Audi 80 B4 K.A.W. Tieferlegung 50mm V / 35mm H Federn auf der Vorderachse keine Vorspannung

Wenn das Fahrzeug auf der Hebebühne und damit das Fahrwerk vorne entlastet ist, lässt sich natürlich die Feder inklusive Domlager mit etwas kraft drehen, denn die Domlager oben sind ja nicht mit der Karosse verschraubt ?? Oder dreht sich wirklich die Feder frei, ohne Domlager?

Da soll dein Prüfer aber nochmal in sich gehen und sich mal selbst hinterfragen.

Ich fahre übrigens in der B4 Limo auch KAW 50/35, aber mit Bilstein B4 also original Länge und das ist alles i.O. Sollte bei dir mit kurzen also erst recht so sein.

Ich hab in einem meiner B3's TA 60/60 Federn mit deren gekürzten Dämpfern und habe auch aufjedenfall noch ausreichend Vorspannung... Irgendwas ist da komisch bei dir...

Das ist normal das die Prüfer das an meckern vorallem die jungen die kennen das Auto nicht, bei denen muss alles fest sein, am liebsten an geschweißt 😞.

Es ist bei unseren Autos normal wenn er alle 4re hängen lässt das die domlager vorne wackeln.

Doch die meisten Prüfer sehen das als defekt an. Ich habe schon dutzende Dom Lager gewechselt wegen den Idioten. Und die heutigen Dom Lager sind naja.

Die Querlenker Gummis können halt nicht so viel Kraft auf bringen das da 250 Kilo nach oben drücken. die domlager bzw. Genauer der Lagertopf ist nur in das Dom gesteckt bzw wird nur unter Last gehalten. Heißt wenn das Auto auf der Straße seht. Nicht umsonst ist der goldene Deckel oben auf geschraubt dieser verhindert das das Lager bzw. Federbein aus dem Dom hüpft wenn der entlastet wird. Doch im regulären Straßen Betrieb gehört einiges dazu bis das mal passiert. Ich habe auch mal nen Video dazu gedreht.

In diesem Fall haben die Domlager ja keinen Einfluss auf die Problematik, da der Abstand der Feder durch das Maß zwischen oberen und unteren Federteller fix vorgegeben wird. Durch die verkürzten Stoßdämpfer ist der Federtellerabstand auch kleiner ist wie original, um eine Vorspannung zu erreichen, die dem TÜV Prüfer aber nicht ausreichend ist .

Beim Einbau kann man eigentlich auch nicht viel verkehrt machen...

Die Federn haben immer Vorspannung, sonst brauchte man ja keinen Federspanner zum Ausseinanderbauen, z.B. beim Domlagerwechsel.

Entweder ist irgendwas nicht richtig zusammengebaut oder Dämpfer und Feder passen nicht zusammen (zu lange Kolbenstange).