Motor wird gem Anzeige zu heiss

Das wird der Temp.-Geber fürs Kombiinstrument sein, der geht gern mal nach dem Mond.

Such mal hier im Forum nach "Multifuzzi", dann hat du deine Lösung.

Gruss

Motor themperaturgeber gegen masse den wiederstand messen .
Mit den diagramm kontrolieren welcher wert angezeigt werden sollte und dann mit der anzeige vergleichen , ist die Differenz zu groß ist der multifuzzi defekt .
Stimmen die werte überein ist luft im kühl System .
http://www.motor-talk.de/attac…07154/ntc%20kennlinie.jpg

Es könnte durchaus ein Hitzeproblem sein. Dass er etwas wasser rausdrückt, ist normal, solange es nicht literweise ist.

Mein tipp ganz klar das Thermostat. Wenn das nicht aufmacht, bekommt er heiße Backen. Das kostet kaum Geld und geht gern mal kaputt.
Wenn es das nicht ist könnte der Kühler verstopft sein, was aber nicht so häufig vorkommt.
Wenn du ihn im Stand laufen lässt, wird er da auch zu heiß?

Auf jeden Fall würde ich das Auto erstmal stehen lassen, nicht, dass du dir noch den Motor kaputt fährst...

Kühler zugesetzt?

Ich musste auch schon einen Kühler ersetzen, weil der einfach wegen zugesetzter Lamellen im Inneren des Kühlers nicht mehr gekühlt hat.

Die Symptome sind die gleichen wie bei dir.

Hast Du die Wassertemperatur schon einmal (nach)gemessen? Wird das Wasser also wirklich heiß?
Soweit ich die G62 (ist der Geber fürs Motorsteuergerät) mit dem intern verbauten G2 (ist der Geber für das Kombiinstrumen) kenne,
zeigt das beim Defekt entweder gar nichts an oder komplett unplausible Werte. Z.B. beim Stand stimmt es und bei Fahrt fällt es wieder ab um kurz danach wieder zu steigen etc.
Aber dass das permanent "falsch geeicht" sein könnte, wäre mir komplett neu - aber ich bin kein Kfz-Elektroniker/-Elektriker ...

Funktioniert der Wasserfluss wie er sollte? Wird der Kühler, die Schläuche auch warm?
Oder bleibt da irgendwas kalt bzw. wird irgendwie blockiert. Beim Kühler die gesamte Fläche abfühlen ... da kanns durchaus überbrückende Brüche geben, wo der Kühler nur noch partiell wirkt, obwohl ein Durchfluss im gesamten zu Stande kommt.

Ich hatte z.B. auch einmal den Fall, dass der defekt gewordene Wärmetauscher in sich blockierte und den Wasserfluss praktisch unterbrach ...
Auch ein Kühler-Dichtmittel an einer unpassenden Stelle eingeführt kann irgendwo im System den Durchfluss verringern/blockieren - das hatte ich mal bei einem Porsche 924, da hatte ein Hirni einen Schlauch abführend vom Ausgleichsbehälter für die Pampe missbraucht und diesen Schlauch fast verschlossen.
Bei einem befreundeten Lackierer wurde sogar schon mal ein über Nacht offener Schlauch als Ablage von Sonnenblumenkerne von irgendeinem Eichhörnchen oder anderem Viech missbraucht. Nachdem die Teillackierung abgeschlossen war und der Schlauch wieder montiert wurde,
verstopfte die angesammelte Beute ebenfalls den Wasserfluss, was erst nach langer Sucherei auffiel.

Ich würde die echte Temperatur im System checken (Klugscheisser: sollte man aufmerksam und mit höchster Vorsicht machen - heißen Wasserdampf nicht unterschätzen),
und falls da wirklich ein Temp-Problem vorliegt, würde ich penibel den Kühlkreislauf unter die Lupe nehmen.

Falls es wirklich etwas elektrisches/elektronisches sein sollte, würde ich mich ebenfalls in den A3/A4/A6-Foren umhören,
wo die Motorisierung eher Standard ist als bei uns 80ern ... da hatte den Motor nur das Cabrio.

Zitat von Robocop1

Kann es nicht sein, da ich ihn MEHRFACH gespült habe und das Wasser super durchläuft--DANKE für deine Idee!!!!!

Es geht nicht darum, ob es durchläuft! Wenn du kristalline Ablagerungen im Kühler hast hat das Wasser keinen Kontakt mehr zum Metall!

Dadurch kühlt der Kühler nicht mehr!

da ist natürlich Rätzelraten angesagt. Würde mal die oberen Schläuche vom Wärmetauscher/Heizung fühlen. Werden beide ebenso warm?

Tippe da eher wie Du auf Wasserpumpe, möglicherweise gelöstes Pumpenrad, oder gar Zylinderkopfdichtung was zunächst ja der Co2 Test ausschließen sollte.

Du wirst ins Klo greifen müssen und die Wapu prüfen, sonst ergeben sich möglicherweise bald Folgeschäden, wenn nicht schon geschehen.

Trotzdem auch nochmal Kompressionstest / Abdrücken und Kolbenböden auf Feuchtigkeit prüfen nach längerer Standzeit. Wie hart werden die Schläuche bei geschlossenem Ausgleichsbehälter ?

Kühler glaube ich eher nicht, - Thema Laufleistung/ Zustand Netz/Zustand Kühlwasser, kann man aber natürlich auch nicht absolut ausschließen. Wenn möglich IR Thermometer die Temperaturen im Schlauch und Kühler über gesamtes Netz checken.

Aber wie gesagt, wegen Co2 Test tippe ich zunächst auf Wapu.

Einfach kabel zum KI legen nuetz nichts denn der G62 ist nur fuer's MSTG zustaendig fuer nix anderes.
Pruefe mal deine Masseverbindungen und die Leitungen vom Geber zum MSTG stecker.
Alles andere Ware m.E. nicht sinvoll.

Zitat von Robocop1

Das Pumpenrad ist aus Kunststoff und NICHT aus Metall. Was für ein schwachsinniger Konstrukteur baut denn so eine Schei..e? Es sollte doch jedem klar sein, das Plastik nicht geeignet ist um so große Temp-Schwankungen und Drücke über eine LÄNGERE Zeit zu vertragen

Gibt leider fast nur noch WaPus mit Kunststoff-Schaufelrad.
Auch deine neue Pumpe wird vermutlich eins haben.
Wenn man die Wechselintervalle einhält sollte aber nichts passieren.
Weißt du wanndie gewechselt wurde?

Mfg

Ich hab bei KFZ-Teile24 eine kpl. Pumpe mit Metallrad bekommen.

Ich auch. Aber ich hab meine alte Pumpe mit Plasterad nach 260tkm rausgeschmissen, da war noch kein Schaden erkennbar. Nichtmal die Flügel waren angefressen...

Stimmt, meine war eigentlich auch noch ok. Hab sie eigentlich nur wegen dem Alter getauscht und in dem Zuge auch gleich Kühler und sämtliche Schläuche ersetzt.

Die kunststoff dinger gehn meist nur dann kaputt wenn das kuehlwasser einfriert bzw. kristalisiert. Dann bricht das rad oder es loest sich schicht weg von der welle.
auch bei einer zu hohen temperatur koennen sie leiden aber dann sollte sich das KI schon lange bemerkbar gemacht haben bevor das passiert
meine beiden Pumpen haben auch noch alle fluegel dran die eine hat 220tkm drauf und die ander soll angeblich nur 170tkm haben doch nach meinem lagertausch sieht das ehr nach 300tkm aus.