Beiträge von Flaps

Das Vibrieren hatte ich nach Einbau einer neuen Auspuffanlage. Die Vibration kam zustande, weil der Kat am Unterboden leicht gescheuert hatte. (viel Platz ist da ja nicht). Abhilfe gabs erst, nachdem ich noch einen neuen Auspuff (ab Kat bis zum Heck) gekauft hatte. -zwei Stufen teurer als der Erste-
Wenn die Biegungen der Anlage auch nur wenig vom Original abweichen kann das passieren.

Zitat von Sound Blader

Ich mache es immer so:

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Gruß Andy

Klappt ja

kann mir einer mal auf die schnelle die "Zitirfunktion" erklären???? Danke

hört man denn ein Klackern des Tankentlüftnugsventils???

Dann läuft er, wenn er warm ist??? (ist jetzt als echte Frage gemeint)

Guck dann mal nach der Kompression

Ist der Benzinerbrauch hoch? Das Motoröl "dunkelschwarz"? Flüssigkeit aus dem Auspuff? (ich hatte genau Deine Symptome; genau das gewechselt was du gewechselt hattest; -dann kam der Tauschmotor!)

Wie ist denn die Kompression?

Vorn möglicherweise die Radlager oder auch das Lenkgestänge. Steht das Lenkrad gerade? Unfallfrei?
Und was ganz blödes: Sind die Räder fest geschraubt? (hinten wie vorn)?

Genau wegen diesem Mist, lasse ich grundsätzlich den Ölwechsel machen (selbst bei Stop and go) da kaufe ich vorher im Shop einen Kanister sehr gutes Öl -ok, der Schraubverschluß ist dann vergoldet-, und lasse das einfüllen und nicht deren Retrodreck aus der Tonne.
Warum ich das tue?

Altöl ist Sondermüll. UND umweltgefärdende Abfallbeseitigung ist in Deutschland ein VERBRECHEN.... dh. Mindeststrafandrohung ein Jahr Freiheitsstrafe. Selbst wenn dann vor Gericht nichts raus kommt, den Ärger braucht kein Mensch und ist es nicht wert

Mensch Bertie94, du schreibst in einer Art und Weise, als wäre deine (Auto) Welt ein großer Abenteuerspielplatz. Genaugenommen fährst du mit einem nicht verkehrssicheren Auto, mit Höchstgeschwindigkeiten durch die Gegend.
Die Kontaktfläche zw. Reifen und Straße hat in etwa die Auflagefläche, ALLER 4 Reifen, die Größe eines Din A 4 Blattes. Wenn dann noch 2 Schluppen und zwei fast Schluppen bei sind, die dann auch noch unterschiedlicher Bauweise sind, ist dein "Einschlag" vorprogrammiert..... hoffentlich dann nicht in einer Kindergartengruppe!

Trotzdem kann eine Stoßdäpferüberprüfung nicht schaden; und natürlich angepasste Fahrweise. 50 Kg mehr im Auto erhöht nur den Verbrauch.

Die Schweißtechnik und Materialqualität war die gleiche. Und die war enorm gut, andere Fabrikate sind längst im Schrotthimmel. Aber leider ist auch ein B3 vergänglich

Nee nee hab ne Limo, aber halt im gleichen alter mit 500000 auf der Uhr.
Ist doch genauso bescheuert, wie das ganze Auto ist vollverzinkt, weshalb rosten dann bei allen 90er B3 am li v Kotflügel die Radläufe?

Ja das meine ich ja. Hab bloß den Fachbegriff für das Karosserieteil nicht parat. Kofferraum auf, da sind dann so eine Art Verstärkung unter der Biegung, schätze mal da läuft es raus. Also der genaue Rinnweg ist gar nicht nachzuvollzihen?
Ich konnte nicht mal Wetterabhängg oder Gartenschlauch festmachen wann genau das Wasser rein läuft. Also mal ja mal nein, je nach Laune des Autos. Das war der Aufhänger. Eine kaputte Dichtung ist ja immer kaputt. Die Karosse arbeitet, mal steht er, dann ist dicht und mal eben nicht.
Nach weiteren 10 Jahren hab ich mich mit der Erklärung einfach abgefunden..... 15 Jahre Wasser im Kofferraum prägen

Wenn die Dichtung zwischen Kopf und Krümmer schon so kaputt ist, dass der Staudruck nicht mehr stimmt, das hört man doch dann!
(kommt vom 215 fahren ohne Bremse.... man war Spass, nischt für unjuut)

Ich hole mal ein wenig aus. Das Problem habe ich, seit dem mein B3 ca. 12-15 Jahre alt war. Immer wieder Wasser, der Kofferraum gammelte und ich war immer wieder machtlos. Ich hab so ziemlich alles gemacht, abgedichtet, neue Gummis, schließlich, als ich dann vollkommen die Schnauze voll hatte, bin ich sogar mit Sanitärsilicon angerückt. Erfolg gleich null. Im Laufe der Jahre habe ich mich ein klein wenig mit meiner Werkstatt angefreundet, der Chef ist Karosseriemeister.
Auch der hat dann die Heckscheibe raus (ich hab hinten noch kleine Dreieckscheiben) auch die raus u.s.w.
Letztlich, und wer meine Beiträge insgesamt verfolgt haben sollte, ist es einfach Materialermüdung.
Wenn man überlegt, dass ein millionenteures Flugzeug nach soundsoviel Flugstunden komplett zerlegt wird, macht die Aussage auch irgendwo Sinn, auch wenn es echt schmerzt. Ich hab dann gerade letzes Ostern einen zum Schlachten gekauft, Kofferraumwanne raus, bei mir rein, die Schweißnähte im gesamten Heckbereich neu abdichten lassen, den Heckbereich komplett neu lackieren lassen und.... seit gestern ist wieder Wasser im Kofferraum.
Inzwischen bin ich einfach der Auffassung, die Lebenszeit ist durch Verwindung / Beanspruchung der gesamten Karosse einfach (leider leider) abgelaufen. Es schreiben ja sehr viele Mitglieder von Wasser IM Auto. Vorn kommt ja "glücklicherweise" noch der Wärmetauscher in Betracht, aber wenns der auch nicht ist.....
Selbst wenn der Meister und ich auch unrecht haben sollte, die Frage bleibt einfach: Wo kommt das scheiß Wasser her?

Ist hier noch einer?????

Ich hab grad keine Vorstellung, wie ein Deckel undicht werden könnte. Kannst du deinen Verdacht irgendwie beschreiben?

Scheibe kann sein, Schiebedachabläufe frei? Wie schon woanders geschrieben, letztlich war es bei meinem Ermüdung der Schweißnähte!

Gehen wir mal davon aus, dass wir alle ein wenig recht haben. Trotzdem ist es eben nicht "normal", wenn ein Auto beim Bremsen hinten aufschwimmt / aufschaukelt. Also ist doch davon auszugehen, dass eben gerade nicht die Traktion an der HA stimmt. Deshalb ja auch meine Vermutung auf Stoßdämpfer iVm Reifenqualität.
Der Wackelarsch, eben gerade an der stabilisierenden Achse, kann dich den Hals kosten, ganz zu schweigen von der Bremswegverlängerung. Was macht eigentlich der Reifendruck???