Des Pass schon
VDO erkennt man auch an den unterschiedlich lange Kilometer Zählern.
Ne du brauchst nur nach kalten Lötstellen zu suchen und beim dzm den 100/16 Elko tauschen der ist mit Sicherheit hier hin und sclies ab undzu schon Mal kurz gleiches gilt für den Tacho.
Naja wiedermal nur Blödsinn 😜
Innenentriegelungsgriffs zu ersetzen, also habe ich auch den Mikroschalter (893959985) im Türgriff ersetzt,
Der hat aber nichts mit der ZV zu tun.
Du hast ne blaue Dose wo ein grüner oder gelber Schlauch dran geht. Indem Teil ist der Schalter für die zv.
Das was du getauscht hast ist meines Erachtens die Komfortschließung. Das du f ist für die Fenster da zum zu machen vorausgesetzt du hast EFH.
Ich gehe von aus das die zv Steuerleitung zur Pumpe gebrochen ist da die von vorne Potenzial gesteuert ist. Heis beim auf machen minus und cu machen glaube plus.
Die Anleitung kannst du hier mal einstellen.
Nicht die von der Elko Reparatur, die habe ich....
Mußte es als PDF geben hier im Forum
Ich hoffe das passt mir den Bildern so 
Zerlegen und einstellen eines UN4 Tachos aus dem Audi 80 B4 | Electricman
Das meinte ich.
Nja, ggf. will man das Display mal tauschen. Die gehen ja auch mal defekt. Das sieht dann Nachts aus, als ob jemand mit Schrot auf das Display geschossen hat, viele helle Punkte. Mein VDO im ABC war hier sehr kreativ....
Du meinst die Tacho Folie nun da hatte ich zu auch mal eine Anleitung geschrieben. Ist halt Seher triky
Was genau suchst du was für fliegenden Verdrahtung oder Print Montage
https://a.aliexpress.com/_EyBxdo4
https://a.aliexpress.com/_Eynomzi
Anderer Seitz wofür brauchst du das bei der ata giebr es doch nur mit nem 5poligenstecker verbunden 30 15 Licht Geschwindigkeitssignal das kannst du von Radio holen der weisblaue oder such gala genannte Pin.
Wenn man aber die Nadel wie beim VDO durch Anschlagdrehen "abdreht", ist der UN4 defekt.
Der un4 hat keinen Anschlag den kannst du drehen bis zum nimmelands Tag auch geht def dadurch nicht kaputt er hat im Gegensatz zum VDO keine ruechhol Feder. Diese rueckholfeder ist beim un4 der Dicke Elko.
Nur ziehe tunlichst nicht ander Nadel das hat es beim un4 auch gar nicht nötig da man die Elektronik auch ohne entfernen der Nadel ab bekomm.
Iwo hatte ich Mal über kreuzspulmesinstumene berichtet nix anderes ist der un4 Tacho und, meiner Meinung nach immernoch der rubustere von beiden was kalte Lötstellen und Ausfälle an belangt. Die Japaner haben da schon ordentlich was gebaut.
Typ UN4 ist kannst du den Drehzahlmesser nicht zerlegen
Jain meist sind auf dem Ding auch nur die Kapazitäten abgeraucht es sind 4 Stück ein 3.3 mu, 10 my, 100 mu und der große 2200 Puffer Elko.
Meistens sind die kleinen schon soweit Rumba das es zum Teil die Platine schon in Mitleidenschaft gezogen hat.
Rein theoretisch kann man aber gic Elektronik auch ersetzen man muss nur schauen wie das Messinstrument Arbeitet danach kann man eine alternative Platine entwerfen mit dem passenden Komponenten. Das Ding wird mittels Ne555 angesteuert.
Ziemlich neu, aber mir nicht in Erinnerung gewesen. Den
Naja neu ist das nicht das war mehr nen Bug bei dem 80er des würd auch vielmals zum einbrechen in den 80 genutzt.
Ja so in die Richtung geht das.
Das ist der flansch zur einspriz Einheit.
Aber mir den BJ bin ich nicht einverstanden das mußte ehr eine Fin von Wauzzzc8ZRA sein. Daran denken erst Zulassung nicht gleich Modell Jahr.
Du siehst aber meinr Meinung nach eine Teile Nummer auf dem Ding danach kannst du bestellen
Und da war Katze schneller
Katze hat's mehr kennt vom Abt
Was du mir der Taschenlampe anleuchtest weiß ich nicht aber könnte der flansch von der einspritzeinheit sind
Das gelbe ist meines Erachtens ein Druckschalter für Öl bzw. Der für die gehobene Drehzahl. Rausschrauben und drauf schauen was drauf steht.
Möglich was von 1.6 bis 2.2 bar.
Das da da zu muß du versuchen die Schwarze Abdeckung abzu bekommen darunter ist ne Kunststoff mutter die raus machen dann hast du ne. 4eckiges loch dahinter läuft ggf. schon eine Stange für die Verriegelung wobei du ja keinen blende drauf hast dann mach die Kunststoff mutter raus und die mustes ggf was er angeln können
und beim Neustart im warmen Zustand (nicht heiß!) nicht auf Anhieb ansprang
Ah das ist ne aad war gerade auf'n Holz weg
Hmmmm das mag das bessere RAdio sein aber sieht mir zu spacig für den Oldie aus.....
Mag sein habe verbaut da mein Gamma mir vor Jahren angeraucht ist ... Hätte ich das nur mal auf bewahrt ggf hätte ich es Jetzt reparieren können. Soweit ich damals RDS gefunden habe ist das im dsp ab geräuchert einer der dicken Chips auf der Platte (Kurzschluss gehabt, bei. Ein Bau quasi zu fest gedrückt und die Dosen Deckel aufe Platine gedrückt und Pitch ging's und ruhe war
ich habe gerade in meinen Unterlagen gewühlt und leider findet sich keine RAdiocode für das beta in den Unterlagen. Wollte das auch ausbauen und gegen ein Blaupunkt Bluetooth Radio ersetzen..... aber ohne Code bekomme ich das nie mehr zum Laufen. Bekommt man den Code irgendwo her?
Meist von Audi noch aber soweit ich weiß kann man bei den Dingern den code resetten und neu vergeben. Dazu muß das Gerät aber auf gemacht werden. Und man muss wissen was man dann tuen muss
Ansonsten Bau dir ne deh-x7800 Dab ein
Die Frage ist halt ob es da nicht sinnvoll wäre ein entsprechendes gerät aus ebay ode
Wenn du eins zu modereaden Preisen bekommst
hallo zusammen,
weiß hier jemand ob es zu der Anleitung für denn umbau gekommen ist, die Lösung mit diesem Radio Frequenz Adapter find ich recht unattraktiv.
Alternativ https://amzn.eu/d/0fZUm3wo
Des habe ich durchgesagt mit den Kennzeichen rechtes loch kommt man ivi ans Gestänge
