Beiträge von goldesel

Zitat von Alufolie

Kommt der Stromlaufplan überhaupt so hin? (Abgesehen davon, dass das Zündschloss natürlich viel mehr Pole hat)

So einfach wird das nicht, Stellung 3 schaltet den X-Relais Kontakt und damit einige Verbraucher für den Startvorgang weg das fehlt in deiner Betrachtung noch. Zudem vermute ich wird das ganze so nicht mehr zulassungskonform sein.

Zumindest bei Automatik Fahrzeugen gibt es eine Kontrolle der eingelegten Fahrstufe. Das bedeutet wenn der Gangstufen Wahlhebel nicht auf „P“ steht darf der Anlasser nicht angesteuert werden.

Zitat von Clone

Schade, dass nicht beide Halter bei Tradition zu haben sind. Bin bei dem Gedanken daran nicht begeistert, auf die 3D Druck Variante auszuweichen.

Mittlerweile gibt es hier jede Menge 3D Druck Vorlagen Modelle für die B3 /B4 Modelle

auch für die Cabrio und S2 Heckstossstange, falls es jemanden interessiert

Das macht es wesentlich günstiger wenn man einen entsprechenden Drucker oder Zugriff zum Selbstkostenpreis hat

katze56633 / Kisugi Ai

ZAS war auch meine erste Tat nachdem der Fehler zum ersten Mal aufgetreten ist, war es diesmal nicht

OT:

ZAS und Ölfilter habe ich im 10er Pack im Regal mir war nur nicht bewusst, dass neuere MJ einen anderen ZAS haben siehe #11

Zitat von sabbel-nich-dat-geit

Lief alles so gut mit, Kühlwasser aufgefüllt Heizung an und Motor warm werden lassen. Motor hatte dann auch fast 90 Grad erreicht wollte dann die Entlüftungsschraube betätigen und siehe da! Sie lässt sich nicht mehr fest drehen. Am Gummi die Große Schraube dreht mit. Wasser läuft da zum Glück noch nicht heraus nur was mache ich jetzt.

hier gibts die passende Schraube

Quelle:

Zitat von Gepard

Wenn du den schon ausgebaut hast, dann nehm ihn ausseinander, mach alles sauber und fette es neu. Spendier ihm noch neue Kohlen und er ist wie neu.

Hab das schon oft gemacht, ist keine schwierige Sache und er läuft dann noch viele Jahre besser als ein billiger Neuer.

Offtopic:

Das habe ich auch bei einem 2.8er vor mir, mein Problem ist der Magnetschalter der nicht bei jedem Startversuch anzieht.

Ich habe mir auch erst mal einen zum revidieren besorgt, bevor ich den ausbaue muss ein überholtes Altteil schon auf der Werkbank liegen

Gerade für solche Verschleißteile die oft über 20 Jahre täglich zuverlässig funktionieren, kann man mit wenig Aufwand eine Zuverlässigkeit erreichen an die neue Verbrenner nicht mehr ran kommen. Langsam kommt der Start/Stopp Wahn wieder aus der Mode… genau so wie elekterisch anklappbare Aussenspiegel

Zitat von Oidamichae

Ich wurde heute Morgen an der Ampel von einem Audi 80 tdi abgezogen.

Hört sich nach Motorrevision an, hast Du schon Kompression gemessen?

das geht jetzt schon 4 Wochen so, andere hätten schon längst die Segel gestrichen

Wie wäre es mit strukturierter Vorgehensweise?

Mechanik ok, dann Motormanagement nur so als Vorschlag…….

Warm welcome,

der 1Z hat die richtige Mischung aus sparsam und Reise-Limo, unkaputtbar wenn die Wartungsintervalle eingehalten werden, insbesondere das MJ 1994 mit 202NM Drehmoment, nur an das Rappeln im Stand muss man sich gewöhnen 😮‍💨H-Zulassung ist Pflicht

Viel Erfolg beim instandsetzen

Du musst einfach nur runter scrollen…… da stehen alle Teilenummern, oder vom Smartphone auf ein Tablet oder PC wechseln

Zitat von chrisl2.3ecoupe

Ich suche gerade nach Zeichnungen /Abbildungen, die die Schläuche und Rohre im Motorraum erklären bzw darstellen und die Teilenummern aufzeigen. Ich würd gerne die einzelnen Kreisläufe/Funktionen verstehen, da ich aktuell ein Falschluftproblem

Zum Verstehen der KE sehe Dir diese Doku zur Einspritzung an und diese ab Seite 16

Zitat von chrisl2.3ecoupe

Ich habe mich schon etwas bei webautocats.com umgeschaut, hab aber leider nichts zufriedenstellendes gefunden.

Was meinst du genau?

Es sind doch alle Unterdruck Schläuche abgebildet

Zitat von chrisl2.3ecoupe

eine LPG Anlage/Verdampfer ausbauen möchte

dafür benötigst du ggf. die Einbauanleitung vom Hersteller um den Vorgang rückgängig zu machen

Vermutlich ist es unwahrscheinlich dass du hier präzise Infos zum Rückbau der LPG (welcher Hersteller ?) bekommst, sehe dir zunächst folgenden Forenbeitrag für die Fehlersuche im Unterdrucksystem an

Hier ist einer abgebildet, an einer Seite sind 2 Klammern, da wird dieser von oben heraus gehebelt

So groß ist die modellspezifische Auswahl da bei H&R gar nicht

Zitat von jonas008

Es kommt mir ja generell eher so vor als wäre über längere Zeit irgendein Teil kaputt geworden da er anfangs ja gut funktioniert hat.

Da wäre Beispielsweise das Stauscheibenpotentiometer ein heißer Kandidat

Schau dir dazu dieses Video von Steffen2310 an, dann verstehst du spätestens auch was es mit dem Drucksteller Strom auf sich hat

audi-80-scene.de/forum/core/attachment/61684/

Kisugi Ai Relais 30 hatte ich in der Auflistung vergessen, hier ein guter Foreneintrag für den Themenstarter dazu

Es sind nur 15 Lötstellen und die Wahrscheinlichkeit dass auch Dein Cabrio betroffen ist, ist hoch

Originalteilnummern findest Du beispielsweise hier

wenn du Position 15 meinst, gibt es bis zu 3 Ausführungen, ich habe den Simmerring noch nicht getauscht

Ich würde im Zweifelsfall alle beschaffen und mit dem Original vergleichen oder bei VAG Teilehandel mit der FIN raussuchen lassen

Schau auch mal nach ob die Welle eingelaufen ist

aus dem Profil des TE kann man den Motortyp ABK erkennen, also Digifant

Trotzdem wäre hilfreich welches Modelljahr das Cabrio ist. Die gab es bis fast zu letzt also bis Modelljahr 1998

1. Fehler auslesen ( lassen)

2. Verschlauchung der Drosselklappe und Leerlauf Regelventil prüfen (lassen)

3. Drosselklappenpoti prüfen(lassen)

4. Verschleißteile prüfen (hat MichaP schon aufgelastet)

Für alles finden sich im Forum Erfahrungsberichte, die Forensuche kann hier helfen

Diese Dokument gibt ab Seite 14 Auskunft über die Sensorik des Motortyp

Was wurde dem am Steuergerät gedreht?

Das erschwert natürlich ggf. die Fehersuche

Zitat von sirartur

Weißt du zufällig welche Funktion dieser Stecker hat. (evtl. ein weiterer Masse Stecker?

Richtig, der wird bei den originalen Radios hinten auf eine Massefahne am Gehäuse gesteckt.

Zitat von sirartur

Sind dann alle ISO Stecker bei Audi 80ger so belegt?

Im Prinzip ja ab ca. 1990 gelten die ISO Stecker , zuvor DIN Stecker, die ISO Stecker sind kodiert durch die Halterasten und verhindern das Vertauschen am Radio.

Die Modelle ab 1995 und späteren Cabrios haben abweichende Stecker (rot) für Aktiv LS wegen der dann verbauten Radios mit neuem Standard.

Die B4 hatten Aktivboxen -je nach Ausstattung und landespezifisch- in den hinteren Türen

Die B3 Limos hatten Passive Lautsprecher auf der Hutablage.

Alle haben passive Lautsprecher in dem Amaturenbrett.

Sonderfälle gibt es aber auch bis Cabrios und Coupé

Genauere Erklärungen findest du im Link unter #4

Zitat von NojusK

Es gibt keine Entlüftungsschraube in der B3, nur Schlauch Entfernung Methode.

Ich glaube du hattest es auch schon mal erwähnt:

rückwärts in eine steile Ausfahrt stellen, dann sind die Anschlüsse der WT der höchsten Punkt im Kühlsystem

Durch vorsichtiges Lösen der Schlauchverbindung nach dem Wärmetauscher (Ausgang) sollte eingeschlossene Luft dort entweichen wenn diese bis dahin kommt. Laufen die Lüfter zuverlässig an um ein Überhitzten im Kühlkreislauf (Druckaufbau durch Erreichen der Siedetemperatur) zu verhindern?

Zitat von 80iger Audi

Hallo, habe bei meinem 80er das Problem dasss, die kamei Stoßstange kaputt ist. Wie kann ich diese am besten selbst reparieren? Hätte mit gedacht innen Glasfasermatte und dann mit irgendwas auffüllen?🤷

Richtig, die Glasfasermatte von der Rückseite über den Riss reicht aus.

Zitat von 80iger Audi

So sieht es aus. Unten rechts ist ein riss da kann man eigentlich durchsehen bzw durchgreifen

also kommst du dort zum Glück gut dran, auffüllen brauchst du nichts das ganze soll nicht so starr sein.

Wichtig ist vorne in dünnen Schichten auch mit Glasfaser zu arbeiten bevor du oder dein Lackierer spachtelt und lackiert.

Vor dem Lackieren testen ob die Flexiblität gesamt noch geben ist damit der Lack nicht durch Vibrationen reißt.

Zitat von kaiderhai3

Gerne auch die einzelnen Punkte listenartig für mich aufdröseln (Teile-Bestellliste mit typischen Ersatzteilnummern und Bezeichnungen), damit ich damit loslaufen kann, um die Teile zu bestellen.

https://webautocats.com/de/etka/audi/acoq/141

einfach die Subseiten Vorderachse und Hinterachse aufrufen, da findest du alle Teile mit Ersatzteilnummern die du tauschen lassen willst

Zitat von MichaP

gibt es zur Repro was dazu, was eine Eintragung ermöglichen könnte?

Leider nein, kein Materialgutachten, keine Typenbescheinigung und kein Prüfzeichen 🤷🏻‍♂️