Beiträge von Flaps

Zitat von AudiS2limo

Ich verstehe das Problem nicht, einfach mal in eine Fachwerkstatt zu fahren und die 40 EUR zu investieren um die Kontrastmessung zu machen. Mach Dir doch erstmal keine Gedanken um die Drossel, Kompressor oder elekrische Verbindung. Wenn das Kreislauf leer ist, ist er wie oben geschrieben leer, da das Klimagas mit der Zeit entweicht, oder ist ein Leck in der Anlage. Andere Möglichkeiten gibt es nicht. Punkt.

Ich sag Dir gleich, wenn Du die 4 in 1 Dose einfüllst, brauchst Du nicht mehr in die Fachwerkstatt, weil dann mit den Resten deren Gerät versaut wird und aufwendigt gereinigt werden muss. Da reichen keine 500 EUR. In der 4 in1 Dose ist eben das Propan/ Butan, Öl und Kontrastmitelgemisch.

Ich bin ab sofort aus dem Thema hier raus, mach einfach, denn auf einen ernstgemeinten Rat scheinst zu ja nicht wirklich aus zu sein.

Ich bin sowas von deiner Meinung......

Das gleiche gilt für die Ölwechseler in der Scheune usw.

Es ist schon genug Scheiße passiert was unsere Umwelt betrifft. Es fängt im ganz KLEINEN an etwas zu ändern.

Ich kann dir nur dringend davon abraten, irgendwelche Arbeiten an der Klima vorzunehmen, bei denen du mit Klimgas zu tun hast.

Z.B wäre das Entweichen lassen der Gase eine ganz erhebliche Straftat in Form eines Verbrechens. (Umweltgefährdende Abfallentsorgeung unter anderem)

Ich stehe auf dem Standpunkt, wenn ich erheblichen Ärger im Vorfeld vermeiden kann, dann halte ich mich an die Bestimmungen. Fahr einfach zu einem Fachbetrieb, auch wenn es Geld kostet.

Ich versuch es mal mit meiner kleinen Logik; wenn es Humbug ist, denk nicht weiter drüber nach.

Es ist doch zu vermuten, dass die schlechten / gescheiterten Startversuche bei großer Hitze an dem bereits verdunsteten Benzin liegen, also das "Leizungssystem incl Einspritzung" nicht richtig dicht ist.

Dann würde man doch einen Benzingeruch wahrnehmen?

Erfahrungsbericht Kunstleder VW Golf 1 GL:

Schlichtweg katastrophal, im Winter eiskalt ( Sitzheizung gab es noch nicht im Golf) im Sommer derart heiß, dass es bei empfindlichen Persönchen Thermische Schäden an der Haut, bis hin zu kleinen Bläschen, verursacht wurden.

In der med Sprache war das Grad II.

Das war eine echt heftige Sche.......

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Hallo

Versuch es erst mal selbst, wenn du keinen "Kumpel" findest der das kann. Du kannst versuchen eine Werkstatt zu finden, in der einer über 60 Jahre aalt ist, der könnte das noch Können.

Wenn du einen PM Motor hast, hast du keinen Vergaser an dem man was einstellen kann. An der Einspritzeinheit würde ich auch nichts verstellen, oder versuchen was einzustellen.

Max den Flansch unter der Einheit würde ich wechseln, um eben Falschluft auszuschließen.

Schwammig fahren bedeutet, wie bereits hier erwähnt auf die Federn hin.

Um es mal einfach auszudrücken: Du hast die üblichen, für das Alter bedingten Probleme.... nur eben alles auf einmal.

Das ist doch gebrauchsabhängig:... meine Meinung.

Hast du Kinder? Hunde? Vollgekotzte Kumpels die du transportierst? Nimms nicht zu ernst, aber genau darauf kommt es an.

Wenn du einen Edel-Oldtimer schaffen möchtest, ist es was anderes als für Kleinkindern einen Dayli aufzubauen.

Das die Ventile / Hydrostößel klappern beim PM, noch nie gehört?

uiii,----- bei der Summe, und dann auch noch von einem Verwandten bekommen, hier wäre eine Doku super interessant.

Viel Spaß mit dem Auto.... halt durch!!

Ja sicher klar, ich wollte ihm bloß den Hinweis geben, dass es mit neuen Stoßdämpfern allein vermutlich nicht gemacht ist.

Ich habe jetzt nicht gelesen, was der Alleskönner geschrieben hat.

Gerade wenn die Autos von der Hebebühne kommen stehen die Räder noch minimal "verkantet". Da kannst du das Drehmoment anziehen wie du willst, die Schraube ist ja schlussendlich gar nicht so tief drin, wei es sollte.

Du MUSST die Radschrauben nachziehen.

Das Klappern ist recht typisch beim PM Motor. In den allermeisten Fällen hilft ein Ölwechsel mit 10/W40.

Bevor du anfängst zu schrauben. Dein Buget scheint ja begrenzt zu sein. Es liest sich so, als ob jemand, also einer deiner Vorbesitzer, am Fahrwerk "gewerkelt" hat, in Form des Versuches einer Tieferlegung.

Auch wenn ein Fahrzeug lange steht ist es doch eher unwahrscheinlich, dass das Fahrwerk derart einknickt, wie du es beschreibst.

Die Federn erscheinen ""gekürzt"".

Das liegt fast ausschließlich an der Digitalisierung. Abgerechnet wird von einer Bürokraft nach PC Programm:

z:B. Koppelstangen ersetzen.... das steht dann tatsächlich Ab und Anmontieren der Räder mit auf der Rechnung.

Zu Zeiten echter Handwerkskunst war das selbstverständlich mit drin.

Erst einmal Glückwunsch zum gefundenen Fehler.

Es war nicht meine Absicht, dich zu beleidigen oder ähnliches. Aber ausgerechnet, vielleicht hattest du das verfolgt, waren zwei Spitzbuben unterwegs, die dummes Zeug geschrieben hatten. Ich habe viele KM, in meinem Dayli 500.000 , in Audi 80er verbracht und kannte ein solches Problem nicht.

Ich bitte um dein Verständnis und Sorry.

Man könnte auf die Idee kommen, dass das kein Originalteil ist. Aber ich laß mich da gern belehren. Sieht aber eher aus, wie ein nachgerüstetes Thermometer.

Auch bin ich der Meinung, dass Audi im Original nicht solche Schellen verwendet hatte.

Das würde das Suchen nach dem baugleichen teil erschweren.

Zitat von AudiS2limo

50 mm Abweichung kann man erkennen. Aber hier geht es um 5mm.

Der Achsträger hat feste Punkte und kann nicht verschoben werden. Einzig die Gummilagerung könnte etwas Spiel bringen.

Aber würde mir darum keine Gedanken machen.

Genau darum hatte ich Bedenken

Da glaubt einer wirklich eine Abweichung von 50mm zu erkennen.?

Ach Leute....

Bitte stell dich vor mit Bildern. Oder bist du ein Fake?

ups--- meinst du mich? Mit Besserwisser?

Die Anfettung ist doch im Fahrbetrieb gleich des Leerlaufes, samt Leer Gas geben