Zündzeitpunkt einstellen

Schau mal bei You Tube nach , gibt es einen guten Beitrag .

Boah, die PM Zeiten sind lange her, Details nicht mehr so geläufig.

Aber ich meine, beim PM muss man nicht die Reizleitung auf Masse legen.

Ich kann mich aber auch irren.

Genaues steht in der Repanleitung, auch wie man den flüchtigen Fehlerspeicher zum blinken bringt.

Dunkel habe ich noch ein Bild von einer LED Messstrippe in Erinnerung...

Soweit ich das lese, hast du keine Motordiagnoseleuchte im KI. Dann würde eine Sicherung im Kraftstoffpumpenrelais reichen.

Alles aus der Erinnerung, PM ist lange her.

Du kannst ggf. auch mal auf die gern zitierte Netzsuche gehen.

Aus der Erinnerung braucht man nur eine LED und einen Reiz auf der Reizleitung, dann blinkt es los.....

Zitat von Audi80B31.8S

Wie bringe ich den Wagen in den Diagnose Modus? Danke und VG Roman

Erst mal klären welche Variante der Einspritzung du hast

Thema

Mono-Jetronic oder Mono-Motronic

Guud´n zusamme,

mal ne ganz blöde frage. Ich habe einen PM-Motor und laut "So irds gemacht" besitzt dieser einen Mono-Jetronic Einspritzung!

Woran erkenne ich jetzt eigentlich Jetronic bzw Motronic da in anderen Threads hervor geht das der PM-Motor mit beidem verbaut wurde.

Konnte mit der Suchfunktion keine befriedigende antwort finden

Habe einen Runden Luftfilter falls dies zur Sache dient!!

THX

DDERB

1. November 2009

Hintergrund Wissen

Mono Motronic

Mono Jetonic

Für das Ausblinken nimm den Link in diesem Post #4

Hm die 3 müsste dann aber sonst irgend wo auf dem Schwungrad sein.

Idr ist der Strich die 6 Grad Markierung du der pm ist zwischen 4 und 8grad einzustellen.

Ob das wie beim ABK geht weiß ich nicht Motor auf den Strich stellen Zündung an Verteiler drehen bis sich was regt dann machst du fest. Und gut.

Ansonsten bei dem einen ist der Unterdruckschlauch ab zu ziehen vom Verteiler.

Und bei dem anderen ist er in Grundeinstellung zu Versetzen. Aber das weißt du ja denke ich also

Blitz den Strich an.

Also das der Motor Dreh im Uhrzeigersinn

Heißt du drehst auf die 0 dann drehst du im Uhrzeigersinn 6° weiter dann mußte der Strich Erscheinen. Das ist dann die 6° Markierung.

Irgendwie finde ich den Strich zu nah an der 0

Ist das normal bei dem Motor? Sieht nach Automatik aus?

Ansonsten weiß ich auch nicht nicht das der ein falschen Schwungrad hat.

Ansonsten weiß ich nicht genau idr ist ll bei 800 bis 900 aber das ist bei den 2.0 Motor meist der Fall

Zitat von Audi80B31.8S

Hi zusammen, das ist jetzt das Ergebnis meiner Einstellarbeit. Ist das so richtig? Der Strich vor der 0? Komischerweise ist aber meine Drehzahl nun bei ca. 800-850 anstatt wie 950 die er laut Handbuch haben sollte..

Sie müssen den Motor gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die 6°-Markierung auf dem Schwungrad zu sehen. Dann lösen Sie den Verteiler und drehen ihn im Uhrzeigersinn, bis die Kerbe auf dem Gehäuse mit der mittleren Kerbe des Rotors übereinstimmt.

Hallo , so wie ich das gesehen habe auf dem Bild , ist das ein KAS Getriebe , die Beschreibung die ich dir gegeben habe , wegen Zündung einstellen , ist von meinem eingebautem AKM Getriebe . Weis nicht , ob die Getriebearten eine Rolle spielen .

Zitat von Audi80B31.8S

Die kann ich noch anbieten

Das passt dann schon ehr.

Ich gehe mal vob aus das die bei dem Automaten so markiert sind. Der Automat müsse dann auch um die 900 im Leerlauf sein.