Beiträge von katze56633

  • Kältemittel Audi 90 B3

    Ganz ehrlich, keine Ahnung.

    Vom Bauchgefühl würde ich sagen, die Klappen gehen auch ohne Kältemittel.

    Letztendlich würde der Schaltplan helfen....

    Ich habe keinen.....


    Du kannst ja mal den Niederdruckschalter brücken, dann sollte der Kompressor anlaufen.

    Ich würde ihn halt nicht ewig laufen lassen, der Schmiermitteltransport bedarf des richtigen Kältemittels ...

    Kann man nicht dem Kompressor abschalten bei der vollautomatischen?

    Dann Klappen testen.


    Und noch mal letztendlich würde ich das Problem vor dem füllen lösen....

    Sonst darf das Kältemittel wieder raus....

    Wenn du kein Servicegerät hast, kostet alles Geld....

    Und um zischweg zu machen, ist das Zeug inzwischen einfach zu teuer.....

  • Trommelbremse Hinterachse

    Zerlege doch erst mal die Teile.

    Pressluft reicht ggf.

    Ggf. sind sie noch zu retten.

    Immer vorrausgesetzt, es gibt noch Reparatursätze und die Korrosion nicht ganze arbeit geleistet hat....

    Das Zeug das in deinem Audi verbaut ist, ist gern von besserer Qualität als das aktuelle Zeug....


    Und wenn du ein MDJ Modelljahr angibst, kann man auch eine TVN Teilenummer raussuchen


    Ich investiere mal 1,5 l 75 PS Bj 74+-.


    So einen hatten mein Vater auch.......

  • Abgasuntersuchung nicht bestanden

    Zitat

    Natürlich läuft der Wagen zu fett wenn die Ventile nicht richtig schließen

    Das leuchtet mir bei einer kontinuierlich einspritzenden Anlage nicht ein.


    Letzter Tipp.


    -Fehlerspeicher Auslesegerät organisieren (basteln, kaufen.....).

    Am besten einen Schalter permanent einbauen, damit kann man die "reizleitung" permanent kurzschließen.

    Das ist für das "Einregulieren" nötig.

    -Fehlerspeicher auslesen.

    -wenn FS leer (ich würde mal investieren, aber die NG2 Werksreparaturanleitung weiß hier mehr), ist er ggf. flüchtig.

    D.h. Zündung aus, Speicher leer.

    Das kann bei der NG2 aber anders sein.

    Ggf. mal einen Fehler erzeugen und damit testen.


    Dann "einregulieren" durcharbeiten und den Motor einregulieren. Gibt hier in Video dazu.


    Da du ja an der Unterdruckanlage aktiv warst, ist deine KE evtil nicht mehr richtig "einreguliert". Dann stimmt auch der Zzp nicht mehr. Beobachte mal deine Öltemperatur bei moderater Landstraße. Ich hatte da einen NG2 mit 130 Grad C Öltemp auf der Lastra mit einem "Powerpopometer" in der Nähe von Motorschaden.

    Einreguliert, alles wieder super.....

  • Kurze Hilfe mit dem Kabelbaum

    Wenn es nicht mehr nach Werk ist, kann dir vermutlich hier keiner Helfen.

    Außer deinem Messgerät. z.B. Multimeter oder Drehspulmessinstrument.

    Aus der Erinnerung gibt es im Stecker wsbl Geschwindigkeitssignal Pin 1, Masse, Dauerplus und geschaltetes Plus und die Beleuchtung per Dimmer Einstellbar. Passe vor allem auf, dass du + und - nicht vertauschst. Das wird dir dein Radio vermutlich sehr übel nehmen.


    Ist den bekannt, wie man umpinnt, also die Stecker tauscht.....?


    Ggf hilft ein Schaltplan, ggf. im "Jetzt helfe ich mir selbst", dass man online einsehen kann, oder?

  • Antriebswelle Flansch Problem

    Da bin ich bei meinem Namensvetter.

    Antriebswelle original überall und das wars....


    Entweder hast du falsche Teile eingebaut, oder das Zeug aus dem Zubehör funktioniert einfach nicht.

    Alles schon erlebt.

    Schraubensicherung soll ja eigentlich das komplette aufdrehen der Schraube, also das verlieren verhindern.

    Ich stehe mit dem Zeug auf dem "Kriegsfuß".

    Blau neues Zeug reißt beim ausdrehen Material ab, gerade beim Pedelec mal wieder erlebt.

    Und wenn man es selbst aufträgt härtet es nicht aus.

    Und ist in der Flasche in tagen dahin.....


    Die Bleche hast du auch?

    Also wenn das Drehmoment das richtig war, und das Anziehen in einem Stück ohne absetzen ging, bin ich auch ratlos

  • Tür einstellen am B4!

    Guter Plan!

    Ich habe auch für den AAH damals eine bei Audi Trad, gekauft und seit dem Ruhe.

    Ohne Drehbank halte ich eine gebrauchte für Lotterie.

    Nachdem alter und bei Schiebedach (Schmierung wegspülen) sind die meisten sicher defekt...


    Es gab mal von Hazet einen flachen und um 90 Grad gebogenen 13 er für die Dieselpumpe B3.

    Der ist für das Einstellen sehr brauchbar.

    Ich demontiere den Kotflügel auch nicht...

  • Antriebswelle Flansch Problem

    Gib mal ein MDJ an.


    Zitat


    die zwischen Getriebe und Flansch rein kommen

    Du meinst aber, Flansch und Innengelenk, oder?


    Auch ohne MDJ, die einzige Dichtung die mir einfällt, ist eine Art Korkdichtung mit Klebefolie auf einer Seite.

  • Tür einstellen am B4!

    Du kannst die Scharniere auch zerlegen und auf der Drehbank neue Lager drehen und aufreiben.

    Gern ist der Bolzen aus Stahl auch in Mitleidenschaft gezogen.

    Den aus Silberstahl, das ging auf meiner Drehbank net....


    Ich meine, ich hätte hier im Forum mal Bilder eingestellt....

  • Riesige Probleme an meinem NG 5Zyl

    Wenn du wirklich keinen Widerstand in der Gassonde hast, ist die Heizung durchgebrannt, Kabelbruch ......

    Nebenbei, Heizung sind die Anschlüsse im Stecker zwei Kabel soweit ich weiß, das Signal ist auf der Einzelleitung.


    Dann liegt du mit deiner Vorgehensweise richtig, neue Sonde Bosch.....

    Und du hast die Stecker für die Strommessung am Drucksteller.....


    Das müsste aber sicher im Fehlerspeicher stehen (Lambda defekt oder so), wäre schon mal interessant...

  • Riesige Probleme an meinem NG 5Zyl

    Digital Multimeter, vor allen die billigen, haben absolut Probleme mit schnell sich zeitlich ändernden Signalen.

    Und soweit ich das hier gelesen habe, könnte das Gassondensignal ein solches sein.

    Das können sie einfach nicht darstellen, und zeigen irgendwas an.

    Mittelwert oder einfach nur Unsinn.

    Frage doch lieber dein Steuergerät, ob es mit der Gassonde zufrieden ist.

    Steht sie im Fehlerspeicher?

    Und beim messen des Stromes am Drucksteller, wirst du ggf. ähnliche Probleme mit der Anzeige bekommen.

    Ich habe da mal mein Voltcraft genommen, an sich ein gutes Mutimeter,

    Es hat aber am Drucksteller Stommessung völlig versagt.

    Da ich es schon mal hinbekommen habe, frage ich mich, wie es damals gemacht habe.

    Ein Fluke 179 genommenk, uns siehe da, das Signal steht.

    Man bekommt immer das, wofür man bezahlt.....