Lambdaregelung funktioniert nicht mehr [3A]

Hallo,

beim 3A Motor funktioniert die Lambdaregelung nicht mehr und die Fehlersuche verläuft gerade im Sand.

Wielange das Problem schon besteht kann ich nicht sagen. Das Fahrzeug steht nun bestimmt schon 8 Wochen unbewegt weil ich auf einen Werkstatttermin warte.

Beim messen des Lambdawetes fiel es auf.

Ich weiß nicht ob es für den Motor typisch ist (habe vergessen wie er sich vorher verhielt) oder dem Umbau geschuldet, aber mit steigender Drehzahl magert das Gemisch ohne Lambdaregelung immer stärker ab. Demnach ist er zwingend auf das Funktionieren der Lambdaregelung angewiesen.

Im Leerlauf ist er auf ca Lambda 0,85 eingestellt und hat bei etwa 3000 Umdrehungen schon rund 1,2.

Also ist er so nicht fahrbar und würde spätestens auf der Autobahn Schaden nehmen.

Was bisher gemacht wurde:

Heizung der Lambdasonde gemessen > 6 Ohm

Verglichen mit einer neuen Sonde > 4 Ohm.

Lambdasonden-Spannung bei laufendem Motor gemessen. Je nach Gemischeinstellung (Im fetten Bereich) 0,5 - 0,7V

Verändert sich auch nicht nennenswert, heißt indirekt keine Änderung des Druckstellerstromes.
Die Breitband-Lambdanzeige zeigt ebenfalls keine Veränderung.

Verschiedene Drucksteller getestet, ohne nennenswerten Unterschied.

Druckstellerstrom gemessen > Je nach Motortemperatur und Drucksteller habe ich zwischen 20 und 80mA gemessen. (ob er versucht anzufetten oder abzumagern, kann ich nicht sagen da ich + und - beim messen nicht beachtet habe. Ich glaube er fettet an) Konstant. > Keine Änderung des Druckstellerstromes.

Kurze Reaktion beim abziehen und anstecken des Steckers am Drucksteller erfolgt.

Motorsteuergerät getauscht > Keine Veränderung.

Wenn ich das Gemisch an der CO Schraube richtung Lambda 1 verstelle, ändert sich der Druckstellerstrom nicht. Also ist das was das Steuergerät tut, kein Versuch zu regeln.

Welche Eingangsgrößen sind neben dem Lambdawert noch entscheident?

Nachtrag:

Zitat: "Druckstellerstrom gemessen > Je nach Motortemperatur und Drucksteller habe ich zwischen 20 und 80mA gemessen."

Den Temperaturfühler werde ich nochmal prüfen.

Danke für den Tipp.

Es hat sich gerade geklärt. War wohl nur Glück.

Eine Kombination aus zwei Fehlern. Eigenverschulden und viel Pech.

Eigenverschulden insofern dass ich am Temperaturfühler immer noch keinen neuen Stecker angebracht habe. Ich habe mich auch noch nicht erkundigt wie dieser Stecker heißt so dass ich mir einen hätte besorgen können. Vielleicht kennt jemand hier die Bezeichnung.
Ich hatte schon welche gefunden, allerdings ohne Gummitülle. Wenn dann schon mit.

Bei einzelnen Kabelschuhen besteht immer das Risiko dass der Stecker nicht richtig auf dem Kontakt sitzt.
Dadurch dass es Kopfüber ist sieht man das auch nicht.

Ich hatte wohl einen der Stecker zwischen den Kontakt und das Gehäuse geklemmt so wie auf dem zweiten Bild.
Peinlich und vor allem ist es nicht das erste Mal.

Fuktioniert hätte es trotzdem nicht.

Ich muss eine meiner Aussagen im ersten Beitrag korrigieren. Ich hatte 3 Drucksteller geprüft.
- Den aus dem Audi 90 den ich derzeit täglich fahre. (funktioniert definitiv)

- Den alten vom 3A Motor den ich ausgebaut hatte weil er undicht ist. (funktioniert technisch gesehen auch noch)

- Den "neuen" (gebrauchten) welchen ich erst kürzlich erstanden hatte.

Der "neue" ist defekt. 150€ hatte er gekostet...

Problem bereits gelöst, aber danke für deinen Beitrag.
An dem Fahrzeug ist ja fast alles an Sensoren, Dichtungen, Schläuchen, Filtern usw. innerhalb eines Jahres neu gekommen.
Der ist mehr Neuwagen als Oldtimer^^