Posts by Sam

Du büßt keine Leistung " unternherum" ein, nur weil du eine andere Nockenwelle verbaust, die es ohnehin im 80er Serienmäßig gibt.

Wenn du wirklich etwas spürbares möchtest, was auch Sinn macht, vielleicht in Verbindung mit der Nockenwelle: erhöhe die Verdichtung des Motors!

Der JN hat eine Verdichtung von 9:1.

Bei gleichbleibender dicke der Zylinderkopfdichtung müsstest du den Zylinderkopf planen lassen. Etwas mehr als nur " mal eben glatt" geschliffen.

Dies erhöht die Verdichtung und die Leistung. Wieviel, müsste man erlesen oder errechnen.

Mit einer geänderten Nockenwelle und darauf "angepasster" Zündung, dürfte dieser auch etwas spritziger werden.

Die Erhöung der Verdichtung auf 9,5:1 bringt in etwas eine Steigerung um 1,5 - 2,5%. ( 2-4 PS) Etwas besser eben mit anderer Nockenwelle und Zündung (eher zurück nehmen, als Vor stellen!).

Die KE müsste auch etwas angepasst werden (Gemisch).

Bei einer Erhöung auf 10:1 könnten es 5 - 7% ( 4 -7) PS sein.

Zylinderkopf planen: 9,5:1 = ca. 0,4 - 0,6 mm

10:1 = 0,9 - 1,2 mm

Bei den alten 8V Motoren gilt: bis 0,8 mm problemlos. bis 1,0mm wird es spannend, darüber dann schon abenteuerlich.

Es gibt da aber noch ein paar Dinge zu beachten, wenn man dies so macht.

Versprich dir von dieser "Maßnahme" nicht zu viel.

Eine Nockenwelle vom PM würde ausreichen, bewirkt aber keine großen Wunder.

Die liebe Mär der "GTI Nockenwelle".

Nein , du brauchst keine GTI Nockenwelle.

Die vom Audi 80 mit PM Motor hat die nach meiner Erinnerung die gleichen Gradzahlen (227°)

Die Nockenwelle im ABK Motor hat 241°

Und die Zündung müsstest du auch nicht zwingend anpassen. Und wenn höchsten um 1-2°.

Ich habe hier mal das überflüssige nichts zum Thema passende gelöscht.

Das Audi80Scene Haupttreffen findet wie zuletzt in Rinteln am ersten Juli Wochenende statt.

Wenn man sich dort mal persönlich kennenlernt, hört vielleicht auch das gegenseitigen "anpampen hier auf".

Könnt ihr bitte beim Thema bleiben und warten , bis der TE eure Lösungsvorschläge abgearbeitet hat!?

Es ist mittlerweile echt nervig, pausenloses angekeife und nichts zur Sache beitragende zu löschen.

Wenn ihr euch etwas zu sagen habt, dann erledigt dies bitte privat und per PN.

Danke!

Ich empfehle hier immer die Carport-Diagnose Software. Die kann auch Grundeinstellungen.

Sie ist vergleichbar günstig zu bekommen, biete die passenden Adapter teilweise mit an und ist in deutsche Sprache auch leicht zu bedienen.

Ich habe diese schon seit Jahren und nutze diese auch bei neuerern Fahrzeug erfolgreich.

Der hier schon empfohlene Autodia Adapter ist schon sehr gut.

Mittlerweile gibt es auch schon gute und kostengünstige Apps die, mit passendem Bluethooth-Adapter vieles Auslesen können und in Grundeinstellung bringen. (CarScanner; Torque)

Quote from Flaps

Würdest du das bitte näher erklären?

Dich habe ich nicht gemeint .

Dies gilt als allgemeiner Hinweis, da das Thema im falschen Bereich erstellt wurde vom TE und ich es verschoben habe.

Forenregeln beachten!

Ich habe hier mal alle Beiträge gelöscht, die nichts zum eigentlichen Thema beitragen. Diskussionen, die nichts zum Thema beitragen, macht ihr bitte in einem privaten Chat aus.

Beachtet bitte auch mal die Forenregeln

Das habe ich doch schon gepostet?

Hallo zusammen,

es war trotz des starken Windes ein Super Wochenende. .

Uns als Orga-Team macht es viel Spaß, ein solches Treffen zu organisieren, so , das wir als Team auch noch etwas davon haben ohne uns selbst Stress auszusetzen.

Hinzu kommt, das wir Lob von außen bekamen, wie gut und gesittet wir uns verhalten haben. Es ist herrlich, alte Freunde wieder zu sehen und neue zu gewinnen. Die Atmosphäre ist stets locker und ungezwungen und sehr familär.

Danke an euch allen, die da waren und dazu beigetragen haben.

Im übrigen: es waren insgesamt 93 Fahrzeuge, 89 davon mit den 4 Ringen!

Das Treffen steigt vom 05.07. - 07.07 2024 in Rinteln am Doktorsee (Anreise am Donnerstag Nachmittag für Hardcorefans prinzipiell möglich).
Da es ein Wochenendtreffen ist, ist standardmäßig Freitag Anreisetag, Samstag der Höhepunkt (Stimmung & Fahrzeuge) und Sonntag Abreisetag. Viele haben hier eine weite Abreise vor sich, daher löst es sich meist bis 12/13Uhr komplett auf.
>>>>> An die Webseiten / Personen / Zeitschriften die dies ohne unser Wissen extern teilen dies bitte nach Möglichkeit entsprechend kommunizieren! <<<<<

Am Doktorsee 8, 31737 Rinteln, Deutschland

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Das Treffen wird, wie in den Anfängen der Scene (und wie wir es auch an neuer Location am Doktorsee gewohnt sind), eine gemütliche und familiäre Runde in der sich auch neue Leute zügig wohlfühlen - jeder der mal dabei war kann dies bestätigen . Lockeres plaudern beim grillen, gesellige Runde bei kühlem Bier und Fachgespräche unter der Motorhaube oder unter den Autos.

Hierzu brauchen wir keine Pokale / keine Stripshow (naja zu späterer Stunde zieht sich vielleicht einer aus / kein Show&Shine / keine Driftshow oder Viertel-Meile

Dazu laden wir euch herzlich ein, den einen oder anderen mal persönlich kennen zu lernen oder altbekannte Gesichter wieder zu sehen.

Im Mittelpunkt steht die Audi 80 Baureihe inkl. derer Derivate - Willkommen ist aber natürlich jeder Interessierte sowie jedes andere Alt-Audi-Modell.
Preise 2024 (Angabe immer pro Nacht): Preise 2024 nun online !!

- Fahrer+Fahrzeug+Zelt: 20€

- Beifahrer: >16J: 12€ / 11J-15J: 8€ / 3J - 10J: 4,00€

- Hund: 3,00€

- Strom 4€

- Tagesbesuch läuft wie die letzten Jahre direkt vorne an der Pforte, wir nehmen Name + Kennzeichen aber trotzdem auf.

Näheres findet ihr hier!
Bezüglich leiblichem Wohl (Speis und Trank) ist jeder Selbstversorger - aber was gibt es schöneres als die Verschiedensten regionalen Biersorten am Platz

Grillen ist bei einem Bodenabstand der Grillschale von 30cm erlaubt - ein Gemeinschaftsgrill steht zur Verfügung. Offenes Feuer / Lagerfeuer sind leider nicht erlaubt. Des Weiteren sind Restaurant sowie ein Shop für Frühstück / Mittag / Abend direkt am Platz.

Zur weiteren Beschäftigung oder Kinderbespaßung hat unser Platz direkten Doktorsee-Zugang sowie Minigolf & Saune um die Ecke
Wir freuen uns auf eine zahlreiche Teilnahme mit viel Spaß!

Marco, Arthur, Sam & Karsten

Den Fächerkrümmer habe ich durch Zufall im Netz erstanden. Dieser war in einem VW Santana verbaut, der hatte den Motor ebenfalls längst verbaut.

Das planen eines Zylinderkopfes kostet unterschiedlich. Wenn man einen Freund hat, der Fräsen kann, geht das recht günstig. Ansonsten müsste ich die heutigen Preise auch erst erfragen.

Wie schon geschrieben wurde, sollte man von diesen "Maßnahmen" keine Leistungssprünge erwarten. Agiler wird das Fahrzeug aber auf jeden Fall.

Wenn du vieles selbst machen kannst, bleiben die Kosten auch überschaubar.

Und wenn man auch einen Austauschkat mit E Zulassung erwirbt, erlischt auch keine Betriebserlaubnis.

Hier muss man etwas suchen.

Wenn man unbedingt mehr Leistung haben möchte ganz klar: Auto tauschen gegen eines mit stärkeren Motor

Und beim Kat habe ich den Originalen herausgetrennt und einen 200 Zeller eingeschweißt.

Dabei aber auch das Typenschild des alten mit der Nummer drauf.....es gab nie Fragen!

Allerdings hatte der Kat auch noch einen anderen Grund

Beim Saugertuning gilt häufig: Drehzahl und Verdichtung erhöhen. Das sind meißt die effektivsten Maßnahmen.

Für die Drehzahlerhöhung hilft nur Schwungrad abdrehen und erleichtern lassen. Ist aber meißt zu teuer, weil auch gewuchtet werden muss. Und fürs fahren nicht komfortabel.

Der AAD hat eine Verdichtung von 10,4:1. Hier könnte man durch planen des Kopfes eine höhere Verdichtung erreichen. 10,7:1 sollte Problemlos möglich sein. Dazu eine 272° Schrick oder Dbilas Nockenwelle für Hydrostössel. Das müsste passen.

Der 200 Zellen Metallkat sorgt , wenn überhaupt, nur für seeehr wenig "Frischluft" Zufuhr beim Sauger. Zumindest bei denen im 80er.

Es gibt diese Kats mit E- Prüfzeichen, das sollte kein Problem darstellen. Was sie kosten....im Netz mal schauen.

Sollte man die Ansaug- und Abgaskanäle weiten wohl. dann bitte gleichmäßig und schauen, wo die Luft "gegenprellen" könnte, beseitigen.

Achtung: es braucht, bzw. soll nicht poliert werden!

Auf der Abgasseite gilt das gleiche. Genauso, wie für Ansaug- und Abgaskrümmer.

Denn beides sollte man dann auch strömungsgünstig bearbeiten.

Bei der Drosselklappe bist du ja schon im Bilde.

Erst dann sollte man sich an den Mengenteiler wagen, diesen auf alles anzupassen.

Ich denke, das hier nur das Gemisch etwas angefettet werden muss.

Anbei ein paar Beispielbilder eines ABK

-geweitete Drosselklappe

- geweitete, geschliffene Ansaugbrücke

Verstärkte Ventilfedern bekommt man i.d.R. da, wo es auch die Nockenwellen gibt.

272° sollte beim AAD keine Probleme bereiten mit Serienfedern. Hatte sie auch im ABK verbaut.

Was meinst du damit, worin sich die Nockenwellenräder unterscheiden?

Es gibt auch noch Staufenbiel in Berlin mit guten Produkten.

Staufenbiel

Würde sie neu machen. Experimente führen zu....nichts.

Versuche es mal hier .

Die Farbe war ein hitzebeständiger Lack.

Leider nicht hitzebeständig genug!

Eine Nockenwelle bringt schon ein wenig mehr Bewegung ins Fahrzeug, wenn man da auch keine Wunder erhoffen darf.

Die Schrick 272° Nockenwelle für Hydrostössel hat einen Nockenhub von 11,4mm (276° =11,5 mm). Dies macht bei der Verdichtung des AAD Motors keine großen Probleme.

Ansonsten gilt das Übliche Saugertuning wobei eine Verdichtungserhöhung schon einiges bringt.