Zwischenwelle springt über Zahnriemen zulose?

Ja wie es der Titel schon sagt.

Motor läuft sehr schön besser als meine alte Gurke.

Aber nicht lange er war warm plötzlich kurzes rattern aus. Ich denke nein sag nicht der hat's hinter sich.aif ot gedreht nocke und Kurbelwelle passen, schwitz. Nun zwischen Welle gesprungen. Klar geht's aus Wels Verteiler 45 Grad wo anders ballert.

Kann das möglich sein das der Spanner nenn knall hat und soweit auf macht das die zwischenwelle, gott sei dank, nur die springt? Andere Idee habe ich gerade nicht Letzteres wäre das sie klemmt. Aber dann hätte er doch nicht 20 Minuten laufen können dann würde die vorher schon geklemt haben oder nicht?

Ach so vergaß MJ 92 Motor auch ein 92 Modell.

Mbk = ABK

Hm habe alles auseinander sie Zwischenwelle ist schwer gaenig... Verteiler ist raus so das auch keine Pumpe mit geht. Spanner habe ich noch einen da aber an dem anderen Motor ist die zwischen Welle so leicht gaenig ...

Bedeutet wohl das ich den Akten Motor wider ein bauen darf erst Mal ... Oder gibst ne Lösung? Aser zwischen Welle raus und neu lagern bzw. Austausch zwischen Welle.

Update zwischen Welle gezogen soweit ging.

Lager haben nicht gefressen oder der gleichen iel versorgt scheinen sie auch zu sein daher.

... Jetzt weiß ich atm gerade nicht weiter.

Hat nix mim Zahnriemen zu tun das hat der richtige 124x18

SKF Zahnriemensatz VKMA01001
bestehend aus folgenden Teilen:
- 1x Zahnriemen SKF11073
- 1x Spannrolle SKF02567

Habe ich selbst neu gemacht da der alte noch Audi Logos hatte und der mit 120tkm ca drauf hat.

Hier mal nen Video von laufenden

Seit ca 20 Minuten lufer geht an hatte er mim alten Spanner nicht bis da hin geschaft der Zahnriemen ist auch im warmen zu stand viel straffer als mit dem andern Spanner.

Hier hört man deutlich die Zwischenwelle

Fievistbvdedamtvstramm drine in der Bude

Sieht aus als die mal neu kam da die Lager so frisch aus schauen.

Aso Bild von der zwischen Welle

Zitat von katze56633

Mit welcher Art Lager ist die ZW gelagert?

Gleit - Kugellager.

Stinknormale gleit Lager wie Pleuellager nur sind das Ringe gibt's auch als Ersatz.

Ja hatte mal drehen können an der Pumpe aber scheint Öl an zu kommen hatte den Motor gestern noch Mal draußen und gabe die Welle komplett noch Mal gezogen ist verdammt stramm drin und nach der Video Einlage sieht man auch schön wie es sich ein gearbeitet hat. Heute habe ich es riskiert bin 60 Kilometer gefahren mit der Welle so wie sie ist, da auch die alte Welle Stamm rein geht, scheint nen neues Lager zu sein zumindest vorne, nur Vermutungen. Nach dem ich den Spanner vom alten Motor verbaut habe ist er nicht mehr gehüpft. Und heute waren auch die Geräusche weg. Also heck oder vereck mehr aus das er mir un die Ohren fliegt geht nicht.

Ja und das war eigentlich auch mein Ansatz das sie leicht gehen sollte. Der Motor an sich soll 120 tkm haben und das denke ich hatte er er hat auch noch nen originalen Zahnriemen gehabt. Jetzt ist nen SKF drin.

Er läuft definitiv ruhiger als der den ich mit angeblichen 170tkm geholt hatte, der hat ehr 370 auf der Uhr. Der jetzt aus gebauten hat eigentlich nur verdammt verschlissen Zylinder Lauf Buchsen, da hast du schon die Kolben gehört. Naja ne Basis ist das ding alle mal fragt sich wie weit der dann gebohrt gehont werden muss. Mein originaler hat ja nen Pleuellager schaden 4. Zyl Nocken Welle(Rost, ist sicher auch auf bereitbar) wie kW und Pläul 4zyl sind fritte der Block naja fragt sich wie er nach 8 Jahren Keller stan aus schaut.

Wenn man es so sieht ist jetzt der 4. Motor drin.

Da ich den ersten ja ne neue kW verpasst hatte.

Lief auch ca 20 tkm mit denke aber das das Pläul ein Ei also nicht mehr rund ist daher das 2. Mal ab Öl ab Riss oder wie auch immer man es nennen darf.

Zitat von katze56633

Interessanterweise finde ich die Zwischenwelle sowie den Simmerring vorne im Ersatzteilprg.

Jedoch nicht die Lagerrung.

Hm im etka atm auch nicht schon komisch.

Ich meine aber es gibt ne Reps Leitung für

Es gibt auch Werk Zeug um die dingervayscund ein zu pressen.

Eftl hat Peter was.

Hab's dir mal bilder gemacht von den Lagern im ein gebauten Zustand die sehen hier so aus wie die steamnen entweder der Motor läuft und hält oder verdeckt. 70 Kilometer habe ich Rum und 4000rpm hatte er auch gedreht.

Das hintere Lager ist was schwierig weiß nicht wo meine Endoskopkameras sind

Naja wenn man LM glauben darf ist das aditiv Zeug alles schon drin. Es ist hal das Basis Öl auf norm dann kommen obendrauf additive.

Naja den nächsten Öl Wechsel bekommt er im Dezember jetzt.

Naja eigentlich hat der Motor so wie ich es sagt kein großartigen watungsstau aber wer weiß. Das Geräusch ist weg jetzt hat sich ein gearbeitet.

Wie gesagt mal sehen was so geht noch oder passiert.

Das Bild ist der alte Motor! Das nur zur Info den habe ich jetzt ca 8 Jahre gefahren 30tkm (Kolben kippen)

Das erste Bild oben unterm Video ist die schwergängige zwischen Welle.

Bei und der rühmen ist nicht zu straff es ist klar die zw und wenn defekt tiemen zu lose war wie am Anfang geschrieben. Sprang die zw über so das der. Verteiler 45 Grad versetzt war.

Ich mach gleich noch Mal nen vid von dem jetzigen Motor.

Ja ne so habe aktuell ein vid vom Lauf.

Und hier mal die ZW wie ich die drehe das geht vermutlich jetzt mit der Hand Mal eben.

Zitat von FU-OPI :-)

BOSCH Classic empfiehlt in seinen Seminaren, das bei Einspritzanlagen mit Mengenteiler NICHT zu tun, da die Reiniger die Ablagerungen im Mengenteiler zwar lösen, aber nicht auflösen. Die gelösten Teile können die Feinsiebe im Mengenteiler verstopfen und dann geht nichts mehr.

Mir ist mind. ein Fall bekannt, wo genau das passiert ist. Vor der "Aktion" lief der Wagen noch. Nachdem auf Empfehlung eines "guten Freunds, der Ahnung hat", das Zeug eingefüllt wurde, lief er nicht mehr.

Ja kann ich mit lebhaft vorstellen

Bei meinem ABK weiß nicht könnte das auch passieren. Wo bei die Einspritzdüsen nicht ganz so empfindlich sind wie die Diva einspriz Anlage KE.