Interessant. Ich meine mal gelesen/ gehört zu haben dass beim 2 Liter Motor die Servolenkung zur Grundausstattung gehört hat. Ausnahmen kommen wohl vor..., oder es ist kein 2l Motor.
Ich kann da nichts erkennen. Selbst wenn der Behälter fürs Lenkgetriebe schlecht zu sehen wäre müsste man den Schlauch sehen welcher über den Wischwasser-Behälter geht.
Bzw. da ist ein Behälter, direkt vor dem Kühlerausgleichsbehälter mit dem ich nichts anfangen kann. Ist das der Servobehälter in einer ungewöhnlichen Form?
Links neben dem Kühlmittelbehälter ist der ABS Block und unterhalb der Aktivkohlebehälter.
Wenn das ein Verkaufsangebot ist, solltest du weitere Fotos verlangen. Vielleicht ist das auch ein Sonderfall oder nachgerüstete Servo, wo so ein runder Behälter wie beim B2 oder C3 verbaut ist und an andererer Stelle sitzt.
Nachtrag:
Naja... in der Beschreibung steht "Gepflegter Original Zustand, 1. Hand" und schlecht sieht er auch nicht aus. Dann hat er wohl keine Servo.
Der wird als Quattro trotz des 2l Motors keine sportliche Fahrleistung haben, ich denke aber trotzdem dass er das Geld Wert ist. Die 80er Quattros waren zum Großteil Winterhuren und sind fast alle weggegammelt. Einen in guten Zustand findet man selten.
Interessant. Ich meine mal gelesen/ gehört zu haben dass beim 2 Liter Motor die Servolenkung zur Grundausstattung gehört hat. Ausnahmen kommen wohl vor..., oder es ist kein 2l Motor.
Nö, die Servolenkung war beim 80 B3 immer aufpreispflichtig. Bis zum Ende der Modellreihe. Laut Preisliste im Modelljahr 1989/1990 für den gezeigten 3A-Motor 1.025,- DM.
Erst der 90 und der 16V hatten sie serienmäßig.
Das Auto vom Foto hat werksmäßig keine Servolenkung. Ist eher ungewöhnlich, gerade bei den größeren Motoren und beim quattro. War aber so, nachdem man bei Audi die Ausstattungsserien abgeschafft und zu maximal individuellen Konfigurationen übergegangen ist, sind solche ungewöhnlichen Kombinationen durchaus möglich gewesen.
Das Auto scheint auch keine weiteren überschwänglichen Extras zu haben. Ich sehe noch ein Schiebedach, die Nebelscheinwerfer, ein gamma Radio inkl. der zugehörigen Hutablagen-Lautsprecher, 14" Gullis und die schöne Farbe Titan (Metallic). Ggf. noch eine ZV. Trotzdem kam man schon auf einen stolzen Listenpreis von etwa 42.000,- DM.
In meinen Augen eher ein Einhorn. Scheint schon länger drin zu sein, preislich daher vermutlich etwas zu hoch angesetzt.
Guck mal wann der WO ausgeliefert wurde. 1998 war die Wendzeit und alle hießen noch VAG. Da gab es die abenteulerlichsten Ausstattungsvarianten.
Fehlede Servo, kein Airbag, kein ABS etc, etc.
Ich denke du hast ein sog "Wendeauto".
Warum sollte man sich so ein Auto nicht in der alten BRD zusammenstellen können? 
In der ehemaligen DDR war quattro und 2.0E wohl kaum angesagt. Da war ein Audi 80 1.8S schon exotisch.
Ok, vielen Dank für Eure Infos und Erkenntnisse. Weiß jemand, wie sich ein B3 quattro ohne Servo fährt (Lenkkräfte) und ob das ggf. ein No-go ist?
@PRND321. Inwiefern Einhorn?
Fährt sich ab 20-30km/h genau so wie mit Servolenkung. Beim Parken und Rangieren muss man höhere Kräfte aufwenden, abhängig auch von der Reifengröße.
Mit Einhorn meine ich, dass es diese Zusammenstellung in der Regel nicht so häufig bzw. kein zweites Mal gibt 
Was hat jetzt das eine mit dem anderen zu tun? Es wurde zur Wendezeit das verkauft was da war. Und meist so einfach wie es ging. Dass einer bewusst die Servo weggelassen hätte in, so wie du es nennst> BRD<, ist eher unwahrscheinlich.
Und Wendezeiten ist N A C H der Wende, insofern war der quattro oder 2.0E nie ein Thema in der DDR, denn die gabs da nicht mehr
# aber Hauptsache du hast was geschrieben! Bravo.
Nee, Opi.
Die "Wende" war - je nach Definition - der 09.11.1989 (Mauerfall) oder der 03.10.1990 (Wiedervereinigung). Einführung der D-Mark, wenn ich es noch richtig im Kopf habe, der 01.07.1990.
Da es sich um ein Fahrzeug mit (vermutlich) Erstzulassung 1989 (s. Betreff) handel es sich DEFINITIV NICHT um ein "Wendeauto"!
Und 1998 gab es den B3 schon lange nicht mehr, da war sogar der B4 schon nicht mehr lieferbar.
Auch ist mir ein "VAG 80" noch nie untergekommen. Die hießen schon seit den 60ern AUDI und tun das auch heute noch!
Btw.:
Was hat das mit den Fragen des TE zu tun, die übrigens bereits erschöpfend beantwortet wurden?
Immer noch auf den Status des "Erleuchteten" scharf?
Ich dachte ich bin bei dir blockiert? Ist die Neugier so groß?
Ich möchte nicht wissen, wieviele sich gerade schlapp lachen wegen deiner Aussage zu "VAG".
Weiß jemand, wie sich ein B3 quattro ohne Servo fährt (Lenkkräfte) und ob das ggf. ein No-go ist?
Mit dem B2 Fronti und 195er Reifen bin ich ohne Servo eigentlich sehr zufrieden gewesen und hoffte, dass mein B3 welchen ich später kaufte auch keine Servo haben würde (vor allem nachdem ich beim 90erQ ein kleines Vermögen für ein überholtes Lenkgetriebe bezahlen musste).
Leider hatte der B3 dann eine weshalb ich dazu keine Aussage machen kann.
Aber wie schon gesagt ist das Thema nur auf dem Parkplatz von Bedeutung. Sobald das Auto fährt ist mit oder ohne Servo egal.
Ich denke mal es geht schon. Wenn das Auto keine 400km weit weg steht, könntest du es eventuell probefahren.
Was hat jetzt das eine mit dem anderen zu tun? Es wurde zur Wendezeit das verkauft was da war. Und meist so einfach wie es ging.
Das frage ich mich ehrlich gesagt auch, was das "Wendeauto", wie du es nennst, mit einer Konfiguration des Erstbesitzers (oder ggf. des Händlers) zu tun hat. Und es wurde beim Neuwagenkauf 1989 bestimmt nicht pauschal das verkauft, "was gerade da war".
Dass einer bewusst die Servo weggelassen hätte in, so wie du es nennst> BRD<, ist eher unwahrscheinlich.
Dass vielleicht das Budget begrenzt war oder man diese Einrichtung für unnötig befand, ist keine Möglichkeit? Es gibt auch heute noch einige B3, die ohne Servo durch die Gegend fahren. Und das sind nicht alles "Wendeautos".
Wie soll ich den Staat eigentlich sonst nennen?
Und Wendezeiten ist N A C H der Wende, insofern war der quattro oder 2.0E nie ein Thema in der DDR, denn die gabs da nicht mehr
Habe ich auch nicht geschrieben...
In der ehemaligen DDR war quattro und 2.0E wohl kaum angesagt. Da war ein Audi 80 1.8S schon exotisch.
Damit ist gemeint, dass in den neuen Bundesländern ein beachtlicher Teil der Bevölkerung kurz nach der Wende nicht über die finanziellen Mittel verfügte, sich einen neuen Audi 80 B3, insbesondere als quattro, zu kaufen.
# aber Hauptsache du hast was geschrieben! Bravo.
Ich habe wenigstens versucht, etwas zum Thema beizutragen und dem TE die Fragen zu beantworten. Wo ist der Bezug zum Thema in deinen Beiträgen?
Ich dachte ich bin bei dir blockiert? Ist die Neugier so groß?
Ich möchte nicht wissen, wieviele sich gerade schlapp lachen wegen deiner Aussage zu "VAG".
Wird wohl damit zusammenhängen, dass du zitiert wirst und diese Beiträge nicht blockiert werden können.
Mit dem B2 Fronti und 195er Reifen bin ich ohne Servo eigentlich sehr zufrieden gewesen [...]
Empfand ich beim B3 auch so, sofern man die serienmäßige Bereifung fährt. Durch das geringe Gewicht und die schmalen Reifen ist das mit etwas Gewöhnung gut handelbar.
Empfand ich beim B3 auch so, sofern man die serienmäßige Bereifung fährt. Durch das geringe Gewicht und die schmalen Reifen ist das mit etwas Gewöhnung gut handelbar.
Man soll sowieso nicht am Rad drehen auch wenn du Servo hast wenn des Auto nicht rollt, das ist ne enorme Belastung für Reifen und Mechanik bzw auch sämtliche gtlebke usw.
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