Da bin ich leider komplett raus, ich weiß nicht wie und wo ich das messen soll.
Ich höre aber, dass beim zusperren an der Beifahrertür nichts an der Pumpe ankommt, da sie nicht arbeitet.
Zentralverriegelung schliesst, öffnet aber nicht
-
-
Zitat
Ich höre aber, dass beim zusperren an der Beifahrertür nichts an der Pumpe ankommt, da sie nicht arbeitet.
Das sagt gar nichts. Da gibt es zu viele Gründe dafür.
Wenn die Pumpe von der Fahrer oder Heckklappe angesteuert macht, was sie soll, ist es vermutlich nicht die Pumpe.
Die mit Wasser zu beträufeln, ist keine gute Idee.
Evtl. erst mal trocken legen und die Kontakte genau ansehen.
Wenn du eine Ersatzpumpe kauft, bitte genau die richtige kaufen. Da gibt es etliche Versionen.... -
Nur bei diebstalwarnanlage ist der Schalter in den Türgriffen und ist auch nur dafür sonst müsstest du die Tür aufschliesen und dann den griff betätigen erst dann wird erst die zv ausgelöst ist doch sinnlos .
Der micro Schalter befindet sich im Steuerventil unten wo die Kabel angeschlossen werden einfach mit einem Multimeter messen ob 12v Anliegen , liegen keine 12v an dem Rot Schwarzen Kabel(plusleitung über sicherung 12) ist davon auszugehen das ein kabelbruch entweder in der Durchführung zum Innenraum auf der fahrer seite oder beifahrerseite vorhanden ist .
Liegen 12v an und es wird bei der betätigtigung des steuerventils nicht 12v auf das Gelb blaue Kabel (schaltleitung geht zur pumpe)durgeschaltet ist der microschalter defekt.
Kommen hinten an der Pumpe über das blau gelbe und Rot schwarze Kabel 12v an und es funktioniert trotzdem nicht dann hat die Pumpe einen Fehler bzw. Defekt
Dies gilt nur für die normale zv ohne schnick schnack nur tür auf tür zu mit innen Licht -
Hab das Steuerventil schon getauscht, sollte also nicht daran liegen.
Aber danke für die ausführliche Erklärung! -
Dann heißt es jetzt messen wo der Fehler liegt ,ich würde als erstes an der Pumpe messen da brauchst nichts zu zerlegen
-
Wie messe ich an der Pumpe?
-
Problem behoben, habe etwas an dem Kabelbaum gerüttelt und es geht wieder alles, weiß also wo der Fehler liegt.
Vielen Dank euch -
Hi, ich habe ein ähnliches Problem.
Bei meinem Audi 80 B4 Limousine (93) kann ich an der Fahrer- und Beifahrertür das gesamte Auto auf- und abschließen. Mann hört die ZV und alle Schlösser auf- bzw. zuschließen.
Beim Kofferraumschloss kann ich allerdings nur dieses auf- und abschließen jedoch nicht die gesamte ZV bedienen. An was könnte das liegen? Früher konnte ich am Kofferraumschloss das gesamte Auto auf- und zuschließen.
Danke
-
Entweder ist der Kabelbaum in der Heckklappe das Problem, er bricht gern im Knick.
Oder die Schalter im Schloss sind defekt.
Das Schloss kann man zerlegen, reinigen und fetten.
Am besten Fotos anfertigen beim zerlegen...
Dabei tauchen auch die Schalter auf.
Mit denen hatte ich noch nie Probleme, aber ......
Wird denn die Heckklappe von der ZV angesteuert?
-
Danke, das sind ja schon mal einige Stellen, an denen ich schauen kann.
katze56633 wenn ich z. B. von der Fahrer- oder Beifahrertür das Auto abschließe wird auch die Heckklappe auch die ZV abgeschlossen.
Wenn ich allerdings von der Heckklappe aus versuche das Auto abzuschließen wird die ZV nicht angesteuert und nur die Heckklappe abgeschlossen. Deswegen stehe ich auch auf dem Schlauch.
-
Irgendwie scheint das Steuergerät die Info von Schloss Heckklappe nicht mitgeteilt zu bekommen.
Ich tippe auf Kabelbaum bzw die Schalter im Schloss.
Schloss zerlegt und die Schalter mal durchklingeln...
Oder per Schaltplan versuchen der Ursache auf den Grund zu gehen.
Die Unterdruckleitung für den Steller in der Heckklappe ist meine ich im Gelenkt rechts....
-
Irgendwie scheint das Steuergerät die Info von Schloss Heckklappe nicht mitgeteilt zu bekommen.
Sicherung 19 ziehen hat bei mir schon geholfen…
-
Sicherung 19 ziehen hat bei mir schon geholfen…
Wenn der Kabel in der Klappe defekt ist dann nutz die das auch nix.
Wie schon katze56633 sagt erst Mal Kabel baim schauen ob das okay ist.
Da reicht aber rein optisch schauen nicht aus das muß durch gemessen werden mit auch entsprechender Bewegung am Kabel.
-
Wenn der Kabel in der Klappe defekt ist dann nutz die das auch nix.
und wenn nicht vielleicht doch, ist in jedem Fall in 2 Minuten erledigt
-
Also ich habe jetzt die möglichen Ursachen untersucht und herausgefunden, dass es am Schalter der Schlosses liegt. Nun ist die Frage, wie baut man das Schloss auseinander, um an den Schalter ranzukommen. Hat das schonmal jemand gemacht? Kann man einfach einen neuen Schalter einbauen?
-
... und herausgefunden, dass es am Schalter der Schlosses liegt.
Wie und an welchem denn? Da sind zwei Schalter verbaut.
wie baut man das Schloss auseinander, um an den Schalter ranzukommen.
Gibt eine Anleitung im Cabrio-Forum.
Kann man einfach einen neuen Schalter einbauen?
Das kommt auf die eigenen Fähigkeiten an. Für den Einen ein "Klacks", für den Anderen eine unüberwindliche Herausforderung.
Fängt damit an, einen passenden Ersatz-Mikroschalter zu finden.
-
Wie und an welchem denn? Da sind zwei Schalter verbaut.
Ich habe den Mikroschalter am Schloss überbrückt, also feststellen können, dass es an diesem liegen muss. Ich wusste nicht, dass es zwei Schalter sind.
Gibt eine Anleitung im Cabrio-Forum.
Genau diese Anleitung habe ich gefunden und mir angeschaut. Ich habe mir jetzt ein neues Schloss bei Audi Tradition gekauft und versuche, den Mikroschalter aus dem neuen Schloss in mein altes einzubauen, um so meinen alten Schlüssel weiter nutzen zu können. Ich berichte wie es lief.
-
versuche, den Mikroschalter aus dem neuen Schloss in mein altes einzubauen, um so meinen alten Schlüssel weiter nutzen zu können.
Und dabei die neuen Schalter kaputt machen? Warum das Risiko? Oder dass demnächst vom alten Schloss irgendwas vom alten Aluguss abbricht, was häufig vorkommt?
Kodier das neue Schloss auf den alten Schlüssel um. Rob hat doch in diesem Beitrag bis ins Kleinste erklärt, wie es geht. Ist wirklich ein "Klacks".
Vorher am alten Schloss üben, dann klappt es auch mit dem neuen Schloss.
-
Das zerlegen ist eigentlich kein Hexenwerk.
Es geht glaube ich hinten mit einer Art Seegering los, es ist aber lange her.
Mach halt bei jeden Schritt ein gutes Foto, das macht es leichter.
Das Schloss fetten, dann geht es wieder...
Wenn du den Schließzylinder herausziehst unbedingt einen Schlüssel einstecken.
Sonst fliegen dir die Feder und die Bleche ggf. irgendwo hin wo sie nicht hinsollen..
Wie Peter sagt, das Schloss kann man umbauen, dass der alte Schlüssel wieder passt .
Das sind die Messing Bleche....
Ganz brutale stecken den alten Schlüsse ins neu Schloss und schleifen noch brutaler alle überstehenden Messingbleche weg. Dann geht auch der alte Schlüssel. Gibt halt Späne, und sicherer ist das Schloss auch nicht unbedingt. Aber wer hat schon Angst vor ungebetenen Besuch....
-
So, ich habe das ganze Heckschloss jetzt mal auseinander gebaut und mir angeschaut. Ich dachte ja der Schalter sei kaputt, was er nicht war.
Bei genauerer Betrachtung des auseinander gebauten Schlosses ist aufgefallen, das da ein Zapfen rumfährt und keine Funktion hat. Dieser war von einem Ring. Der Zapfen am Ring verläuft in einer Mulde im Schließzylinder und der Ring bedient die beiden Schalter für die Zentralverriegelung. Daraufhin habe ich den Ring von einem anderen Heckschloss mit Zapfen in mein Schloss gebaut.
Fazit: Die Steuerung der ZV läuft wieder wunderbar über mein Heckschloss.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!