Beiträge von Horsty

Seid ihr euch sicher mit dem Kunststoffschlauch?
Bei mir steht: 7M0955961B - 5X1X6000MM

Hast du evtl. ein anderes Radio verbaut welches dir das GALA Signal versaut?

Hier hab ich auch noch was.

04_Fehlersuche_Auto-Check.pdf

Das LGK, welches bei dir verbaut ist, ist das "Kleine" LKG. Das ist nur für Schlusslicht und Bremslicht. Steht ja drauf.
Falls du das Große LGK gehabt hättest, dann wäre das unter dem Lenkrad im Sicherungs- und Relaisträger eingebaut.

Die Klemme 54 kommt vom Bremslichtschalter
Klemme 54L und 54R gehen zu den Bremslichtern
Klemme KB ist das Signal für das Autocheck - im Fehlerfall Pull Down wenn ich das noch richtig im Kopf habe.

Also ziehst du erstmal den Stecker bei 54 ab und kannst damit das Signal vom Bremslichtschalter testen.
Das wäre so step 1

Spätestens wenn die Kolbenstange nach Zusammendrücken nicht mehr Selbstständig herauskommt, dann ist das Gas aus dem Dämpfer und dann gehört der ersetzt.

Sollte passen. Beim Quattro ist nur die Bodengruppe um die Hinterachse anders. Sprich: der Kofferraum.

Wichtig ist, dass du alle Kunststoffteile im Kühlsystem ersetzt gegen neue. Das Kunststoff wird nach so vielen Jahren brüchig und wenn dann bei der ersten Fahrt da Druck und Temperatur auf das Kühlsystem kommt, kann es zum Riss und zum Bruch kommen.

Kannst auch den Tamdem BKV vom D2 nehmen. Musst dir nur einen Adapter bauen lassen. Oder ebend selbst machen.

Scheiß den Schrott raus und verbau dir einen Unterdruck BKV. Die Tandempumpe kostet nur Geld und braucht kein Mensch.

Die Anhängerkupplung ist viel massiver als der Kofferraum vom T89, dass es dir bei einem Aufprall direkt die Karosse staucht. Der Haken fängt da leider garnix ab, sondern gibt die Energie direkt weiter.
Dein Plan wird also diesbezüglich nicht aufgehen.

Reicht wenn du nur ein paar Stecker abnimmst, dann kannste das so wie von dir angedacht machen.
Ist trotzdem ein wenig fummlig.

Mach am besten mal ein Video. Einmal vom Tacho und eins vom Motor wenn er den Fehler hat.

klar. Das steuert ja auch den gebläsemotor.

guck dir das hier mal an:

https://www.youtube.com/watch?v=PIvGqaroy-g

ne. 13,85 V ist voll in Ordnung.

Sieht für mich nach dem originalen NG Generator aus.
034903016D
Spannungsregler dazu: 068903803DX

Dann guck nochmal genau.
Es gibt einen Spannungsregler für den alten Bosch Generator 068903803DX, einen Regler für den Bosch Kompaktgenerator 028903803DX und dann jeweils einen für die beiden Valeo Typen (alle Entfallen). Mehr nicht.

Die muss keineswegs nachgeladen werden. Das passt schon so. eventuell könnte man über einen anderen Laderegler mit 14,x V nachdenken, muss aber nicht. Kannst ja mal bei laufendem Motor die Spannung zwischen Zylinderkopf und Karosse messen.
Kümmer dich aber auch mal um den schlechten Motorstart.

Edit:
Competition:
Es gibt original für einen Generator nur einen Laderegler.
Im Aftermarket gibt es Laderegler mit verschiedenen Spannungen um den Generator auf unterschiedliche Batterietypen umzurüsten.

Das ist totaler quatsch.
Die Lichtmaschinenregler regeln auf Spannung und nicht auf Batteriekapazität. Wie auch?!

Es ist völlig egal wie groß die Batterie ist. Man hat nur im Notfall mehr Reserve.

Grüße aus Mülheim!

Wenn es der Geldbeutel zulässt, dann einfach die größte nehmen, die in das Batteriefach passt.

Vorteil: Mehr oder länger Strom
Nachteil: teurer