Ich habe jetzt nicht gelesen, was der Alleskönner geschrieben hat.
Gerade wenn die Autos von der Hebebühne kommen stehen die Räder noch minimal "verkantet". Da kannst du das Drehmoment anziehen wie du willst, die Schraube ist ja schlussendlich gar nicht so tief drin, wei es sollte.
Du MUSST die Radschrauben nachziehen.
Das Klappern ist recht typisch beim PM Motor. In den allermeisten Fällen hilft ein Ölwechsel mit 10/W40.
Bevor du anfängst zu schrauben. Dein Buget scheint ja begrenzt zu sein. Es liest sich so, als ob jemand, also einer deiner Vorbesitzer, am Fahrwerk "gewerkelt" hat, in Form des Versuches einer Tieferlegung.
Auch wenn ein Fahrzeug lange steht ist es doch eher unwahrscheinlich, dass das Fahrwerk derart einknickt, wie du es beschreibst.
Die Federn erscheinen ""gekürzt"".
Das liegt fast ausschließlich an der Digitalisierung. Abgerechnet wird von einer Bürokraft nach PC Programm:
z:B. Koppelstangen ersetzen.... das steht dann tatsächlich Ab und Anmontieren der Räder mit auf der Rechnung.
Zu Zeiten echter Handwerkskunst war das selbstverständlich mit drin.
Erst einmal Glückwunsch zum gefundenen Fehler.
Es war nicht meine Absicht, dich zu beleidigen oder ähnliches. Aber ausgerechnet, vielleicht hattest du das verfolgt, waren zwei Spitzbuben unterwegs, die dummes Zeug geschrieben hatten. Ich habe viele KM, in meinem Dayli 500.000 , in Audi 80er verbracht und kannte ein solches Problem nicht.
Ich bitte um dein Verständnis und Sorry. 
Man könnte auf die Idee kommen, dass das kein Originalteil ist. Aber ich laß mich da gern belehren. Sieht aber eher aus, wie ein nachgerüstetes Thermometer.
Auch bin ich der Meinung, dass Audi im Original nicht solche Schellen verwendet hatte.
Das würde das Suchen nach dem baugleichen teil erschweren.
50 mm Abweichung kann man erkennen. Aber hier geht es um 5mm.
Der Achsträger hat feste Punkte und kann nicht verschoben werden. Einzig die Gummilagerung könnte etwas Spiel bringen.
Aber würde mir darum keine Gedanken machen.
Genau darum hatte ich Bedenken
Da glaubt einer wirklich eine Abweichung von 50mm zu erkennen.?
Ach Leute....
Bitte stell dich vor mit Bildern. Oder bist du ein Fake?
ups--- meinst du mich? Mit Besserwisser?
Die Anfettung ist doch im Fahrbetrieb gleich des Leerlaufes, samt Leer Gas geben
Er läuft also im Leerlauf und ohne eingekuppelt mit Gasstößen?
Dann könnte das event an den Aggregatträgern liegen. Oder, wie alt ist die Kupplung?
Das ist jetzt Halbwissen:
Im kalten Zustand regelt die Lambdasonda nichts, nur ist es möglich, dass die einen Schlag hat?
Du erscheinst mir als erneuter Fake. Stell dich mal bitte mit Bild vom PKw vor.
Bevor du Geld für Leuchtmittel ausgibst, kontrolliere mal alle Kontakte, vor allem aber auch die Masseverbindungen/ -anschlüsse. Durch hohe Übergangswiderstände geht auch viel Helligkeit verloren.
... und danach die alten Leuchtmittel durch neue ersetzen.
PS: Die Wattzahl der einzelnen Funktionen...z.B. Bremslicht, Nebelrücklicht etc. ist in der ZO geregelt. Abweichungen nach oben oder unten könnte Ärger geben.
Es gab ja die Aussage mit der Undichtigkeit am Krümmer und das nicht- Erreichen der V Max. Ich bin daher von einem Staugeschehen im Abgassystem ausgegangen; der Kat ist ja geprüft worden, aber der Endtopf?
Wie auch immer, ich lag daneben.
Alles klar danke für die ganzen Antworten.
Coupe 2.8 dachte halt es gibt einen Sportauspuff der eher Orginal aich anhört und aussieht.
Ich habe eine Fox Edelstahlanlage ab Kat verbaut problem war immer klopft auf die Hinterache das wollte ich einfach in Zukunft verhindern.
Das Problem ist aber meist der verkehrte Ein / Anbau, statt die falsche Anlage.
Gemessen an den Preisen finde ich die 700€ jetzt nicht exorbitant viel.
Stimmt, ist der B3, hatten wir 3 verschiedene Baujahre; wir hatten 2 B4, verschiedene Baujahre. Ich muss mal alte Bilder rauskramen. Da kann man bei Blinkergläsern schon mal durcheinander kommen. 
Die wurden doch hier so ausgeliefert....?
Das mit dem Schalldämpfer kannst du nur Prüfen, wenn du den sozusagen "abbaust". Sollte im Abgassystem was zusammen gefallen sein, kannst du das äußerlich nicht feststellen.
Irgendwo stand geschrieben, dass ab der Drehzahl von 4000 keine Leistung mehr vorliegt, daher mein Beitrag mit dem Abgassystem.
>scheint aber nunmehr unrealistisch<
Wenn du trotzdem mal prüfen möchtest, schraub am Hosenrohr den Auspuff ab und laß ihn laufen....
Dennoch würde ich mal die Lambda tauschen, ob neu oder fast neu. Im kalten Zustand regelt die ja nichts, und da läuft er doch?
wundergeläuf ... genau die Erklärung hätte ich vor Jahren gebraucht...... 
da haben sich an meinem B3 einige den Kopf zerbrochen.
In einigen Beiträgen hatte ich ja immer geschrieben, "aus dem Bauch raus"... ich weiß nicht mehr genau, aber es sind die Stoßdämpfer...
nun hier von dir die Erklärung!!!! Danke.
