In diesem Fall haben die Domlager ja keinen Einfluss auf die Problematik, da der Abstand der Feder durch das Maß zwischen oberen und unteren Federteller fix vorgegeben wird. Durch die verkürzten Stoßdämpfer ist der Federtellerabstand auch kleiner ist wie original, um eine Vorspannung zu erreichen, die dem TÜV Prüfer aber nicht ausreichend ist .
Beim Einbau kann man eigentlich auch nicht viel verkehrt machen...
Ok danke, dann werd ich mal den Händler diesbezüglich kontaktieren.
Warum schreibt man bei solchen Problemen in ein Forum, anstatt das doch m.M.n. naheliegenste zu tun ---> sich an direkt an LENSO zu wenden?
Weil Lenso keine Privatkundenanfragen beantwortet (steht auf deren Website) und laut dem Händler wo ich diese gekauft habe die Gewährleistung / Rückgabe ausgeschlossen ist, sobald Reifen bzw. die Felge schon montiert sind.
Sonst hätte ich eh als erstes gleich mal bei Lenso angefragt was da los ist. 
Hallo zusammen,
hab mir voriges Jahr Lenso LeLemans 7,5x17 ET35 Felgen für meinen Audi 80 B4 Avant - 1,9TDI geholt und ein MTS Gewindefahrwerk.
Leider bin ich erst jetzt dazugekommen diese zu montieren.
An der Vorderachse gingen die beiden Felgen problemlos rauf, doch leider scheitert es an der Hinterachse.
Wenn ich die Felge hinten montieren möchte und diese festziehe entsteht ein Luftspalt von ein paar Zehntel mm.
Nach etwas hin- und hermessen kam ich zum Ergebnis, dass der Radius der Radnabe mit der Fase der Felge kollidiert.
Die Fase der Felge an einen Außendurchmesser von ca. Ø63-63,5mm und an der Radnabe sollte man mindestens Ø65,mm haben, um nicht mit dem Radius in Berührung zu kommen.
Es liegt ja ein Gutachten der Felge bei und theoretisch sollte diese auch Problemlos passen. 
Meine Frage ist nun: Hat jemand ähnliche Probleme schonmal gehabt bzw. hat jemand Lenso LeMans bzw. BSX Felgen und kann mir deren Durchmesser der Fase rausmessen?
Die einzig sinnvolle und legale ! Lösung ist eigentlich Spurplatten zu verwenden ---- welche passen da am besten? (Hersteller, Breit, Freigängigkeit)
Danke vorab!!
Möchte das Thema wieder aufrollen, weil ich bei meinem 80er Avant TDI 1z Zusatzintstrumente nachrüsten möchte. Hab mir die Druckdose und den Temperaturfühler gekauft und wie schon beschrieben ist eig. kein Platz für die Druckdose.
Wo kann man die Öltemperatur abgreifen? Auf der Rückseite vom Zylinderkopf ist noch eine Verschlussschraube - wäre das ein geeigneter Ort?
Zander
Wäre interessant gewesen, welche Teilenummer dein alter Ölfilterflansch gehabt hat.
Es gibt ja recht viele verschieden Ausführungen von dem Flansch, nur welcher bringt die vielen Anschlüsse unter? (Turbozulauf, Druckdose, Druckgeber, Temperatur).
Alles anzeigenMoin Audi Freunde
Heute mal angefangen den Aggregateträger
zu entrosten, damit er einen neuen Anstrich bekommen kann.
Hat jemand eine Farb / Lack Empfehlung?
Grüße gehen raus.
Hab meinen Aggregateträger mit Mipa EP 100-20 grundiert und anschließend mit Mipa 265-50 PU Chassislack (RAL 9005 halbglänzend) lackiert.
Hallo zusammen,
suche ein Armaturenbrett mit Holzzierblende (ohne Airbag) und Ausführung für Klimaautomatik.
Am besten im Raum Bayern / Österreich
Danke vorab.
Projekt "Doppelter Boden mit Reserveradsubwoofer" endlich mal fertiggestellt.
Freut mich, dass es mit dem 2. Getriebe doch noch funktioniert hat.
Mein CPC Getriebe (1,9 TDI 1Z) hatte leider auch Mal einen Lagerschaden (~ 240 000km) und habe mir deshalb ein gebrauchtes DHL Getriebe (aus einem 80er Cabrio) mit unbekannter Laufleistung und biederer Optik um schlappe 50€ geholt. Dieses läuft seidenweich, schaltet sich "knackig" und es sind keine Störgeräusche zu hören.
Für mich ist ein Getriebekauf deshalb immer mit einem hohem Risiko gebunden …
In meinem Audi wie auch in allen anderen Autos aus unserem Fuhrpark (alle haben einen Graugussblock und Alu Kopf) laufen mit Mannol AF13++.
Bei den Motorrädern hab ich auch die selbe Plöre drin.
Nur unsere Traktoren (alle haben einen Graugussblock und -Kopf) sind seit vielen Jahren mit G11 Kühlerfrostschutz befüllt.
Vielen Dank für den Erfahrungsaustausch.
Hab im Winter sowieso vor den Wärmetauscher der Heizung zu tauschen und diverse Umbauten im Innenraum vorzunehmen.
Da werde ich auch den MAHLE Kühler ausbauen, genau inspizieren und nachbessern.
Danke für eure Antworten.
Wenn ich Zeit habe werde ich es mit Hanf / Teflonband probieren dicht zu bekommen. 
Hallo zusammen,
gestern in der Garage bemerkte ich eine kleine Wasserpfütze unter der Stoßstange.
Über den Frühling / Sommer / Herbst war der Kühler dicht und jetzt bei den kalten Temperaturen fängt der leider an undicht zu werden.
Wie am Foto zu sehen ist läuft die Suppe aus dem Thermoschalter raus.
Habe es damals bereits mit verschiedenen Dichtungen probiert den Thermoschalter abzudichten.
Als es schlussendlich mit dem original VW/AUDI Dichtring "N 043 808 3" dicht wurde war ich zufrieden.
Doch leider hält es dem Anschein nach nicht dicht im Winter.
Es handelt sich um den MAHLE Aftermarkt Kühler. "CR396000S".
Mit diesem hatte ich auch schon Probleme die Formschläuche dicht zu bekommen ....
Die Kühlleistung selber ist hervorragend
Wie sind eure Erfahrungen mit den Aftermarkt Kühlern?
Was könnt ich noch probieren?
Hardstyle
Gerne hör ich auch das Pfeifen vom Turbo meines 1.9er TDI 1z Motors .
Habe bei meinem Avant auch voriges Jahr alle vier Buchsen an der Vorderachse erneuert und dabei habe ich einfach ein passendes Stück Rohr und einer M12 Gewindestange die Buchsen ein und wieder ausgepresst.
Beim Einpressen hab ich vorher die Buchsen mit Reifenmontagepasste eingeschmiert und alle vier gingen problemlos rein.
Alles anzeigenHalte ich für ausgeschlossen, ich habe jedenfalls nichts gefunden.
Dürfte die meisten von uns, mich eingeschlossen, überfordern. Zumindest, wenn es halbwegs vernünftig werden soll.
Die Alternative ist m.M.n., ein Billigzubehörteil zu kaufen und die entsprechenden Teile rauszuschneiden und als Reparaturblech einzusetzen. Allemal billiger, als sich stundenlang als Karosseriebauer zu versuchen und am Ende doch frustriert aufzuzugeben.
Ich habe mir dazu dieses Teil besorgt, was mich frei Haus gerade mal EUR 35,94 gekostet hat, weil bei einer Bestellung über daparto der sonst übliche Sperrgutzuschlag entfällt. Inzwischen etwas teuerer, aber immer noch günstig.
Allerdings mein Plan B. Vorher will ich erst schauen, ob das Teil nicht doch in seiner Gesamtheit zu verwenden ist.
Wie ist die Verarbeitung von diesem Kotflügel? Bin seit einem Jahr auf der Suche nach einem guten Gebrauchten, doch leider wurde ich bis jetzt nicht fündig.
Bin echt am Überlegen einen Nachbaukotflügel zu verwenden, aber die Meinungen gehen da stark auseinander was Passform und Verarbeitung angeht ....
Hab bei meinem derzeitigen Kotflügel auf die Schnelle das rostige Stück rausgeschnitten und ein Blech eingeschweißt, gespachtelt und lackiert. Einen Schönheitswettbewerb werde ich damit zwar nicht gewinnen, aber das war nur eine Notlösung.
Was darf dein 2.8er Quattro Avant ziehen?
Mein 1.9 TDI 90PS Avant darf laut Zulassungsschein nur 1200kg gebremst ziehen.
Bei meinem Golf 7 2.0 TDI 150PS sind es schon 1600kg gebremst .
Sind die Tage mit 4 Leuten in meinem 80er unterwegs gewesen und das hat man schon gut gespürt. 
Danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht. War auch schon am überlegen, bei meinem 95er Avant die Scheibe zu tauschen, da diese unten schon recht stark milchig geworden ist und es in der Nacht schon zur Qual wird zu fahren ,da wahrscheinlich durch den altersbedingten Verschleiß die Abblendlichter vom Gegenverkehr schon extrem blenden. (egal ob Halogen, Xenon oder LED)
Hätte mir die Saint Gobain 0501100210 Windschutzscheibe geholt, die leider nicht mehr erhältlich ist.
Servus,
hab bei mir diese Hinterachse auch schonmal komplett zerlegt und revidiert.
Diese Hülse, welche wiederum die Hülse für den ABS Sensor darstellt, hab ich mit einer Gewindestange und einer Nuss rausgepresst. Es war schon eine Menge kraft notwendig, um diese rauszubekommen. Vorher hab ich mir noch den Abstand rausgemessen.
Bei mir gingen die hinteren ABS Sensor eigentlich problemlos raus, dafür waren die vorderen komplett festgegammelt.
