Lichtupdate Relaisschaltung

Zitat von -marvin-

Ich kann deinen Ärger nachvollziehen, plug&play ist es nicht mehr.

Ich nicht, denn wenn man ehrlich ist, war das Lichtupdate noch nie "plug&play", jedenfalls nicht in dem "Sinn", wie man es heute wohl versteht. Ein gewisses techn. Verständnis und Grundkenntnisse der Kfz-Elektrik sollten immer vorhanden sein. Selbst bei der vom "Erfinder" des Lichtupdates (Oliver Wischerath) ausführlichen und reichlich bebilderten Umbauanleitung sollte man schon wissen, was man tut. Was der Lieferant hier an "Montageanleitung" mitgeliefert hat, weiß ich natürlich nicht.

Zitat von -marvin-

Man muss sich eben darüber bewusst sein, dass die Wärmeentwicklung zunehmen wird, sowohl in der Relaisplatte als auch auf der Hauptleitung zur Batterie.

Ebensowenig kenne ich den tatsächlichen Lieferumfang und Aufbau, der hier geliefert wurde. Sollte der aber auch nur annähernd dem "Original" entsprechen, werden weder dass Batteriekabel zur Zentralelektrik (Relaisplatte) noch die Relaisplatte selbst höher belastet. Es werden ja keine Zusatzverbraucher verbaut. Der Strom für die Hauptscheinwerfer floss vorher auch darüber und wird nach dem Umbau nur über die Relais "umgeleitet".

Es braucht auch keine zusätzliche Absicherungen, denn die Leuchtmittel in den Scheinwerfern waren vorher einzeln abgesichert und sind es danach immer noch. Im Originalzustand war die Hauptzuleitung von der Zentralelektrik Kl. 30 zum Lichtschalter auch nicht abgesichert. Wer trotzdem auf "Nummer sicher" gehen will, besorgt sich einen originalen Sicherungshalter, wie sie am Zusatzrelaisträger vorhanden sind und "schleift" die Zuleitung(en) für den entsprechenden Laststromkreis der Relais darüber.

Zitat von -marvin-

99% der Autos haben nicht die ganze Zentralelektrik vollgestopft mit Zusatzausstattungen

Ich bin mir zu 99,99 % sicher, dass auch beim RS2, um den es hier geht, die notwendigen "Reserven" für den Einbau des Updates vorhanden sind. Sowohl mein AVANT als auch mein Coupe haben nahezu Vollausstattung, die man durchaus auch als "üppig" bezeichnen kann. Und da gibt es trotzdem noch mehr als genug Reserven für den Einbau. Ich wüsste auf Anhieb nicht, was es im RS2 großartig mehr an Zusatzausstattung gegeben haben soll, was im B4 AVANT nicht auch angeboten wurde. Alles identisch mit den SLP für die B4. Nur in Einzelfällen gibt es eigene (identische) SLP für den S2 / RS2, die sich auf deren Motor-Stg. beziehen.

An der Zentralelektrik gibt es acht (8 6x9,5mm, 2x6,3 mm) Einzelstecker Kl. 30. Da ist mit Sicherheit noch etwas frei.

Zum Platz am Zusatzrelaisträger hast Du ja schon alles geschrieben.

Zitat von Peter_Pan_6666

[...] werden weder dass Batteriekabel zur Zentralelektrik (Relaisplatte) noch die Relaisplatte selbst höher belastet. Es werden ja keine Zusatzverbraucher verbaut. Der Strom für die Hauptscheinwerfer floss vorher auch darüber und wird nach dem Umbau nur über die Relais "umgeleitet".

Du hast vollkommen Recht, klassischer Denkfehler von mir an der Stelle. Danke für die Korrektur!

So gesehen wäre dann vorzugsweise der Schalttafelleitungsstrang am Steckfeld L30 auf T-Stück umzubauen, ohne dass sich Schwierigkeiten ergeben. Original wie bereits gesagt an dieser Stelle eh noch nicht abgesichert - man muss also zwingend sauber arbeiten, um Kurzschlüsse zu vermeiden

Zitat von Peter_Pan_6666

Ich bin mir zu 99,99 % sicher, dass auch beim RS2, um den es hier geht, die notwendigen "Reserven" für den Einbau des Updates vorhanden sind.

[...]

An der Zentralelektrik gibt es acht (6x9,5mm, 2x6,3 mm) Einzelstecker Kl. 30. Da ist mit Sicherheit noch etwas frei.

Da mich sowas immer brennend interessiert, habe ich das nachgesehen, Angaben gültig für MJ94:

1x L30 Versorgungsleitung Batterie

1x L30 Motorleitungssatz

1x L30 Schalttafelleitungsstrang (ZAS, Licht usw.)

1x L30 ABS

Sonderausstattungen:

1x L30 Leitungsstrang Kühlerlüfter (bei zweistufigem Lüfter)

1x L30 Kl. 30 für Anhängesteckdose

1x L30 Leitungsstrang Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre (MJ94)

1x L30 Leitungsstrang elektrische Fensterheber / Schiebedach

Zack, alles ausgereizt

Zitat von -marvin-

habe ich das nachgesehen, Angaben gültig für MJ94:

Echt jetzt? ALLE 11 SLP zu den unterschiedlichen Motorisierungen im MJ 1994, wobei darin ein eigener SLP für den ADU im RS2 nicht enthalten ist?

Und alle SLP der Sonderausstattungen?

RESPEKT!

Und wenn der Kollege jetzt doch ein MJ 1995 oder 1996 hat?

Ernsthaft (aber nicht immer):

Eine AHK ab Werk im RS2? Gab es das? Und das hat Jemand tatsächlich dann auch bestellt?

Der braucht dann auch kein Lichtupdate!

Sollten wider Erwarten tatsächlich alle Einzelstecker L30 belegt sein, nimmt man (den Anschluss für den Lichtschalter ist ja Schalttafelleitungsstrang) (oder sonst einen, wo man gut rankommt) und klemmt das alte Anschlusskabel mittels Doppelstecker auf einen Abgang Laststromkreis an den Update-Relais. Da ist dann genug Platz und auch "plug&play".

Zwingend sauber arbeiten muss man an der Elektrik immer, womit wir dann wieder beim "gewissen techn. Verständnis und Grundkenntnissen der Kfz-Elektrik" sind.

Zitat von Peter_Pan_6666

Echt jetzt? ALLE 11 SLP zu den unterschiedlichen Motorisierungen im MJ 1994, wobei darin ein eigener SLP für den ADU im RS2 nicht enthalten ist?

Und alle SLP der Sonderausstattungen?

RESPEKT!

Ganz ehrlich? Nein

Ich zitiere dich gerne: "Faulheit denkt scharf".

Es genügt doch, genau so viele Pläne anzusehen, bis alle acht Plätze ausgereizt sind. Und ja, unter den Motorisierungen war zumindest der ADU

Wie es mit anderen Modelljahren aussieht, steht dann wieder auf einem anderen Blatt. Meine 94er ABT Limo (die nun wirklich nicht den Begriff "Vollausstattung" verdient) hat ebenfalls 7/8 der Steckplätze L30 belegt. Daher habe ich auch nachgeschaut, ich konnte das mit der Reserve nicht wirklich glauben.

AHK am RS2 gab es. Ab Werk dann mit Leistungsdrosselung bei Anhängerbetrieb

Auch sonst gibt es da keine wirklichen Abweichungen zu den Extras im regulären B4, mal abgesehen von spezifischen RS2-Features wie z. B. Lackierungen/Stoffen/Rädern und dem Umfang der Serienausstattung.

Sorry fürs OT...

Zitat von avantdriver

Ja, es handelt sich um einen Audi S2.

Guter Einstieg, gleich mit einer Lüge anzufangen. Ein Tippfehler kann es ja nicht sein, weil Du bereits an anderer Stelle behauptet hast, es wäre ein S2.

Im anderen Forum, in dem Du parallel immer zeitgleich postest, ist doch Dein Profil!

Mal gespannt, ob Du die hier widerlegten Falschbehauptungen da richtig stellst? Ich werde es nicht tun. Verschenkte Zeit!

Zitat von avantdriver

Das Thema Licht-Update muss ich leider abräumen.

Soll was heißen? Ich will da nichts "reininterpretieren". Erkläre es bitte als "Wortkünstler" so, dass Leute, die wie ich nur eine Baumschule besucht haben, es auch verstehen können.

Zitat von avantdriver

Bei Fahrzeugen mit üppiger Ausstattung ist in der Zentralelektrik unterm Lenkrad kein Relais-Steckplatz mehr frei, um das Licht-Update durchzuführen.

FALSCH und widerlegt. Es muss kein "Steckplatz" frei sein. Den Steckplatz für die Relais liefert der Anbieter des Umbausatzes.

Zitat von avantdriver

Man müsste ein Kabel von der Batterie, die in meinem Fall im Kofferraum ist, durch den Wagen verlegen. Der Verkäufer hat auch noch darauf hingewiesen, dass manche ein T-Stück einbauen, was dann aber ohne Absicherung wäre.

Wieder FALSCH, widerlegt und von "neutraler" Seite, aber mit Fachkenntnis, bestätigt.

Es muss kein zusätzliches Kabel verlegt werden. Der Umbausatz ist "plug&play". Kabel abstecken und wieder anstecken ("PLUG"). FERTIG.

Erfordert aber die in Abrede gestellten Fähigkeiten.

Zitat von avantdriver

In den Verkaufsbeschreibungen der zahlreichen Anbieter wird nirgends darauf hingewiesen, dass das Licht-Update nicht passen könnte, sondern es steht überall: „Plug and Play“.

Der Hinweis ist unnötig und wäre falsch. Das Update passt überall und ist "plug&play"

Zitat von avantdriver

es ist tatsächlich so, wie hier auch schon erwähnt, dass wirklich kein Klemme 30-Steckplatz mehr in der Zentralelektrik frei ist.

Widerspricht zwar im Zusammenhang mit der nicht vorhanden AHK allen technischen Unterlagen, aber was weiß der Hersteller schon?

Vielleicht ist es aber auch wieder nur gelogen, um die eigene Unfähigkeit zu kaschieren? Oder ... oder ... oder ....

Selbst wenn es so wäre, wäre das kein Hindernis. Trotzdem bleibt es "plug&play".

Zitat von avantdriver

Ich finde durchaus, dass man die Artikelbeschreibung eines gewerblichen Verkäufers ernst nehmen darf.

Dürfen darf man fast alles. Ob es klug ist? Ob man es in dem Fall auch tun sollte, kann jeder für sich selbst nur beurteilen, wenn der "namhafte" gewerbliche Anbieter auch benannt wird. Und man aufgrund vorhandener Kenntnisse auch dazu in der Lage ist.

FAZIT:

Der Kollege hat Geld ausgegeben für ein sinnvolles Zubehör und ist nur nicht in der Lage, es in die Praxis umzusetzen. Die vorgeschobenen Begründungen sind durchweg falsch!

Die hier im Thema verlinkten Umbausätze gewerblicher Anbieter sind allesamt "plug&play" und in jedem B4 einsetzbar, vorausgesetzt ein gewisses techn. Verständnis und Grundkenntnisse der Kfz-Elektrik sind vorhanden.

Oder zumindest die Bereitschaft, Hinweise und Anmerkungen dazu anzunehmen.

Zitat von avantdriver

bin ich bereit bis zur letzten Patrone

Jawohlll, mein Führer ...

Zitat von avantdriver

steht sinngemäß dass der Einbau des Licht Updates ohne große Umbauarbeiten ... durchführbar ist

Wer das Umstecken von Steckvorrichtungen als "große Umbauarbeiten" bezeichnet, macht auch aus dem Wechseln eines simplen Öldruckschalters einen "Staatsakt". Das gehört bei diesem "Lichtupdate" bei allen Fahrzeugen, egal welches Modell oder welche Ausstattung, zu den Grundfertigkeiten.

Zitat von avantdriver

Dass dies nicht unbedingt zutreffen muss, wurde ja hier auch schon von dritter Seite bestätigt.

Genau das Gegenteil ist der Fall und die Möglichkeiten detailliert aufgezeigt.

Zitat von avantdriver

Zum Stichwort Anhängerkupplung könnte man den Eindruck gewinnen, dass du mehr weißt als der Hersteller des Fahrzeugs.

Nicht mehr, aber genau das, was der Hersteller in den technischen Unterlagen für die Fachwerkstätten dokumentiert hat.

SLP Nr. 63/3 AUDI 80 MJ 1994 - 1996

Zitat von avantdriver

ziehst du aus der Ansage von der Moderation im anderen Forum hier andere Schlüsse als ich.

Nur hast Du die gleiche "Ansage" bekommen, ohne daraus die "richtigen Schlüsse" zu ziehen!

Zitat von avantdriver

wir klären das per PN

Wozu? Man hat doch hier schon, nicht nur von meiner Seite, versucht, den Lösungsweg aufzuzeigen. Du bist doch völlig uneinsichtig, verstehst offensichtlich die techn. Zusammenhänge nicht. Du wolltest den Umbau und bist gescheitert.

Eine "malen-nach-Zahlen-Anleitung" schreibe ich Dir ganz sicher nicht.

Du erinnerst mich einmal mehr an die alte Flensburger-Werbung:

"Du, der konnte aber viele Sprachen." "Joo, aber genützt hat ihm das auch nix."

P.S.: Pass auf, dass Dein Pulver nicht wieder nass wird.