80 B4 mit 90 PS für Fahranfänger?

Zitat von Heavy

Dass er spritsparend und reparaturfreundlich ist, hoffe ich auch

spritsparend = definitiv nicht
reparaturfreundlich = definitiv schon

Die Zentraleinspritzung heißt Monomotronic.

Das Thermostat ist beim ABT gut unter der Servopumpe versteckt.
Unterboden raus und Halter für die Servopumpe weg und die Pumpe nach oben schieben und mit irgendwas abstützen.
Dann das Thermostat raus ziehen und in den Wasserkocher werfen. Wenn es geht sollte es "Klick" machen.

Dass er kein ABS hat ist für den Winter bei verschneiter Straße eigentlich nicht schlecht - bei nasser Bahn eher schlecht für Anfänger.
Da würde ich nochmal nachbohren, wenn es so verkauft wurde.

Schönes Autochen hast Du da geschossen und der Preis für den Zustand ist völlig ok. Lass Dich nicht ins Bockshorn jagen von den anderen hier und lass für den Anfang das Termostat mal in Ruhe.

Oben am Motor, ist so ein Kunststoffstutzen an den die Kühlwasserschläuche gesteckt sind. Dort sitzen auch 2 oder 3 Sensoren. 1 Blauer, der ist fürs Steuergerät, damit das weis ob der Motor warm oder kalt ist
der 2. ist rund und Grau, dass ist der Sensor der auch für die Temperaturanzeige zuständig ist. Das Ding geht nach gut 20 Jahren mal kaputt und liefert dann Werte nach geradewohl.

Diesen Sensor bitte überprüfen lassen oder ersetzen durch einen originalen von VAG. Bitte keinen aus dem Zubehör da diese Serienmäßig die Genauigkeit einer Lokusspühlung haben, glaub mirs, ich spreche da echt aus Erfahrung
denn ich hab 3 stück davon gekauft und erst der 4. von VAG hat gestimmt.

An diese sensoren kommt man leicht heran die sind easy zu ersetzen da kann man fast nix falsch machen, sei denn man hat den Deckel vom Kühlwasserbehälter offen, dann haut einem das Kühlwasser aus dem Loch wo der Sensor vorher
saß ab. Physik halt, immer da wenn man sie nicht braucht.

Wenn die Anzeige dann immer noch nicht stimmt kannst Du das Thermostat immer noch tauschen.

Die Nummer von dem Sensor hab ich nicht mehr leider, aber das Ding wird Multifuzzi genannt.

Auslesen kannst Du deinen Audi noch nicht, nur ausblinken. Die Sensoren kannst Du ausmessen die haben im kalten andere Widerstandswerte als bei Betriebstemperatur (90°C) Das sagen die Dir in einen guten VAG Autohaus auch.

Ansonsten kannst Du alle anderen Teile aus dem Zubehör nehmen nur Sensoren und Bremsenteile nicht, da sind die Qualitätsunterschiede einfach zu groß.

Kann man die Bilder nicht kleiner machen ?!

Bist du dir sicher das man den abt nicht auslesen kann?
Auf den Fotos hat der doch die Anschlüsse im Sicherungskasten.

Fehler dazu wird dir das nicht Anzeigen da nicht wirklich viel überwacht ist aber du kannst die Messwerte der Geber auslesen und vergleichen.

Mit welchen Zubehör das geht kann ich aber nicht sagen, hatte damals den Original Tester aus den 90ern

Edit; aus deinem Link wird nix gehen da du keine OBD Dose hast.
Wenn brauchst du noch Adapter für die Anschlüsse im Sicherungskasten.

auslesen kann man den ABT definitiv

ob das Bluetooth Teil funktioniert weiß ich nicht, würde aber am Handy vermutlich auch nichts bringen, da noch kein OBD2 unterstützt wird. (Vermutlich keine passende App vorhanden)
Das Protokoll KW1281 muss unterstützt werden.
Fürs Handy kann ich dir OBDEleven empfehlen oder halt ein K409/K509 am Rechner. Als Software würde ich am Rechner dann Carport mit dem CarPort Basic-Module KKL empfehlen.
Den Adapter auf 2x2 brauchst du so oder so.

Edit: In den Kommentaren von dem Bluetooth Adapter steht, dass er einen ELM 327 Chip hat und der kann soweit ich weiß definitv kein KW1281.

Tausch das Zeug, schnorr nicht :D.

Ach und sehr sinnvoll: Bremsflüssigkeit tauschen. Die reichert sich mit h2o an, was deine Bremsanlage innen korrodiern lässt. Tauscht leider kein Mensch.

Fang ne Doku an

Hi Heavy.... eins hast du schon mal gelernt hier im Forum: Jeder hat so seine eigene Weltvorstellung von der Autowelt.

In Deinem Startbeitrag schreibst Du, hast Garage, Zeit und Werkzeug..... kauf Dir das genau gleiche Modell für ein paar Taler zum schlachten, kannst locker drauf los schrauben, und sammelst dadurch Erfahrung die kein Ratschlag im Netz ersetzen kann.

Viel Spass

Naja und wohin die Karosse etc.?

Hab seinerzeit mal eins open-air geschlachtet, hatte da aber eine tolerante Nachbarschaft :D. Würd das so nicht nochmal machen. Man braucht schon gut Platz etc... wäre aber interessant, wenn viele Extras nachgerüstet werden sollen.
Fürn Anfang etwas overkill. Auch wenn der Lerneffekt echt gut ist.

Tip1:
Dot 5.1 verwenden, ist besser, was den "Korrosionsschutz" betrifft.

Tip2:
Wenn möglich, Lemförder und TRW Teile verwenden.

Tip3:
Wenn du die vorderen Bremsen machst, kannst auf die 280mm belüftet umsteigen, wenn diese noch nicht montiert ist. Kostet kaum was, gibts serienmäßig, wenig Umbaufwand und ist gut.

Tip4:
Keine Stahlflexbremsschläuche.

Tip5:
Deine ersten Auspufferfahrungen werden vermutlich mit Schellen etc. sein.
Walker ist besser als Boasl, noch besser Edelstahlzeug ausm Internet. Aber billig vor Ort gibts meist Walker und Bosal. Dann Walker nehmen.

... auch wenn jetzt alles gleich kotzt...... mein Tip zum Auspuff: ATU oder Stop and go.. Warum? 1. haste Garantie, wenn der irgendwo am Unterboden anschlägt, müssen die Herren Spezialmeister nochmal ran... eben so lange, bis es passt.
Auspuff aus dem Handel, möglicher Weise ohne Hebebühne schrauben, ist einfach nur Grütze.... und er wird am Unterboden anschlagen..... versprochen!

Aber wie empfohlen..... auch die Erfahrung kann Dir dann keiner mehr nehmen

Karosse? Nunja, zumindest hier in Berlin holt die der Schrotti ab. Abholpreis frei verhandelbar.

Und was machst mit dem ganzen Dreck, alte Innenausstattung etc... naja.

Und Auspuff ist doch kein Problem, muss man halt etwas klettern. Hab ohne Bühne Getriebe getauscht, so what? Dann lernt man wenigstens was ARBEIT bedeutet. Son "billiger" Bosal beim ATU kostet das gleiche wie ein gebrauchter Edelstahl oder gebrauchte gute Originalteile.

Und es zersägt auch keiner die Bremsschläuche um sie zu bemängeln.

Flaps macht also die Haupstadt unsicher

Albert, ganz offen gestanden kann ich dir nicht ganz folgen. Gemeint ist doch nicht die Rohkarosse, sondern in der Hülle liegt logischerweise der gesamte restliche Scheiß, samt Sondermüll.
Und ein Getriebe mit einem Auspuff zu vergleichen, den man auf der Auffahrt wechselt, halte ich auch nicht für vergleichbar. Der Auspuff ist schließlich nicht in einem Stück und muss passgerecht an den Ösen so baumeln, dass er nicht anschlägt. Das Getriebe schraubst du fest..... und wer sprach nochmal von Bremsschläuchen?

Bobbie2.3.. keine Sorge, aus dem Alter bin ich raus, mein Sondermüll landet jedenfalls nicht im Wald

Mir gings nur darum ob ich Dich vielleicht schon gesehen habe.

Nicht wegen Sondermüll

ääähhhhhh, vielleich, mein 80er ist vollkommen unauffällig, 90er Baujahr, im Originalzustand... und bin Lichtenrader.