Audi 80 B3 Steuerzeiten und Nockenwellen Position

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Dreh noch Mal eine runde durch ggf stehst auf dem 4. Ot der Verteiler ist da erst Mal egal wenn das alles richtig gesteckt ist kann man den alle 90 Grad verdrehen.

Sehr vermutlich ist das ein Bastelobjekt, wo jemand das Nockenwelenrad "passend" gemacht hat. Ebenso die grünen Markierungen "für sich" angebracht hat.

So wie das Nockenwellenrad jetzt steht, dürfte er nicht einmal anspringen.

Ich sehe die Markierung auf 1900

Wenn ich schon sehe dass der Simmerring mit Silikon da eingedichtet wurde bestätigt sich der Verdacht auf Bastelbude vom Flaps,

die von dir gezeigte Teilenummer 049109111b Wurde 1990 durch 049109111C abgelöst, wurde dann u.a. im ABK etc verbaut, (laut AKTE von 1973-2000 in den Verschiedensten Audi Motoren. Auch im PM.

Um wirklich sicher zu gehen ob dein Motor im Kopf, und auch im Block auf OT steht, könntest du die Zündkerze auf Zyl1 rausdrehen und einen langen Inbus oder ähnliches einstecken (hauptsache nicht mit gewalt oder irgendwas das Späne verlieren könnte) und den Motor vorsichtig von Hand durchdrehen, der sollte dann bei erreichen der OT Markierung nicht weiter hoch wandern, bzw die Richtung Wechseln, Beim Zylinderkopf würde ich mich auf die Stellung der Nocken verlassen (so dass kein Ventil geöffnet ist), dies erkennt man evtl durch den Öldeckel, ansonsten den Ventildeckel abbauen.

Der PM hat eine Nockenwelle bzw ein Rad mit einer Passfeder als Verdrehsicherung, wenn jemand diese nicht wieder eingebaut hat kann man das Nockenwellenrad beliebig verdreht aufsetzen und Festschrauben, würde erklären warum das so steht.

Grüße

Zitat von Everbeee

Wenn ich schon sehe dass der Simmerring mit Silikon da

Das ist nicht der Simmering das ist die kleine Dichtung von der Zylinderkopfhaube

Was ist denn jetzt das Problem?

Lief denn der Motor?

Läßt er sich durchdrehen?

Zitat von Everbeee

Wenn ich schon sehe dass der Simmerring mit Silikon da eingedichtet wurde bestätigt sich der Verdacht auf Bastelbude vom Flaps,

die von dir gezeigte Teilenummer 049109111b Wurde 1990 durch 049109111C abgelöst, wurde dann u.a. im ABK etc verbaut, (laut AKTE von 1973-2000 in den Verschiedensten Audi Motoren. Auch im PM

Das wurde offensichtlich von „Profis“ gemacht. Ich denke, es sollte erwähnt werden, dass auf der anderen Seite der Riemenscheibe eine weitere Markierung zu sehen ist, wenn man die Kunststoffabdeckung entfernt:

Hm ... Fragt sich ob man die falsch rim drauf schrauben kann? Und es dadurch dann versetzt erscheint?

Zitat von valentin.post

aber die Beschleunigung ist ein bischen schwach

Was verlangst du das Ding ist nen 1.8 er mit 90 PS

Die sind alle nicht stark das gibt sich erst beim ABK bissi und der ABK zieht auch kein Hering vom Teller.

Das sind keine renn Motoren. Wenn du Bums haben willst dann den 16V oder 5T 20V dann wirds intresannt.

Vileichbkoentemanbdem noch den 1.8T ein bauen der könnte etwas besser sein.

Und wenn Du schon drehen willst , dann auch in Uhrzeiger Richtung. Stell am besten alles noch einmal neu ein und auch die Zwischenwelle , das ist die , die den Zündverteiler antreibt . gibt es auch Beschreibung im Netz.

Und mach mal ein Foto vom OT auf der Schwungscheibe.

Da kann man auch schnell daneben lieben.

Nebenbei. Wenn die NW wirklich so verdreht ist.

KW OT

Zahnriemen runter

KW 90° zurückdrehen.

Dann steht kein Kolben auf OT.

NW einstellen

Sonst drückt du ggf. ein Ventil gegen den Kolben..

Verständlich?

Und benutze mal die Werkrepanleitung. Ich will jetzt nix behaupten, meine PM Zeiten sind lange her.

Teilweise wurde auf die Dichtung der Ventildeckeldichtung eingestellt.

Wie gesagt, inzwischen Halbwissen....