Audi 80 PM 1.8S Kühlerlüfter geht nicht an

Hi,

Zitat von BenMeinName

Würdet ihr sagen Thermostat? Oder vielleicht sogar WaPu kaputt?

Kann beides sein

Zitat von BenMeinName

Wie kann ich beides überprüfen?

Ich stehe hier mit meinem Multimeter und bin ratlos…

Mit einem Multimeter mechanische Teile prüfen ist eher schlecht.

Da hilft nur ausbauen.

Thermostat prüfen:

Thermostat mit Wasser in einem Topf und zum kochen bringen. Mit Thermometer die Temperatur das Wasser messen, um zu sehen wann es anfängt aufzugehen.

Meist hängt das Thermostat. Daher einen neues kaufen, auch wenn es bei der Prüfung funktioniert.

Wasserpumpe zum prüfen ausbauen.

Zitat

Und der untere Schlauch vom Kühler zur WaPu ist kalt…

Ich würde sagen, das ist Teil des Problems.

Wie mein Vorschreiber sagt, das kann vieles sein.

Kühlkreislauf schlecht gar nicht entlüftet. Werden denn die Schläuche zum Heizungskühler heiß?

Wapu, im Ausgleichbehälter gibt es doch dieses dünne Röhrchen. Das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter das man strömen sieht, das stamm gerüchteweise von der Pumpe.

Vorsicht, wenn der Motor auf 110 Grad C ansteigt, würde ich die Test unterbrechen bis der Motor wieder etwas abgekühlt hat...

Die ZKD findet solche Temperaturen nicht wirklich gut. Nebenbei, die könnte es auch sein, wenn Verbrennungsgase in das Kühlsystem gepresst werden. Dann Zirkuliert das system auch nicht wirklich gut.

Wie startet der Motor denn kalt?

Erst unrund und dann wird es besser?

Doch hatter. Am Anschluss des Heizungswärmetauschers

Ist nicht das beste Bild, hab grad aber auf die Schnelle kein besseres von meinem Motorraum

Die dicken Schläuche bei dem roten Pfeil die ins Fahrzeuginnere reingehen führen zum Wärmetauscher. An einem von diesen ist eine Schraube die man zum Entflüften rausschraubt

Edit: Die Entlüftungsschraube ist hier mit "C" beschriftet

Hi,

Grundsätzlich ist es gut, wenn man ein Reparaturhandbuch hat.

Ich habe meins als PDF gekauft. also immer dabei

OT.

Habe mittlerweile auch ein Original Reparaturleitfaden vom Automatikgetriebe als Microfiche.

Lasse es diese Woche einscannen, so das ich ein PDF Dokument habe.

Zitat

Der Motor starten sowohl warm als auch kalt gut..

Kalt Drehzahl etwas höher (1100-1200) aber konstant am sinken und stoppt bei 900-950 Umdrehungen

Aber nichts unrund oder schlecht

Spricht erst mal dafür, die ZKD hat nichts.

Zitat

Wo sitzt den das Thermostat?

Unten in der Wasserpumpe.

Ich würde aber erst entlüften, wenns mein Auto wäre.

Ich behaupte mal, wenn der Kühler warm wird, geht das Thermostat irgendwie auf.

Meist öffnen sie zu früh, d.h. der Motor erreicht seine Betriebstemp nicht.

Gern reißen auch die Antriebsräder für Wasser in der die Wapu von der Antriebswelle ab.

Dann zirkuliert das Wasser nicht wirklich.

Bei guter Wasserpumpe:

Entlüftet sich der PM nicht selbst? Überlaufbehälter muss geöffnet sein und Wasser bei laufenden Motor nachfüllen.

Für die, die es gern genau haben möchten, können am WT mal einen Schlauch lösen..... den vom Ablauf. (Anstelle des Entlüfterrädchens)

Zum vollständigen Befüllen ist es natürlich notwendig, dass sich der "zweite" Kreis öffnet.

Dann wirst du wohl um eine neue WaPu nicht rum kommen. Achte drauf. dass beim Ausbau der Motor kalt ist.