Beiträge von goldesel

    Hast du ggf. ein Foto, wie die Stoßstange am Fahrzeug sitzt, bei geöffneter Heckklappe?

    Foto kann ich voraussichtlich erst Ende März liefern, Fahrzeug ist im Winter-Quartier

    Der Spalt ist natürlich groß aber nur bei geöffneter Heckklappe sichtbar

    den linken Halter gibt es hier, ich habe mir anstatt für beide Seiten 2 linke senden lassen

    Qualität ist gut, und den Halter sieht man nicht wenn die Stoßstange dran ist.


    Die Stoßstange aus Lettland ist schon 15% teurer gegenüber letztem Jahr (Ebay), es geht aber auch noch teurer


    Es wird Zeit, dass Audi Tradition in ausreichender Anzahl nachproduzieren lässt, damit diese Spekulationsgeschäfte(ver)käufe endlich aufhören

    das Thema wurde im Forum immer wieder angesprochen, bisher gibt es kein No-Go für die vorgeschlagene Lösung


    Persönlich setze ich auch die Verbindungen und Polyamid Leitungen von Autoteile Plauen ein, früher gab es Sets speziell für Audi Typ 89 Cabrio oder B4


    die Steckerbelegung für Radio-Anschlüsse findest Du u.A. hier


    Für die Spannungsversorgung eignet sich bei neueren Fahrzeugen auch der Kontakt 86s vom Zündschloss da die ATA eine unabhängige Beleuchtung hat. So siehst du die Temperatur beim Einstecken des Schlüssel bzw bleibt diese an bis du den Schlüssel abziehst

    Habe eine Widerstandsmessung des Motors gemacht. Wird mir 2,8 Ohm angezeigt wenn ich an die 2 Kabel messe. Sollte ok sein oder?


    Die beiden Kohlebürsten sind noch mehr als die Hälfte lang auf beiden Seiten.

    Nach dem Ohmschen-Gesetz können 4,3A fließen ohne Vorwiderstand bei 12V, das kann schon sein wende nur die Wicklung gemessen hast


    In Norwegen oder Schweden wären die Bürsten bei der gleichen Laufleistung im Vergleich vermutlich kürzer

    Heute früh eine E-Mail-Benachrichtigung von Tradition bekommen, die Wickelfeder bis MJ94 ist wieder verfügbar. Nach wie vor scheinen über 1200 Stück auf Lager zu sein. Bald auf jeden Fall eine weniger ;)


    Warum sie eine Zeit lang nicht verfügbar war, bleibt wohl ein Rätsel.

    Ich habe auch eine Benachrichtigung für ein anderes Teil bekommen, als ich das am Vormittag bestellen wollte war der Status noch immer „nicht lieferbar“ heute am Nachmittag hat sich das dann geändert. 😮‍💨

    Kann man so schlecht einschätzen ohne einen Blick auf den laufenden Motor nehmen zu können.

    Vermutlich Motorschaden durch übergesprungenen Zahnriemen. Lass in der Werkstatt die Kompression prüfen, dann weißt Du ob der Motor mechanisch beschädigt ist.


    Es kommen natürlich auch andere Schäden als Ursache in Betracht wenn der Zahnriemen erst kürzlich getauscht wurde.

    Wenn Du bereit bist derartig viel Geld für ein Auto auszugeben, sollten dich Kosten in der Werkstatt nicht stören

    Keine Frage, wer unbedingt ein 2.8er Coupé fahren möchte hat hier aller Wahrscheinlichkeit nach geringere Risiken als bei einem aus 6. Hand mit 350.000 KM, allerdings ist der Preis deutlich zu hoch.

    Verstehe das nicht falsch, aber lass dir die Rechnungen von Audi der letzten Jahre zeigen. Dann bekommst du ein Gefühl was du bei einer Fahrleistung von ~ 4000 KM/Jahr investieren musst. Vorausgesetzt Audi repariert Dir weiterhin alles was ausfallen kann.

    Das Auto ist fast 35 Jahre alt, aber warum willst du überhaupt selbst Hand anlegen?

    Ich habe mir das Inserat kurz angesehen. Der Preis ist für mich nicht nachvollziehbar, das müsste für mich durch ein unabhängiges Gutachten belegt werden. Beispielsweise sind die Türverkleidungen wellig, das bedeutet dass der Stoff sich von der Kaschierung gelöst hat.

    Hältst du da 1x den Sauger dran, hast du den Stoff im Sauger. :fie:

    Die durchschnittliche Jahresfahrleistung liegt bei unter 4000 KM, das ist top.

    Trotz der geringen Laufleistung musst du auch mit Reparaturen aufgrund des Alters rechnen, als Daily ist das Auto unwirtschaftlich.


    Wahrscheinlich in dem jetzigen Zustand eine kleine Rarität, aber ohne Klimaanlage auch nicht wertstabil.

    Das Baujahr 1992 ist das zweite mit dem Motor, ein Tempomat halte ich für sinnvoll, der angegebene Bordcomputer ist nicht verbaut.

    Außer der Wegfahrsperre sehe ich kaum Sonderausstattung, keine Klima und keine Sitzheizung.


    Was für das Auto spricht ist ist der Serviceheft gepflegte Zustand und nur 1 Vorbesitzer.


    Preislich würde ich mich nicht festlegen aber das ist eher was für eingefleischte Sammler, denn der wird sonst eher lange beim Händler als Ausstellungsstück stehen.


    Hab viel „negatives“ über den Motor und co gelesen bis jetzt..

    Wo hast du das denn gelesen?


    Das ist zwar die Version mit dem schweren Ventiltrieb aber moderner MPI, außer dass der sich 10-12 Liter Super genehmigt ist der Motor robust und unbedenklich gegenüber dem was heute angeboten wird. Viel Laufruhe, aber keine Rakete mit 174 PS.

    der Motor passt meiner Meinung nach zum Auto, mach doch mal eine Probefahrt dann weist du was ich beschreibe.

    Im Innenraum stank es immer noch als ich heute ins Auto rein bin...ganz merkwürdiger Geruch. Irgendwie ne Mischung verschmorrtes Kunstoff mit Fett oder so, kann es nicht wirklich beschreiben

    Könnte vom Lenkstockschalter des Wischer kommen, da ist Kontaktfett drin

    Für alle die es interessiert, competition89 hat recht, die neueren Cabrios, Coupé und Avant sowie vereinzelte Limosinen benötigen (vermutlich mit WFS) einen anderen ZAS der gerade auch bei Audi Tradition lieferbar ist.


    Links: ausgebaut Cabrio Akoya MJ 1997 defekt, Original Schraubensicherung war noch intakt

    Mitte : Neuteil 4A0905849C (Audi Tradition)

    Rechts: Neuteil 4A0905849B Ausführung (Meyle)


    Hier der Zapfen des eingebauten Zündschloss (mit Endoskopkamera dokumentiert)



    Bei mir hat der Austausch auf Verdacht im ersten Anlauf nicht funktioniert, ich hatte mich gewundert warum der ZAS beim draufstecken Ende 2025 nicht passte.

    Im Übrigen war der alte ZAS (gebrochen) augenscheinlich bis zum 1. Ausbau noch in Funktion.

    Nach dem Wiedereinbau funktionierte die Rückstellung Stufe 3 (Anlassen) nicht mehr

    Folge: Anlasser lief mit, keine „starken“Verbraucher gingen mehr, die Stromkreise werden ja vom Schalter weggeschaltet (X-Relais)

    Durch manuelles schalten des ZAS in Stufe 2 funktionierten dann Abblendlicht, Blinker und Gebläse wieder.


    Ergo:

    Beide Versionen des ZAS sollte man bei entsprechenden Fahrzeugen im Ersatzteilfundus haben ^^

    dann sind Ausfälle auch in 15-20 Minuten behoben


    Modul Wegfahrsperre befindet sich bei mir links neben dem Lenkradschloss (weißes Kästchen)