Was meint ihr jungs , was dürfte bei nem ABT die optimale drahzahl sein , um den Spritverbrauch dauehaft unten zu halten ( Stadtverkehr / Außerhalb ) und 
um lange was von ihm zu haben ?
Lieber unterturig fahrn oder doch lieber der bereich ab 2500 Umdrehungen ?
Mfg bart
Threadtitel angepasst.
Kleinheribert
Hallo,
untertourig spart zwar Sprit, ist aber für den Motor nicht gut.
Besser zwischen 2-3k Umdrehungen, ab und zu, wenn der Motor mal warm ist, schon durchfahren, also im höheren Drehzahlbereich.
Fahre so schon seit 5 Jahren (70.000km) ohne nennenswerte Probleme mit dem Motor, meiner hat jetzt 150.000 gelaufen.
Gruß
Es gab schon vor 20 Jahren Fahrschulen, die empfohlen haben und auch so unterrichtet, sogar bei unter 2000 UPM in den nächst höheren Gang zu schalten.
Tests haben bewiesen, das frühes schalten enorm viel Sprit spart und den Motor keinesfalls Schadet.
Warum auch. Auch mein Fahrlehrer hat dies so geschult wenn man wollte. Diese Fahrschulen hatten damals auch einen bestimmten Namen. 
Ich habe das auch so gelernt niedrigtourig zu fahren. Bei dem Franzosen meiner Eltern kann ich auf normaler Strecke so fahren: 2. Gang ab 20, 3. Gang ab 30, 4. Gang ab 40 und 5. Gang ab 50 
Drehzahl keine Ahnung, hat keine Anzeige Den zweiten hau ich sogar gerne früher rein, weil der erste Gang so übelst heult 
Mein Vater fährt eher hochtourig, da gibts dann immer die Diskussion was man jetzt eher machen sollte. Ich komme mit dem Argument Sprit, er mit dem Motor - da er aber keine Ahnung von Autos hat, ist die Diskussion ab da sinnlos.
Diese Fahrschulen hatten damals auch einen bestimmten Namen.
Und welchen? 
ps.: Ach ja, habt ihr wirklich gelernt auf den DZM zu schauen und dann zu schalten? Ich habe das eher aus der Kombi wie schnell ich fahre und wie sich der Motor anhört gelernt. Ich finds immer wieder sensationell, wenn Leute ankommen und meinen, ne das Auto kann ich nicht fahren, das hat ja keinen DZM, wann soll ich dann denn schalten Ist sowieso bei jedem Hersteller anders...
Ich hab auch kein Problem ohne DZM zu fahren. Mein ehemaliger Firmen-VW-T4 hatte keinen... Naja, Saugdiesel mit 60 PS... Wer braucht da schon nen DZM? Aber ich fahre auch lieber mit... Ich hab die Erfahrung gemacht, dass frühes hochschalten Sprit spart. Andere lassen dann mal den 2. Gang voll ausdrehen und gehen danach direkt in den 5.... Naja, jedem das sein... Ausprobieren sag ich da nur...
Also ich fahr da auch immer so wie ich gerade lustig bin, vom zweiten direkt in den fünften. Oder Frühhochschalten und dann mit 60 im 5 durch die Stadt zu fahren. Das geht bei mir.
Nur wenn er kalt ist fahr ich lieber im 4 Gang, damit er schneller Warm wird, da ist mir der Spritverbrauch nicht so wichtig, sondern der Motor
Also ich fahr da auch immer so wie ich gerade lustig bin, vom zweiten direkt in den fünften.
Sehr sportlich!
Sehr sportlich!
Aaaach, manchmal fährt man die 90kmh im 2. mal im 5. 
Aber warum soll man nicht im unteren Drehzahlbereich fahren, wenn er warm ist.
Beim 5ender kann man ohne Steigung schon mal mit 1400 U/Min dahin cruisen.
Beim 4ender sollten doch 1800 U/Min mit gestreicheltem Pedal funktionieren?
LG
Bei mir hängt es eigentlich immer von meiner Launa ab,
wenn ich gut drauf bin und mal nen bisschen Lust auf gasgeben habe fahre ich die
Gänge immer aus. Wenn ich eher den ruhigeren Fahrstil fahre dann schalte ich immer früh hoch.
der Vorteil ist dabei klar der Spritverbrauch.
An meiner Tanknadel seh ich schon sehr schnell welchen Fahrstil ich fahre.
DZM ? Den hab ich noch nie gebraucht
Orientiere mich immer am Geräusch des Motors...
Mein alter 80er B3 hatte ja nichtmal nen DZM
Dafür hatte man ja ne schöne, überdimensionale Uhr
Standgas heist doch Fuß weg vom Pedal, und das hat bis auf den 1. und 2. Gang noch kein nicht TDi bei mir geschafft. Aber "streicheln" ist bestimmt nicht verkehrt, wenn man auch "mal" Gas gibt.
Sebi, du darfst nicht von deinem Motor ausgehen. Du hast nen 4-Ventiler. Der braucht Drehzahlen, damit er einigermaßen auf Touren kommt... Beim 2-Ventiler sieht das schon wieder anders aus. Der hat das Drehmoment schon unten anliegen...
Also, auch den ABT kann man schön untertourig fahren und es schadet ihm auch nicht. Wenn du gutes Öl drin hast, dann kannst den auch ruhig mal bis 6000 ausdrehen lassen. Natürlich nur, wenn er auf Temperatur ist. Ansonsten kannst eigentlich nichts falsch machen, es sei denn du jagst ihn ständig auf 5 - 6000 Touren. Das ist dann natürlich auch nicht sonderlich gesund. Finde einfach deinen persönlichen Fahrstil raus.
Die Optimale Drehzahl is der Punkt an dem du maximale Leistung bei möglichst Geringer Drehzahl hast... (da hat ein Ottomotor den niedrigsten Verbrauch) in dem Fenster bewegst dich also.
Wobei das fürs Motorleben völlig irrelevant is. Ob du den jetz mit entsprechenden Maßnahmen im vorraus ständig in die Eier trittst, oder ihn im Rentnerstil über die Landstraße schiebst, is eigentlich wurst.
"Besser" für den Motor sind:
-Längere Strecken mit Erreichen der Betriebstemperatur des Öls
-Warmlaufphase ohne übermäßiges Ausdrehn
-Regelmäßige Ölwechsel mit qualitativ gutem Öl und regelmäßiger Verschleißteilewechsel (Zündkerzen)
-penible Instandhaltung aller Motorteile
-Ab und an mal richtig Volldampf, um Ventile usw. mal wieder von Ablagerungen freizubrennen.
Übrigens: mit 125tkm in 19 Jahren bist ja noch Jungfräulich dabei.
nicht ganz, max Leistung bei wenig Drehzal.
"einfache" Lösung, so ein Zwiebeldiagramm besorgen, da kannst den Kurvenverlauf des geringsten Spritverbrauches rauslesen 
Ob Audi noch sowas hat vom 80er?!
Es gibt eine Linie des minimalen Spritverbauchs. Beim alten E Klasse von Anfang der 90er wars z.b. bei einer Motorleistung von 40kw, bei 2600U/min.
Konnte jetzt nichts anderes finden ausser das vom Benz. Sonst findet er nur Diagramme nicht aus dem KFZ Bereich
Es gab schon vor 20 Jahren Fahrschulen, die empfohlen haben und auch so unterrichtet, sogar bei unter 200 UPM in den nächst höheren Gang zu schalten.
damals hatten autos aber auch über 2.0l hubraum,6 zylinder & noch nicht mal 90ps 
ich selber lass ihn auf 4000-4500U/min kommen,schalt schnuffig durch & hab ihn wieder über 3000, hoppla zum anrollen reicht der erste gang,dann pfeffer ich im zweiten gleich auf über 50km/h & dann gibts innerorts auf der ebene nen ganz langen schaltweg in den fünften,da hab ich wenn ich erster bin viel raum nach vorn zum rollen & schon klein bisschen vorsprung
Innerorts kann ich den Fuß vom Pedal nehmen im 5. hab ich dann 55km/h auf dem Tacho. Im 4. sind es so 40, ganz gut für 30er Zone
im 5ten geht meiner unter 40 runter,hälts dann aber & läuft auch ruhig 
Einen Beriebswarmen Motor vorausgesetzt, geht es eigentlich recht simpel. Spätestens bei 2000U/min schalten (am besten noch früher) und beim Beschleunigen Vollgas.
Ich fahre mein ABT fast ausschlielich durch die Stadt und es funzt. Die Variante im 2ten bis ca. 60 km/h (Wenn es mal etwas zügiger gehen muss) und dann ab in den 5ten kenn ich auch. Mit dem langen Getriebe schalte ich dann ungefähr bei 3800U/min.
Sicher sollte der Motor auch mal auf die Piste zum Freibrennen.
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