Beiträge von JJ1904

also ich habe jetzt noch mal ein paar Beobachtungen gemacht. Ich habe die Masseleitung einmal angeschliffen Das hat leider keine Veränderung gebracht(sahen auch noch ziemlich gut aus). Insgesamt lässt sich jetzt aber sagen durch die Ersetzung des Ansaugbalgs und des Unterdruckstutzens hat sich das Problem von 2 Minuten auf 1 Minute verringert, aber es ist dennoch so bei warmen Motor, wenn ich das EHS abziehe, dass er sich dann schwer tut. Vom Gehör her würde ich sagen, er fällt auf circa 800-900 Umdrehungen ab und läuft wieder ziemlich unsauber. Wenn ich das EHS wieder anstecke, dreht er einmal hoch (schätze auf so 1500-2000) und dann läuft er wieder perfekt.

Könnte also einfach das Gemisch bei meinem Motor schlecht eingestellt sein? Aber das würde ja nicht erklären, warum das Problem über die letzten 3 Monate schlimmer geworden ist.. Ich finde einige Beiträge, die ähnliche Probleme hatten, aber nichts hat bis jetzt geholfen. Vielleicht lohnt sich ein Ausflug zum KE Spezialisten in der Nähe? Aber dann bin ich warscheinlich gut 1000€ los, die ich gerne in neue Felgen investieren würde

Neuer Ansaugbalg und Der Vakuumstutzen wurden eingebaut, Verbesserung im Startverhalten, jedoch ist das Kaltlaufverhalten unverändert geblieben. Jedes mal wenn ich den Wagen kalt starte, wird das Ruckeln schlimmer und er läuft jedes mal auf weniger Umdrehungen

So Danke erstmal für die Tips.

Den Klopfsensor habe ich getauscht, leider gab es da keine Veränderung, obwohl der Alte schon echt mies aussah..

Ich bin die Falschluft Checkliste Durchgegangen und habe im Faltbalg sowie auf einem Vakuumstutzen an der Drosselklappe Undichtigkeiten gefunden. Diese werde ich erstmal beheben und dann schaue ich wie es weiterhin aussieht.

https://ebay.io/m/cGsPE7 <- Ansaugbalg (Teilenr. 034133357D)

https://amzn.eu/d/05qkdswv <- Vakuumstutzen Drosselklappe( Da habe ich einfach einen mit 4mm Innendurchmesser bestellt, der schnell ankommt.)

Ich melde mich dann die Tage nochmal, ob das zur Lösung des Problems geführt hat. Das mit der Masseleitung habe ich mir noch nicht angeschaut.

Guten Abend zusammen, ich habe ein Problem bei meinem Audi Cabrio und ich hatte gehofft dass jemand aus der Community mir Aufschluss geben kann.

Der Audi läuft die ersten 2-5 Sekunden wie er muss, dann verschluckt er sich massiv, bis er sich nach ca. 2 Minuten wieder gefangen hat. Danach läuft er den restlichen Tag so wie er muss, bis auf ein paar kurze Verschlucker an der Ampel. Das Problem ist Temperaturabhängig, also bei 30 Grad ist es nicht so schlimm, wie bei 10 Grad. Die Problem ist über die letzten 3 Monate schlimmer geworden und ich habe schon einiges getauscht aber komme nicht auf das Problem.

Youtube Video Link zum Startverhalten:

Getauscht wurden bereits:

Beide Temperaturfühler am Flansch

Zündkerzen, Verteilerdeckel und Zündläufer und die

Lambdasonde wurde gereinigt.

Das GAT System hatte ich Probeweise außer Betrieb genommen, jedoch blieb das Verhalten unverändert.

Interessant ist aber, als ich den Stecker vom EHS zog, sprang der Wagen garnicht mehr an. Am 2 Poligen Temp-Fühler messe ich etwas über 2kOhm im kalten Zustan und am EHS 20Ohm.

Ich hoffe, dass mir jemand helfen kann. Vielen Dank im Vorraus:)