Naaa ja...
also ich würde zunächst auf ein Bremsenprüfstand, dann Stoßdämpferprüfstand... ich denke hier ist es dann schon. Die Radlager kannst du och mit Aufbocken Wagenheber prüfen (locker oder Geräusche beim drehen)
Noch einfacher wäre, du fährst einfach mal zum TÜV, kriegst du für 100,- Komplettprogramm, und wenn alles chic ist sogar einen Sticker
Wie willste sonst prüfen? 2 Sack Zement in Kofferraum und nochmal Bremsen bei 190?
Ja klar, aber die vollgeschmierten Kanister..... kotzt mich an
Am meisten stört doch die Altölentsorgung!
Das kann soooo viele Gründe haben
fang mal mit den Kühlwaaserfühlern an....
danach auf "Nebenluft" untersuchen
dann neue Zündkerzen und nicht nur Kurzstrecke (wobei... Zündkerzen/Luftfilter zuerst)
Hast du zwischenzeitlich das Relais gewechselt? oder nur angeguckt? Ist schwer vorstellbar, dass du ein defektes Relais von aussen erkannt hast.
ABS? Stoßdämpferzustand?????? Reifen?? Radlager? und natürlich Zustand der Bremsen allgemein - sind alles Komponenten beim Bremsverhalten.
.... aber mal ehrlich, du merkst bei der "ersten" Bremsung etwas, was dich nachdenklich macht, und fährst DANACH 215?.... das ist nicht normal 
Geheimnisse gibt's nicht. Du hast eine Hängerkupplung und ein Radio eingebaut. Beides abstöpseln, warten, Batt prüfen, erstes wieder anstöpseln, warten Batt prüfen,, nächstes wieder anstöpseln, warten Batt prüfen.
Ist die einfachste und billigste Lösung.
Ich meine den Zündanlassschalter. Der verbirgt sich hinter dem Zündschloß. Hier laufen sehr viele elektrische Vorgänge drin ab. Wäre zumindest eine Option
?? Wie war das denn, als du ihn abgeholt hast? Ging alles? auch wirklich kontrolliert? Könnte mir vorstellen, dass das der Grund des Verkaufs war. Sieht man was, hat da schon einer gebastelt?
Erst mal die Ruhe..... dann die Federhülse gem Horsty, überall wo es geschmokt hat erneuern, nach dem ZAS gucken, Event. erneuern, wenns dann nichts wird, kannst du nochmal einen neuen LSS kaufen (dass der neue auch kaputt ist, ist sehr sehr unwahrscheinlich aber nicht ausgeschlossen)
... und schließlich könntest du ja mal den Vorbesitzer bzl des Problems mal "befragen".......
Entlädt sich die Batterie? Kannst du "Einbaufehler" ausschließen?
... und wenn du alles nochmal neu zusammen gebaut hast und es geht immer noch nicht, schau dir mal den Zündanlassschalter an. Blinkerfunktion ist gleichzeitig Parkleuchte
Hattest Du beim Bauen die Batterie abgeklemmt? Möglicherweise ist es nur ne blöde Sicherung
Dennoch habe ich einen Fremd Abnehmer ...... Anhängerkupplung dran? In vielen Fällen das Problem
War nochmal was? Oder läuft er wie immer? 
littleporker-fan: Es gab Zeiten, da hast Du in Westberlin nicht mal einen Hausfrauenporsche erschwinglich versichern können......... 
Ja gut, stimmt auch wieder. Die Modelle, die du so beschreibst, waren aber damals als Neuwagen schon fast unerschwinglich. Ich denke mir das so, deshalb schrieb ich Nerven behalten.... (jetzt bitte keiner auf den Schlips getreten fühlen)
- derjenige, der sich einen 18 Zylinder bei 7.000 PS aufbaut, muss ja auch die Teile ranschaffen; ist mit einem Fahrrad relativ umständlich.
Genau für die Zielgruppe ist der 70 PS Audi doch ideal. Ob nun ein Audi 80 mal Sammler-Kult-Status erreicht, wie ein 911 oder Ferrari....... na ja
Ja eben, deshalb ist die Aussage, ein Auto unter 90 PS ist/ wird nichts Wert, nicht unbedingt sinnvoll 
PS: Demnächst kommt doch eh das generelle Tempolimit, wie ist es sonst zu erklären, dass sich alle Autohersteller bereits, bei "normal vernüftigen Alltagswagen" auf die Dreizylindertechnik stürzen.
Behalte die Nerven, 1.000,-€ sind sicher drin.
Ich war in einer ähnlichen Situation. Durch meine Frage hier bin ich zu folgendem Ergebnis gekommen. (ich habe keinen Platz zum Wegstellen - Scheune o.ä)
- Youngtimer Versicherung abschließen (Check 24, Daten eingeben, max 5000 km im Jahr, 96,-€ jährlich)
- Steuer weiß ich gar nicht bei Deinem Modell -legt ja eh Hr Schäuble fest
Der große Vorteil bei diesem Weg ist, dass das Auto angemeldet bleibt. Du musst also, wenn sich die Gelegenheit ergibt oder verpflichtet, Dich mit irgendwelchen Kurzzulassungen rumschlagen, sondern kannst fahren wann immer Du möchtest.
Wenn Du den Audi unbedingt los werden möchtest, bleib einfach hartnäckig dran. Guck mal wie viele bei mobile.de oder anderswo eingestellt sind. Spätestens im Frühjahr geht der weg!
(kenne genug Leute, die ihr Bike aus dem Winterschlaf holen wollten, tja und nichts ging mehr, da brauchten die dann ein zuverlässiges Auto)
Ausschlachten kannste Du den immer noch
Ist beim B3 "fast normal", dass nach Tausch des Wärmetauschers die Warmluft spinnt. (ich gehe mal davon aus, dass die Motortemp wie immer ist) Das wird ein mechanisches Problem bei den Luftwegen sein.
Leider wird dir nicht erspart bleiben, nochmal von vorn anzufangen und die gesamten Dichtungen an den Klappen / Luftwegen (zw Wärmetauscher und Innenraum) zu erneuern. Im Laufe der Jahre sind die halt so verschlissen, dass die nach Aus und Einbau einfach nicht mehr dicht sind.
Bevor du aber das A-Brett wieder abmachst, guck erst mal nach dem Lüfter (Handschuhfach muss raus) und ob die Züge noch den vollen Weg machen.
Extrapumpe halte ich für überflüssig, ging doch vorher auch, -oder?
..... alles gut!
