Keine Leistung im Teillastbereich beim V6 ABC

Du kannst bei dem Motor ABC nach dem Tausch aller möglichen Sensoren, Geber und Lamda-Sonden zunächst auch die Grundeinstellung durchführen

das funktioniert meist besser als

Zitat von Oidamichae

Steuergerät-zurücksetzt-Trick angewandt (mit 5 Min Zündung an & so)

Bei den Lambda Sonden würde ich kein Geld sparen und nur Bosch verwenden, das kannst Du aber später noch machen wenn der Spritverbrauch dir dann noch zu hoch ist

es könnte ggf. auch an undichten Einspritzventilen liegen (Falschluft) oder an tropfenden Einspritzventilen liegen, ein Indikator dafür sind hohe Laufleistungen

Das ließt sich etwas, dass er in der Warmlaufphase ohne die Lambda-Sonden falsch läuft, oder?

Zu mager?

D.h., die Lambdas sind zuerst abgeschaltet, und nach 2 min werden sie dazu geschaltet.

Dann können sie Sonden das Gemisch in maßen anfetten.....

Macht das Sinn?

Falschluft wurde angesprochen.

Klassiker sind der obere Kunststoffdeckel der Ansaugbrücke an den Ecken unten. Ich habe hier immer die Dichtmasse für die Ölwannen, das grüne Zeug, genommen. Sowie die Dichtung Gummi an der Drosselklappe zum Kunststoffteil. Die unteren O-Ringe der Einspritzdüsen wurde auch schon genannt.

Der ABC braucht die Lambda.-sonden nicht, ohne läuft er lambda 1 aus der Erinnerung.

Ggf. mal den Test durchführen....

Dann spielt der Schlauch ins Steuergerät eine wichtige Rolle. im Steuergerät sitzt ein Unterdrucksensor, zumindest bei meinem MDJ P.

Aber ohne den Schlauch läuft er total beschis......

Und die runden 90 Grad Winkel Weichgummi im Unterdrucksystem sind auch gern undicht......

Ich glaube zwar nicht, dass es hier eine Rolle spielt.

Wurden die Klopfsensoren mal getauscht?

also ich fahre den 2.8er Avant Quattro unter 11,6 Liter auf der Landstraße oder Autobahn

Im Stadtverkehr und den jetzigen Temperaturen kann ich da keine Genauen Angaben machen, aber ich schätze im Durchschnitt sind 10,5 Liter ab 15 Grad möglich

Zitat von Oidamichae

Falschluft mag ich eigentlich ausschließen. Ich hab alle Dichtflächen am Ansaugtrakt bis zum Filter mit Bremsenreiniger besprüht, bei Falschluft würde er das Bremsenreiniger-Luft-Gemisch ansaugen und ganz Kurz hochdrehen.

Ich nicht. Der Unfug mit dem Bremsenreiniger mag ja bei groben Undichtigkeiten funktionieren. Bei Fahrzeugen, die vom Unterdruck "leben", ist das Wunschdenken.

Der ABC gehört dazu, da er keinen Luftmengenmesser hat und der Unterdruck im Saugrohr die Hauptführungsgröße für das Steuergerät ist.

Zitat von Oidamichae

kann man irgendwo sollwerte rauslesen

Nein, mit einem Tester kann man nur die IST-Werte rauslesen. In den Meßwertblöcken, Anzeigegruppen 01 bis 10 und 99.

Dazu müssen die Prüfvoraussetzungen erfüllt sein:

Zitat

• Kühlmitteltemperatur mindestens 85 °C.

• Elektrische Verbraucher ausgeschaltet (Lüfter für Kühler darf bei der Prüfung nicht laufen).

• Klimaanlage ausgeschaltet.

• Fahrzeuge mit Automatischem Getriebe: Wählhebel in P oder N.

• Kein Fehler im Fehlerspeicher.

Die Sollwerte stehen im Werkstatt-

"Reparaturleitfaden Audi 80 1992 ➤, MPFI Einspritz- und Zünd- anlage (6-Zylinder),Motorkennbuchstaben ABC; ACZ"

Diese Mätzchen die da manche Leute in anderen Foren beschreiben zum zurücksetzen von MSG etc. sind zu 98% sinnfrei und funktionieren nicht.

Es geht für diese neueren Motoren nur mit VCDS oder ähnlich leistungsfähiger Software, natürlich auch beim Freundlichen.

Hier ist es für VCDS beschrieben:

Grundeinstellung VAG Motoren 92-96++

Das habe ich vor ein paar Wochen beim ABC Motor eines Bekannten gemacht, der musste auch den Thermofühler tauschen und danach lief das Teil garnicht mehr. Grundeinstellung und schwupps, simsalabim, läuft wieder.

Er kam damals bei mir an mit dem ausgedrucktem PDF von Audicabrio.info, da war die Arbeit schnell getan.

Zitat von Oidamichae

Kann man unter 11,6 Liter /100km kommen? Geht das überhaupts

Klar. Sogar mit der ollen 4-Gang-Automatik.

Gruß

Christian

Zitat

Ich nicht. Der Unfug mit dem Bremsenreiniger mag ja bei groben Undichtigkeiten funktionieren. Bei Fahrzeugen, die vom Unterdruck "leben", ist das Wunschdenken.

Der ABC gehört dazu, da er keinen Luftmengenmesser hat und der Unterdruck im Saugrohr die Hauptführungsgröße für das Steuergerät ist.

Da kann dem Peter nur zustimmen.

Ich hatte mal einen Test über die Druckanstiegsmethode einen Zweig im Unterdrucksystem, und der Vakuumdruck stieg sehr langsam an. Ich war mir nicht sicher ob hier wirklich ein Leck vorliegt und klemmte den Zweig ab. Motor gestartet ich glaubte es fast nicht, wie schön der Motor lief. Danach gesucht und das Ventil der Umluftklappe der Klima war der Übeltäter. Ist sie bis heute, das ist leider stillgelegt...

Langes Schreiben kurzer Sinn. Selbst kleinste Lecks können Ärger machen....