Beiträge von Flaps

1) Die Norm ist für Neufahrzeuge erstellt worden, nicht für Motoren die über 200.000 KM gelaufen sind.

2) Zitat:

Warum der Motor nach längerer Standzeit mit kaltem Öl nicht auf die mind. erforderlichen 0,3 bar kommt, wo normalerweise bis zu 5 bar üblich sind, aber nach dem Motorstart mit warmen / wärmeren Motor keine Probleme mehr hat, erschließt sich mir nicht.

Am Öl selbst kann das m.M.n. nicht liegen, denn dann würde es umgekehrt sein.

Zitat Ende:

Weil du nur Bücher lesen kannst und User beleidigen, aber von der Praxis meilenweit entfernt bist. Das ist ein vollkommen übliches Verhalten, wenn "alter Motor", und entsprechend "moderne" Öle aufeinantreffen.

Eine Frechheit sowas überhaupt zu verschicken....

Sehr vermutlich ist das ein Bastelobjekt, wo jemand das Nockenwelenrad "passend" gemacht hat. Ebenso die grünen Markierungen "für sich" angebracht hat.

So wie das Nockenwellenrad jetzt steht, dürfte er nicht einmal anspringen.

Ich sehe die Markierung auf 1900

Das ist doch Massenware und nicht Herstellerabhängig.

Der TÜV Prüfer, der das eintragen soll, wird dich vorher beraten. Was hast du davon, wenn hier jemand schreibt , ABC, und der TÜV dir einen Vogel zeigt.

Die Entlüftungsschraube liegt am höchsten Punkt und wird geöffnet, wenn der Motor Betriebstemperatur hat um eine mögliche Luftblase entweichen zu lassen.

Hier gibt es viele Anleitungen, wie ein Kühlkreislauf auch ohne diese Schraube entlüftet werden kann. Ich weiß ja nicht recht, was sich deine Werkstatt vorstellt? Erwarten die, dass jemand das Teil mundgeblasen aus Sizilien beschafft?

Wenn keine Teile mehr verfügbar sind, muss improvisiert werden.

Das braucht zwar Zeit, aber wenn drauf bestanden wird, suche solche Formschläuche mit Entlüftung über einen Teilehandel bei anderen PKW Marken.

Fiat zB. arbeitet auch mit diesem System.

Ansonsten baue dir was selbst. 22 / 12 Kupfer Fitting und am 12er Schlauch mit Entlüftungseinrichtung.

Den brauchst du doch nur noch einmal im Leben.......

Oder das undichte Teil raustrennen und ein Zwischenstück ohne Entlüfterschraube zwischen setzen. So werden vielfach Kühlwassertemperatur Zusatzarmaturen nachträglich verbaut.

Die, die dicht sind, lass um Himmels Willen drin.

Hallo

Den WT merkst du in der Form, dass du entweder den typischen Kühlwassergeruch im Auto hast, oder stark beschlagene Scheiben. (oder natürlich einen nassen Fussraum)

Laß den CO Gehalt im Kühlwasser messen. (kein großes Ding), dann weisßt du, oder hast die Sicherheit das nicht, dass es die Zylinderkopfdichtung ist.

Da hast du schon recht, doch nur das Nachrüsten eines Zusatzinstrumentes löst ja nicht das Problem. Der prkrikabelste Weg ist der Ölwechsel.

PS: Öldikussionen sind hier schon vor vielen Jahren eskaliert.

Zitat von MarcFromSpace

Ich bitte um Entschuldigung.

Quatsch, da warst ja nicht gemeint.

Aufregerthema...... weil es betrifft Öl.

Das mit der Öldruckleuchte und dem Hydroklappern ist bei den Motoren, PM und ABT weitverbreitet. Sehr vermutlich (deshalb schrieb ich Aufregerthema) ist das problem mit 10W40 weg.

Gem der angefügten Kurzinfo seit 2020 für 4,5 Durchmesser

Ich menet ja auch NOCH einen.

kauf einen neuen ZAS

Ich glaube nicht dass diese Frage aus der Entfernung beantwortbar ist. Da ist noch die Kofferraumklappe, das Schloß mt Schloßträger, event die Auspuffaufhängung.

Eine Audiodatai könnte weiter helfen.

Zitat von Peter_Pan_6666

Mein Geld habe ich zurückbekommen

Is schon klar, 6831 andere natürlich nicht... weil dir geschehen keine Mißgeschicke. Widerliche Arroganz

Eine Rückmeldung wäre nett.

Der Verlauf liest sich sehr typisch......