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Katzenreh

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Dienstag, 11. Januar 2022, 23:11

Im elektrischen System ist der Wurm drin

Guten Abend.
Ich hatte gestern ein Problem mit dem Anlasser. Beim starten hat er bei mehreren versuchen ausgekuppelt und freigedreht. (NG) Ich dachte schon ich komme nicht mehr weg aber nach ein paar Versuchen ging es dann.
Zuhause habe ich dann versucht das Ganze zu replizieren. Die ersten 3 Male hat er wieder normal gestartet beim 4. Mal war es dann wieder.
Ich habe dann den Unterfahrschutz abmontiert und auf Rampen gestellt damit ich mir den Anlasser und die Kabel ansehen kann. Abgesehen davon dass um den Magnetschalter irgendwelches Aluklebeband und eine Schlauchschelle drum ist sieht alles Normal aus. Die Kabel sind im guten Zustand. Ich habe ein paar Mal mit dem Hammer dagegen geklopft, mehr kann ich im Moment nicht tun.
Gestern dann noch zur Arbeit gefahren und heute nochmal zwei Fahrten alles ohne Probleme.
Neuer Anlasser ist bestellt. Ich schalte ab jetzt beim Starten auch immer alle Verbraucher aus (Gebläse, Sitzheizung). Nur falls doch die Spannung einbricht oder sowas.

Ich frage mich aber ob es vielleicht gar nicht der Anlasser gewesen ist. Batterie glaube ich nicht da er beim Starten vor Kraft strotzt.
Mir ist bei dem Fahrzeug schon aufgefallen dass die Spannung im Boardnetzt schwankt. Bei "niedriger" (das können schon 1500 sein) flackert das Licht ein wenig. Und Heute ist wieder etwas passiert was vor ein paar Wochen schon einmal gewesen ist. Die Innenraumbeleuchtung ging nicht. Kombiinstrument, Bedienelemente für Heizungsgebläse und Aschenbecherbeleuchtung. Beim letzten glaube ich mir das eingebildet zu haben weil es Tag war aber jetzt im dunkelt ist schon Mist wenn man den Tacho nicht sieht.

Im Normalzustand ist die Uhr im Kombiinstrument beleuchtet und wenn man das Licht einschaltet geht die Beleuchtung der Uhr aus. Ich bin Gestern mal wieder einen 100er C3 gefahren den ich mir gelegentlich ausleihe da war das genau so also nehme ich dann dass das so Normal ist. (finde ich dämlich dass die das so gemacht haben)
Jedenfalls als das eben mit der Innenraumbeleuchtung gewesen ist, ist die Beleuchtung der Uhr beim Einschalten des Lichts nicht ausgegangen daher erwähne ich das.

Ich hatte eben nochmal Zündung An/ Aus und Licht An/ Aus (ohne ihn zu starten weil ich den Anlasser schonen möchte) aber die Innenraumbeleuchtung bleibt dunkel. Die Sicherungen kontrolliere ich Morgen noch einmal aber ich dächte dass ich die beim letzten Mal schon ohne ergebnis. Ich weiß auch nicht ob die Beleuchtung des Innenraumes separat abgesichert ist.

Ich habe sorge dass es der Zündanlassschalter sein könnte und ich das verdammte Armaturenbrett wieder ausbauen muss aber vielleicht gibt es noch andere Möglichkeiten. Doch eine Sicherung? Vielleicht ein Relais?
Tut mir Leid für den langen Roman aber bei elektrischer Fehlersuche liegt der Wurm im Detail.

Flaps

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Dienstag, 11. Januar 2022, 23:23

Das ist der ZAS. Mach bei der Gelegenheit gleich den Kabelbaum im Kofferraum mit.
Für den Wechsel des ZAS brauchst du nicht das Armaturenbrett raus nehmen, nicht mal das Zündschloß musst du ausbauen.

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quattro_Andi

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Dienstag, 11. Januar 2022, 23:27

Das ist der ZAS. Mach bei der Gelegenheit gleich den Kabelbaum im Kofferraum mit.
Für den Wechsel des ZAS brauchst du nicht das Armaturenbrett raus nehmen, nicht mal das Zündschloß musst du ausbauen.

Ui, wenn das jemand sieht. das der TE nicht gleich nach dem ZAS in der Suche gesucht hat :D
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Katzenreh

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Mittwoch, 12. Januar 2022, 07:45

Danke, das klingt ja gut. Ich hätte jetzt vermutet dass wie beim 81/ 85 das Lenkstockgehäuse mit Raus muss um den ZAS ausbauen zu können usw.
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+80+90+…4/9/905-115000/
Wie baue ich den ZAS aus? Wenn ich die Ablage unter dem Lenkrad abnehme komme ich vielleicht von unten an das Gehäuse. Ist der ZAS darin verschraubt oder kann man den einfach raus ziehen?
Achso und... die Probleme die ich mit dem Anlasser hatte... Ist ebenfalls der Zündanlassschalter gewesen oder? Ich dächte ich hatte schon sowas gelesen. Klingt ja auch plausibel.
Kabelbaum im Kofferraum mit? Genauer? Ich habe mal gehört dass es bei dem Kabel an der Klappe gern einen Kabelbruch gibt. Mehr weiß ich darüber jetzt nicht. Auch nicht welche folgen ein Kabelbruch an dieser bekannten Stelle dann hat.

Flaps

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Mittwoch, 12. Januar 2022, 08:39

Das ist viel zu lange her, dass ich eine Ausbauanleitung im Kopf hätte. Da gibts hier im Forum bestimmt eine Anleitung.
ZAS hat viele Dinge, die er als Fehlfunktion einschleust... musst nach dem Wechsel halt über prüfen was noch alles nicht geht.

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Tobner

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Mittwoch, 12. Januar 2022, 10:15

Kabelbruch am Heckklappenscharnier ist so ein Kandidat. Der sorgt für wirklich verrückte Fehler.

Ich bin bin recht sicher, dass das Anlasserproblem und das Gespinne im Innraum nicht miteinander zu tun haben. Der Anlasser hat ein mechanischen Problem. Miss mal beim Fahren die Bordspannung. Alles andere ist Rätselraten.
Audi 80 Avant 16V Sport Edition quattro (Zur Doku)
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Mittwoch, 12. Januar 2022, 10:16

Kombiinstrument ausbauen, Steckergehäuse vom ZAS entfernen und mit einem kleinen Schlitzschraubendreher die 2 Madenschrauben hinter dem Zündschloß lösen, das war es dann schon.

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Flaps (12.01.2022), Katzenreh (12.01.2022)

Flaps

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Mittwoch, 12. Januar 2022, 10:27

...... die Erinnerungen kommen langsam wieder :)

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Mittwoch, 12. Januar 2022, 11:38

Einfach die billigen China ŹAS verbauen, dann bleibt die Routine erhalten. ;)

Katzenreh

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Mittwoch, 12. Januar 2022, 15:58

Alles klar.
Neuer ZAS ist unterwegs ich melde mich nochmal wenn es soweit ist. Danke bis hier hin nochmal.

Gepard

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Mittwoch, 12. Januar 2022, 19:43

Beim Anlassen brauchst du die Verbraucher nicht von Hand ausschalten, das macht das X-Relais immer beim Anlassen.

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Katzenreh

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Mittwoch, 12. Januar 2022, 19:53

Stimmt eigentlich. Wie beim Autoradio.

Katzenreh

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Samstag, 15. Januar 2022, 03:27

Danke nochmal an alle.

War eine Sache von 15 min und die Kabel vom KI musste ich nichtmal abziehen.
Da haben die ingenieure beim Typ 89 doch nicht nur Mist gemacht wie ich immer dachte.
Ich weiß nicht ob mir die Madenschrauben überhaupt aufgefallen wären wenn mir das keiner gesagt hätte.





Das Problem mit dem Anlasser trat bisher zwar nur sporadisch auf aber nun wird sich wohl zeigen ob der ZAS etwas damit zutun hatte. Der neue Anlasser liegt nur Not bereit.

katze56633

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Samstag, 15. Januar 2022, 12:47

Wie war das vor der Reparatur?
Ging der Anlasser erst, wenn der Schlüssel quasi gegen den Anschlag gepresst wurde?
Mit dem neuen sollte der Schaltpunkt weit früher liegen.
Überprüfe das Kunststoff Gehäuse auf Risse.
Das ist einer der Klassiker

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