doch egal. Die Pumpe muss halt mal kontrolliert laufen.

Der Zas, Schaltplan mal ansehen, schaltet einige Schaltkreise zu und ab. Da passieren die interessantesten Effekte bei Fehlfunktionen. Wenn du hier im Forum mal querliest, wirst du merken, den sollte man nie vergessen....

Wenn es der ZAS ist, kannst du lange an allen anderen Stellen im Fahrzeug suchen.

Klingt logisch!

Ja, kannst du überbrücken. Dann muss die K-Pumpe laufen

Relais rausziehen. Ich meine, unten wären dickere Anschlüsse, die überbrücken. Wenn du noch eine Sicherung 10 A dazwischen machst, bist du auf der sicheren Seite. Auf dem Relais ist ggf. noch ein Schaltplan.....

Das die Kraftstoffpumpe kurz anläuft wenn man die Zündung an macht, ist gewollt. Klar, beim starten muss sie laufen.

Auch wenn ich sicher Prügel beziehe, ggf hat der ZAS einen Schlag. So richtig glaube ich nicht daran. Einen Schaltplan zur Rate zu ziehen ist hier sicher kein Fehler.

Kannst auch mal bei Herth Buss schauen.....

Blöde Frage, warst du mal bei einem Audi Händler?

Ggf. hat das noch einer in Deutschland auf Lager, also ein Händler.

Ich mache ja 3D-Druck und viel.

Wenn du es selbst die Konstruktion anfertigen kannst, gerne.

Creo Element Direct Modeling Express ist frei verfügbar.

ER meint die TVN (Teile(vertriebs)nummer????)

443971924

Wurde ersetzt in

443 971 920

Gibt es ggf. bei Audi oder alibaba....

Vermutlich brauchst du noch ein Entriegelungswerkzeug. Außer, du machst die Kontakte neu. Gibt es sicher mit Kabel.....

Zitat

Ja, denn der kurze Anlauf der Kraftstoffpumpe wird vom Zeitglied im Pumpenrelais beim Einschalten der Zündung ausgelöst.

Jaja, klar und richtig.

Aber normal muss die Pumpe nur vom Haltedruck druck aufbauen.

Ich könnte mir vorstellen, wenn der Druck 0 bar oder so was ist, reicht die zeit nicht.

Soll der TE mal ausprobieren....

Und bei Angabe eines MKB kann man auch mal eine Teilenummer für die Pumpe suchen.

Ist die nicht beim Cab noch unter dem Auto wie beim B2/3?