Kaltstartproblem 2,3NG

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RE: Ring Kabelschuh für Masse Anschluss Kabelbaum Motorleitungssatz

Kleines Update.
Nun ist der bis die Woche abgemeldete AAH auch mit neuen Kabelschuhen und ent- oxidierten Massekabel bestückt.
Automatik und Motor laufen ganz anders.
Probleme die ich seit Jahren hatte, Vibrationen und nun schaltet er auch besser und schneller, sind verschwunden.
Und wie der ABC ist er auch deutlich sparsamer.
Vermutlich hat er das angestrebte Lambda-Verhältnis aufgrund der Unterspannung kaum noch realisieren können.
Aber wie sagte ein Freund, die Technik läuft auch noch mit 8…

katze56633

22. Oktober 2025

Was ist da wirklich spannend finde, es betrifft meist nur die MASSEleitungen.

Ob das mit dem Elektronenüberschuss an den Leitungen zusammenhängt.....??????

Hallo,

wer die Forensuche bedienen kann findet auch meist etwas passendes im Forum, davon gehe ich hier auch aus.

Den Motor gibt es Baujahr abhängig in verschiednen Ausführugnen, ich gehe hier vom NG1 aus.

Ich kann natürlich nicht ausschließen, dass dieser Artikel zur Fehlerbehebung führt, jedenfalls ist die Lösung in dem beschrieben Fall auch dabei (Spoiler) Ansonsten gibt es unzählige Hilfe im Forum als Beitrag, strukturiert beginnt man damit die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerätauszublinken, dann gibt es noch Checklisten für Falschluft (Beispiel), die häufigsten Fehlerquellen beim beschriebenen Problem. Für die Verifizierung von Messwerten gibt es gab es vom Hersteller Original-Unterlagen, im Cabrio Forum findet man zumindest noch einige Stromlaufpläne, die RLF bekommt man teilweise von Verlagen im Internet oder als Orginal Ausdruck ggf. Bei Kleinanzeigen.

Um sich weitere Impulse zur Selbsthilfe zu holden darf man heute natürlich auch die KI befragen, das kann schon motivierender sein als die Suche hier im Forum.

Viel Erfolg

Zitat von katze56633

Was ist da wirklich spannend finde, es betrifft meist nur die MASSEleitungen.

Ob das mit dem Elektronenüberschuss an den Leitungen zusammenhängt.....??????

Intresse Frage, ich denke ehr nicht

Hier denke ich das escdadurch ist das alles dort zusammen läuft denn das was an Strom über die ganzen plus Leitung geht geht an diesem einen Punkt wieder zurück oder andersrum. Folglich wird dort ehr ein thermisches Problem auf treten und durch die Vibrationen lösen sich die Verschraubungen. Dann gibt immer höheren Übergangswiderstand. Wenn dann noch Feuchtigkeit dazu kommt. Hm warme feuchte Stelle Korrosion schneller. (Nicht falsch verstehen;))

Schon richtig.

Aber ein Leitungswiderstand ist in der plus wie auch der masseleitung das gleiche Problem.

Und links unten im Fußraum ist nur die Masseleitung ein Ärgernis.

Von Problemen in der plus Leitung, ich noch nie....

Auf die Masseleitung habe alle meine 3 B4s reagiert...